Interruptor pata cabra k75/1987
- Autor NOTORO
- Fecha de inicio
El sistema es este...
La leva 1 va sujeta al eje de la bieleta del embrague, al accionar este, la bieleta empuja a la leva 1 y a través de la varilla 6 tira de la pata recogiéndola. Nuevo sale algo caro (alrededor de 90€), pero puedes pillarlo de segunda mano.
La leva 1 va sujeta al eje de la bieleta del embrague, al accionar este, la bieleta empuja a la leva 1 y a través de la varilla 6 tira de la pata recogiéndola. Nuevo sale algo caro (alrededor de 90€), pero puedes pillarlo de segunda mano.
ni idea del sistema.., entendía que cortaba la corriente de encendido o que no funcionaba el arranque cortando el circuito.Efectivo si es, ...
Inconvenientes... que te acostumbras demasiado a él y bajas la guardia.... Bueno también sacrificas el cable del embrague al hacer más fuerza sobre él, pero no creo que lo noté mucho.... De todas formas en la recogida yo le acompaño con el pie para que no pegue tanto en la goma del escape...
BARBIáN
Inconvenientes... que te acostumbras demasiado a él y bajas la guardia.... Bueno también sacrificas el cable del embrague al hacer más fuerza sobre él, pero no creo que lo noté mucho.... De todas formas en la recogida yo le acompaño con el pie para que no pegue tanto en la goma del escape...
BARBIáN
No hay casi nada que no sea posible, y en este caso, no parece tan complicado comprar un interruptor y adaptarlo al efecto de manera que abra el circuito de encendido.
Es más, con paciencia y tres o cuatro euros más, incluso se podría combinar de manera que al meter una marcha con la pata de cabra extendida se pare el motor.
Pero imposible no es.
Un saludo
éso pensé yo, buscar algún sistema electrónico..... Hay interruptores que al separarlos de su alineación, corta o abre el circuito...
En este mundo de alta tecnología en el que vivimos casi nada es imposible pero la experiencia me dice que en estas motos con los años que tienen y los problemas que por sí sólo el tiempo causa, cuanto menos te metas en instalar cosas, cortar o empalmar cables, mejor, que luego vienen las ratas electricas que te vuelven loco. El sistema mecánico, es muy difícil que falle; si todo el mecanismo del embrague desde la maneta hasta la bieleta, casquillo de pata de cabra... está bien engrasado, el cable no tiene porqué sufrir además si los ingenieros han puesto ese sistema con el mismo cable de embrague... por algo será.
Perdonad el tocho.
Perdonad el tocho.
Gracias por tu opinión Joséct.....efectivamente los problemas eléctricos pueden dar muchos quebraderos de cabeza.
En cuanto al despiece que has puesto, tienes las referencias de las piezas?
Saludos.
Algún manual de instalación y fotos del montaje del mismo?
En cuanto al despiece que has puesto, tienes las referencias de las piezas?
Saludos.
Algún manual de instalación y fotos del montaje del mismo?
Puedes ver el montaje al final de un hilo que abrí referente al grupo cónico....
http://www.bmwmotos.com/foro/threads/grupo-conico-eje-basculante.513781/page-6
A ver si lo localizas
Saludos
http://www.bmwmotos.com/foro/threads/grupo-conico-eje-basculante.513781/page-6
A ver si lo localizas
Saludos
De todas formas , la pata de cabra debería recuperar y abatirse sin necesidad de mecanismo, simplemente con la acción de despegarla de suelo se recoge automáticamente por la acción del muelle...
Y para ponerla la pata de cabra , eso si, tienes que acompaña constantemente con el pie hasta que tumbas la moto , apoya y ya no se recoge.
Yo de serie lo tenía así, y lo cambié al sistema de las levas y cable de embrague, pero nunca podías ir con la pata echada porque el muelle nada más enderezar la moto recuperaba la pata hacia atrás...
El sistema de recuperación por muelle tenía esta leva que aún conservo, y que era mucho menos "ganchuda'" que la que he cambiado para poner el sistema de cable de embrague...
Equivalente pero menos ganchuda' que la Pieza 4 del croquis...
Saludos
Y para ponerla la pata de cabra , eso si, tienes que acompaña constantemente con el pie hasta que tumbas la moto , apoya y ya no se recoge.
Yo de serie lo tenía así, y lo cambié al sistema de las levas y cable de embrague, pero nunca podías ir con la pata echada porque el muelle nada más enderezar la moto recuperaba la pata hacia atrás...
El sistema de recuperación por muelle tenía esta leva que aún conservo, y que era mucho menos "ganchuda'" que la que he cambiado para poner el sistema de cable de embrague...
Equivalente pero menos ganchuda' que la Pieza 4 del croquis...
Saludos
Gracias Barblán. Efectivamente, mi pata cabra se recogía al levantar la moto, para ponerla había que mantenerla con el pie y tumbar la moto; le corté un "tetón" para que hacia que no se mantuviera extendida, de ésta manera antes de tumbar la moto la extiendes con el pie y se mantiene extendida y posteriormente tumbas la moto.
Me pensaré si colocar el sistema de levas que comentáis. A ver si localizo una baratita y un tutorial de instalación a la leva del embrague.
Saludos
Me pensaré si colocar el sistema de levas que comentáis. A ver si localizo una baratita y un tutorial de instalación a la leva del embrague.
Saludos