Yo he probado por curiosidad y no pasa nada siempre que se haga bien, pero siempre acostumbro a tocar minimamente el embrague y las marchas entran mucho mejor. Saludos
Yo he probado por curiosidad y no pasa nada siempre que se haga bien, pero siempre acostumbro a tocar minimamente el embrague y las marchas entran mucho mejor. Saludos
Claro, tu prueba a quitar las chapas de las cervezas con los dientes, verás que no pasa nada malo... una vez, dos quizás, a la tercera empezarás a notar que un diente te rasca la lengua, y cuando quieras parar, la factura del dentista será jugosa.Iniciado por meriGS
Miedo se tiene a lo desconocido, de lo que se conocen las consecuencias se tiene respeto.
Como consejo coge el embrague, si se pueden subir velocidades sin embrague pero siempre sufre mas de lo habitual el cambio.
Vsssss.
Es algo que utilizo como habitual cuando voy "ligerito", hace muchos años ya que lo utilizo y, jamás he tenido un problema con una caja de cambios, éso sí, sólo subiendo de marchas, para bajar hierros siempre con embrague.
Cambiar sin tocar el embrague y a corte de encendido se hace no solo en velocidad, tambien en cross y en enduro, sobre todo en las salidas en aceleración. Yo lo he hecho en motores de 2T y con embrague clásico y las ventajas que se obtienen, a parte de la aceleración es que el embrague no sufre nada ni se pierde régimen por perdidas en la friccion del embrague.
Entonces, qué tiene de malo? pues lo malo es que el cambio sufre mas. El embrague es el amortiguador natural del cambio, si prescindes de él, el cambio es el que sufre y generará desgastes en las horquillas y hoguras en los trenes antes de tiempo.
pero que no os pase como a uno que yo conozco que hizo lo mismo en una Ducati 24 h - la aceleró - le metió primera - aceleró más - y se sentó en la moto - movió el culo hacia atras - y...
....la moto se bajó sola del caballete.....y metió un "caballete de cuidao"...
ah... la moto era de su padre....(que le metió un par de ""collejetes"" de las de saludo japonés!!!!!)
"ausgenomen .... selbst gemacht "! ....sé autónomo .... hazlo tú mismo !!!
Aquí el secreto está en hacer el cambio con precision y en el instante en que desaparece el par de torsión que ejerce el motor y antes de que aparezca el de retención. Si el tiempo empleado en toda la operación es el necesario para que el motor baje las aprox.1000 revoluciones que hay entre una marcha y la sucesiva, el cambio será tan suave o más que si se utilizara el embrague.
Si el motor fueramos nosotros estirando de una cuerda, para cambiar de marcha habría que dejar de tirar para relajar la tensión y realizar el cambio antes de que la cuerda forme un vano, para seguidamente reanudar el tiro.
Demasiada complicación y precisión para un ser humano; por eso se ha inventado el embrague doble, que no el doble embrague que es otra cosa.
Saludos desde Donostia
Hay otro hilo que trata este tema, os pongo el enlace:
http://www.bmwmotos.com/foro/showthr...59#post6446359
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