He puesto en las páginas 8 y 9 información que considero de interés para todos (06/12/2005)


Pues yo creo que no. Y aquí pongo unos ejemplos que lo ilustran.  

Llevo muchos meses dándole vueltas a este post.
 
Somos lo opuesto a Pretty Woman: gastamos una cantidad indecente de dinero en nuestro equipo, pero ni nos hacen la pelota, ni está Richard Gere con la Visa Platino para pagar...ni parece que cumplan las expectativas en caso de caida. ¿O es que yo esperaba demasiado?  
 
Además, me llama la atención que ninguna caida es a velocidad muy alta. dos a 60, dos a 100 y otra a 120.  
 
60 es una velocidad habituale en ciudad donde "nunca pasa nada" y nos ponemos cualquier cosa para ir en la moto, incluidos cascos de bacenilla.  
 
CONCLUSIONES:

 
CASCOS: Sin duda la parte más importante, y afortunadamente, en todos los casos respondieron satisfactoriamente (dos de ellos no tocaron el suelo). Sólo un copiloto sufrió amnesia durante 20 horas.  


 
CAZADORAS: Regular tirando a mal. Demasiadas lesiones en codos, que se supone que es una parte que llevan bien reforzada pues toca en todas las caídas.  
 
Hay una parte que parece que es muy propensa a las erosiones, y que en las cazadoras no va muy protegida. Me refiero a la franja superior de la espalda, comprendida entre los hombros-cuello y entre los homóplatos. ¿Quizás haya que desarrollar protectores de espalda en forma de T, que cubran toda esa parte?  
 
Seguramente los protectores de espalda estén desarrollados de la experiencia en competición, más que en la calle. En competición llevan mono de cuero, y posiblemente esta zona esté bien protegida. Parece que con la cordura no.  
 
Está muy bien que llevemos protecciones con homologación CE, pero ¿hay alguna homologación para el tejido exterior?  
¿Se controla que tenga una resistencia mínima? Si la respuesta es negativa...¿a qué esperan?  

¿Quizás sea lo ideal una cazadora de cordura con refuerzos de cuero como la Spidi Grand Tour?


 
GUANTES: Regular tirando a mal. A pesar de ser fabricados en cuero principalmente, no se han portado demasiado bien. ¿Habrá que comprar guantes tipo competición, con carbono por todas partes y 250 € en la etiqueta?.  
Llama escandalosamente la atención el caso Nº 3


 
PANTALONES: Muy mal. No han protegido en la zona que "siempre" arrastra, (las rodillas) y tampoco en zonas como los glúteos.  

Quizás en el caso de las cazadoras es más fácil ubicar las protecciones en los lugares que "siempre" arrastran, pero en el caso de los pantalones, el culete es una zona que arrastra muchas veces (fijaos en las carreras) y que parece que la cordura no protege lo suficiente. (No vamos a exigir protecciones rígidas aquí).

Me llamó la atención que en uno de los países con más cultura motera, Inglaterra, la mayoría de los moteros llevan pantalón de cuero aunque vayan con cazadora de cordura (incluso mono de cuero, aunque vayan en moto tipo turismo y a pesar de que allí llueve mucho)  Quizás sea la combinación ideal, puesto que es una zona en la que la arrastrada puede abarcar una superficie muy grande en la que no es posible poner protecciones rígidas.



BOTAS: Han pasado prácticamente desapercibidas, lo cual es bueno. Protegen una parte muy delicada y expuesta. Unas botas que suban por encima del tobillo son imprescindibles. De todas formas, dos de los cinco casos usaban calzado de calle.

ROPA DE CALLE: No me parece objeto de este post. Sufrieron quemaduras en las piernas en dos de los tres casos.

Y esto es todo. Ahora, espero vuestra opinión. Si alguien quiere exponer su caso que lo haga o si prefiere que lo ponga yo junto a los ejemplos para que el post quede más ordenado, mandádmelo por privado.



Quería agradecer la colaboración de los accidentados, a quienes estuve molestando con continuos privados para aclarar detalles, y sin duda les hice recordar un mal trago de su vida motera.

No sólo no pusieron ningún problema, sino que se brindaron a explicar cualquier cosa para que su mala experiencia pueda servir para enseñanza. ¡¡¡GRACIAS!!!

Caso 2.

Carretera secundaria a unos 60 Km/h.

CASCOS: Schubert concept. El de la derecha es el del acompañante, que como podéis ver, está estallado. Sufrió amnesia durante 20 horas. Quizás por ser la caída a poca velocidad, el golpe fue más seco contra el asfalto.

El conductor, sin lesiones, pero viendo dónde tiene las rayaduras, podéis imaginar cómo podría quedar su cara si llevase el casco abierto.

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CAZADORAS: Spidi Tourex. Rotas. Ambos sufrieron erosiones y quemaduras en los brazos y el piloto además en un hombro.


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Esta es la camisa que llevaba el piloto por debajo de la cazadora:
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GUANTES: Creo que son los BMW Airflow. Con varios agujeros. El piloto tuvo quemaduras en el pulgar y tres nudillos erosionados.


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PANTALONES: De calle.

BOTAS: No consta marca. El piloto sufrió una pequeña contusión en el tobillo.

Caso 4.

Carretera secundaria a unos 60 Km/h

CASCO: Consiguió evitar que tocar el suelo, pero después le dolía más el cuello por el esfuerzo, que todo lo demás. 

CAZADORA: Dainese Atlas. Traumatismo en el codo con ligera inflamación. Una semana de baja.


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GUANTES: Levior de invierno. Sólo ligeramente arañados en las palmas. Se han seguido utilizando. Sin lesiones.


PANTALÓN Y BOTAS:  De calle

Interesante tema y además te entra un canguelillo viendo las ilustraciones, lo que pasa es que como siempre pensamos que eso no nos va a pasar a nosotros, sinó a los demás, parece que te quedas mas tranquilo.

Por desgracia, todavía nos gastamos mas en cualquier accesorio de la moto que en la inversión de nuestra propia seguridad.

Yo viendo esto ya me gusta mas el cuero. Por lo menos el pantalón.

Muchísimas gracias! Te lo has currado.

Esto responde a una serie de dudas que he tenido hace tiempo, que ahora me desvaneces pero se me ponen los mondongos de corbata!

Lo de los guantes no tiene perdón, aunque las chaquetas y pantalones tampoco. Parece que lo que se salvan son las botas....

Y a mí que cuando he ido a comprar alguna prenda en un conce BMW, siempre me han mostrado sus cueros (con perdón) y corduras en un arrastrón, frente a tejanos normales! Los tejanos tenían todos unos bujeros impresionantes, mientras que los cueros y corduras sólo unas simples rozaduras (y no excesivas). Pa mí que lo han hecho con un poco de papel de lija, vistos los resultados.

La solución es no caerse, no? Pero siempre la temo....

Saludos y cuidadito!

A mi me gustaria muchisimo ver alguna prenda spidi de invierno , yo las uso y ahora estoy acojonado....  

Pues yo he estado pensandome mucho la adquisición de un Streetguard II (por el tema precio, of course), pero viendo esto me parece que me acabo de decidir.... mi culete vale mas de 1200 aurelios!!!