Sí éstas valdrían pero también la quiero para el baul ya puestos
RT LC...el hilo de "La Estrella"
- Autor javirex
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Muy buenas. Estoy buscando unas pegatinas reflectantes para las tres maletas originales de la R 1200 RT LC de un vecino, mío, he buscado en ebay pero no encuentro....si sois tan amables....
Estas son más originales, yo las llevo.
http://www.ebay.com/itm/BMW-K1600GT-R1200RT-BLACK-REFLECTIVE-CHEVRONS-FOR-THE-NEW-49-LITRE-TOP-CASE-/222453637153?epid=896491772&hash=item33cb452021:g:hocAAOSwuLZY2Utp&vxp=mtr
Y tiene cosas curiosas como unas franjas laterales
http://stores.ebay.com/Adventure-Grafx?_trksid=p2047675.l2563
denea
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Kanijo29 a eres andaluz supongo que lo habrás pasado bien por tu tierra y sobre todo haciendo km con la estrella un mal rollo el tema del insendio eso no debería ocurrir pero hay mucho loco suelto,espero que un día que bajes por aquí tengas tiempo y nos conoscamos, cuando llegue el invierno haré salidas de esa en fines de semanas jajajajaja.
irko1150
Curveando
Yo alguna vez he utilizado algún producto como el de la foto comprado en una tienda de recambios para coches como FeuVert y la verdad es q gusta ver cómo el agua resbala de la pantalla de la moto.
La mejor recomendación q puedo dar es la de limpiar Muy bien el producto dado ya q de lo contrario toda esa suciedad nos manchará la pantalla del casco, gafas si levantamos la pantalla del casco porque no vemos y así todo.:_(
Si todo eso nos pasa por la noche seguro q no nos vuelve a ocurrir una próxima vez.
.Albert
Curveando
.Albert
Curveando
No obstante yo en las últimas motos que he tenido siempre le he puesto las de Motovinilo.
Quizás haya más baratas, pero estas se ven muy bien de noche y durante el día ni se ven.
Aparte de q las hace un compañero del foro.
Ponlas Roge. No te arrepentirás
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Quizás haya más baratas, pero estas se ven muy bien de noche y durante el día ni se ven.
Aparte de q las hace un compañero del foro.
Ponlas Roge. No te arrepentirás
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Bueno yo, gaditano de la Catedral, también estoy exiliado en Puerto Real. Este finde lo tengo libre y seguramente rondaré por La Tacita como suele ser habitual (salvo indicación contraria de la artillera, que no lo creo). Así que mi teléfono es 630242574, si puedes, me das un toque el viernes. En cualquier caso, mi burrita, suele estacionar casi a diario en la bajada a la Plaza de Madrid, en el estacionamiento junto a la Jefatura de Pollicía Local. Salvo imprevistos, la puedes ver allí a partir de las 19;00 hasta el jueves.
V´ssssssssssssssssssss
Te he hecho caso y ya estoy en contacto con ellos para que me las hagan. Son para un vecino mio....
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Pues tras más de una semana sin decir nada, pero disfrutando de mi RT LC2017, le he hecho más kilómetros en una semana que desde principios de año, quería compartir algunas de las cosas que me he ido encontrando en un viaje tan largo con la "Estrella". He subido a Hannover, a Celle donde celebraban el Vespa World Days, bajado a Münich, pasado por el Stelvio y la he paseado por Mónaco, Niza y Saint-Tropez, un pequeño paseo de más de 4000 kms. He tenido días de todo, de mucho calor, de lluvia y de temperaturas habituales para la época.
Con calor, no voy a explicaros nada que no sepáis, molesta todo, los kilómetros se hacen más pesados de lo habitual, así que cada 2 horas o aprox 250 kms, a hidratarse. Ha sido la mejor forma de llevar bien el primer día atravesando Francia. De hecho, era el único día que no llevaba reserva de hotel y una vez llevábamos 1070 kms todavía decidí hacer unos 150 kms más gracias a la comodidad de la moto y a ese sistema a veces olvidado que es el control de crucero, una maravilla para autopista de lo que ayuda a ir más relajado.
En las autopistas alemanas, debo decir que la moto va bien de motor, o mejor, de estabilidad a altas rpm (pequé durante poco tiempo pero el gusanillo me pudo!!!), qué placer sentir rugir el tubo de escape de la RT
En general y, como cosas positivas, creo que con todo lo escrito en estas 225 páginas está todo más que dicho y no puedo más que decir que ha sido un disfrute que me hace volver a querer cogerla otra vez ya.
Un pequeño pero asociado al tipo y peso de moto, es que hay que ir con mil ojos cuando la moto está en parado o a muy baja velocidad, pasar entre los coches o camiones o hacer algo de cola en los semáforos se convierte en una maniobra a pensar muy bien si hacerla o no.
Ahora bien, mi gran decepción ha venido por dos cosas que no tienen justificación alguna. La primera es el nefasto sistema de GPS que llevamos con el Navigator V, y os aseguro que hasta ahora yo tan sólo he tenido gps Garmin, pero jamás me había encontrado con algo tan malo como éste. Aparte de lo mal protegido que va que es muy difícil ver bien la pantalla, incluso con iluminación al 100% y menos con gafas de sol, las del casco, porque cuando llevas el sol de cara, a ver quien es el guapo que no las usa. Me ha llegado a meter por laterales de carreteras para a 500 mts volverme a incorporar a la carretera por la que me había sacado hacía nada y menos (me ha hecho unas cuantas de esas jugadas). Menos mal que con el bluetooth del casco y conocer la forma de transmitir las instrucciones habladas de esta marca, podía orientarme aceptablemente. Y la segunda decepción fue al llegar al Museo BMW y ver en qué consideración tiene a los clientes. El parking de los coches a resguardo y tapados (pagando, eso sí) y las motos, que aunque gratis, nada más faltaba, en la calle y bajo el voladizo de una planta de un edificio, dicho sea que con la lluvia que caía todavía me enfureció más.
Por cierto, si pensais que el futuro de las motos pasa por llevar las ruedas pegadas al suelo, como yo hasta ahora..........vamos muy equivocados
Respecto de lo que voy viendo que habéis comentado sobre el "clonk" de las marchas, deciros que estos días me ha acompañado una Honda Deauville 700 cc y os aseguro que al engranar la primera se sentía más su marcha que la de mi RT. Es cierto que algunas motos son más toscas y, todo lo alemán, suele serlo, pero también es cierto que a veces va bien comparar para tener un valor real de lo que es normal o no que sea el ruido, y no con ello, ni lo justifico, ni digo que sea normal. Para mí que es la primera con Bóxer, pues no me parece tan brusco, pero es una simple apreciación de un novato del Bóxer.
Salu2
Con calor, no voy a explicaros nada que no sepáis, molesta todo, los kilómetros se hacen más pesados de lo habitual, así que cada 2 horas o aprox 250 kms, a hidratarse. Ha sido la mejor forma de llevar bien el primer día atravesando Francia. De hecho, era el único día que no llevaba reserva de hotel y una vez llevábamos 1070 kms todavía decidí hacer unos 150 kms más gracias a la comodidad de la moto y a ese sistema a veces olvidado que es el control de crucero, una maravilla para autopista de lo que ayuda a ir más relajado.
En las autopistas alemanas, debo decir que la moto va bien de motor, o mejor, de estabilidad a altas rpm (pequé durante poco tiempo pero el gusanillo me pudo!!!), qué placer sentir rugir el tubo de escape de la RT
En general y, como cosas positivas, creo que con todo lo escrito en estas 225 páginas está todo más que dicho y no puedo más que decir que ha sido un disfrute que me hace volver a querer cogerla otra vez ya.
Un pequeño pero asociado al tipo y peso de moto, es que hay que ir con mil ojos cuando la moto está en parado o a muy baja velocidad, pasar entre los coches o camiones o hacer algo de cola en los semáforos se convierte en una maniobra a pensar muy bien si hacerla o no.
Ahora bien, mi gran decepción ha venido por dos cosas que no tienen justificación alguna. La primera es el nefasto sistema de GPS que llevamos con el Navigator V, y os aseguro que hasta ahora yo tan sólo he tenido gps Garmin, pero jamás me había encontrado con algo tan malo como éste. Aparte de lo mal protegido que va que es muy difícil ver bien la pantalla, incluso con iluminación al 100% y menos con gafas de sol, las del casco, porque cuando llevas el sol de cara, a ver quien es el guapo que no las usa. Me ha llegado a meter por laterales de carreteras para a 500 mts volverme a incorporar a la carretera por la que me había sacado hacía nada y menos (me ha hecho unas cuantas de esas jugadas). Menos mal que con el bluetooth del casco y conocer la forma de transmitir las instrucciones habladas de esta marca, podía orientarme aceptablemente. Y la segunda decepción fue al llegar al Museo BMW y ver en qué consideración tiene a los clientes. El parking de los coches a resguardo y tapados (pagando, eso sí) y las motos, que aunque gratis, nada más faltaba, en la calle y bajo el voladizo de una planta de un edificio, dicho sea que con la lluvia que caía todavía me enfureció más.
Por cierto, si pensais que el futuro de las motos pasa por llevar las ruedas pegadas al suelo, como yo hasta ahora..........vamos muy equivocados
Respecto de lo que voy viendo que habéis comentado sobre el "clonk" de las marchas, deciros que estos días me ha acompañado una Honda Deauville 700 cc y os aseguro que al engranar la primera se sentía más su marcha que la de mi RT. Es cierto que algunas motos son más toscas y, todo lo alemán, suele serlo, pero también es cierto que a veces va bien comparar para tener un valor real de lo que es normal o no que sea el ruido, y no con ello, ni lo justifico, ni digo que sea normal. Para mí que es la primera con Bóxer, pues no me parece tan brusco, pero es una simple apreciación de un novato del Bóxer.
Salu2
Muchas gracias por compartir tu viaje...Y por todo lo que nos has contado....Pues tras más de una semana sin decir nada, pero disfrutando de mi RT LC2017, le he hecho más kilómetros en una semana que desde principios de año, quería compartir algunas de las cosas que me he ido encontrando en un viaje tan largo con la "Estrella". He subido a Hannover, a Celle donde celebraban el Vespa World Days, bajado a Münich, pasado por el Stelvio y la he paseado por Mónaco, Niza y Saint-Tropez, un pequeño paseo de más de 4000 kms. He tenido días de todo, de mucho calor, de lluvia y de temperaturas habituales para la época.
Con calor, no voy a explicaros nada que no sepáis, molesta todo, los kilómetros se hacen más pesados de lo habitual, así que cada 2 horas o aprox 250 kms, a hidratarse. Ha sido la mejor forma de llevar bien el primer día atravesando Francia. De hecho, era el único día que no llevaba reserva de hotel y una vez llevábamos 1070 kms todavía decidí hacer unos 150 kms más gracias a la comodidad de la moto y a ese sistema a veces olvidado que es el control de crucero, una maravilla para autopista de lo que ayuda a ir más relajado.
En las autopistas alemanas, debo decir que la moto va bien de motor, o mejor, de estabilidad a altas rpm (pequé durante poco tiempo pero el gusanillo me pudo!!!), qué placer sentir rugir el tubo de escape de la RT
En general y, como cosas positivas, creo que con todo lo escrito en estas 225 páginas está todo más que dicho y no puedo más que decir que ha sido un disfrute que me hace volver a querer cogerla otra vez ya.
Un pequeño pero asociado al tipo y peso de moto, es que hay que ir con mil ojos cuando la moto está en parado o a muy baja velocidad, pasar entre los coches o camiones o hacer algo de cola en los semáforos se convierte en una maniobra a pensar muy bien si hacerla o no.
Ahora bien, mi gran decepción ha venido por dos cosas que no tienen justificación alguna. La primera es el nefasto sistema de GPS que llevamos con el Navigator V, y os aseguro que hasta ahora yo tan sólo he tenido gps Garmin, pero jamás me había encontrado con algo tan malo como éste. Aparte de lo mal protegido que va que es muy difícil ver bien la pantalla, incluso con iluminación al 100% y menos con gafas de sol, las del casco, porque cuando llevas el sol de cara, a ver quien es el guapo que no las usa. Me ha llegado a meter por laterales de carreteras para a 500 mts volverme a incorporar a la carretera por la que me había sacado hacía nada y menos (me ha hecho unas cuantas de esas jugadas). Menos mal que con el bluetooth del casco y conocer la forma de transmitir las instrucciones habladas de esta marca, podía orientarme aceptablemente. Y la segunda decepción fue al llegar al Museo BMW y ver en qué consideración tiene a los clientes. El parking de los coches a resguardo y tapados (pagando, eso sí) y las motos, que aunque gratis, nada más faltaba, en la calle y bajo el voladizo de una planta de un edificio, dicho sea que con la lluvia que caía todavía me enfureció más.
Por cierto, si pensais que el futuro de las motos pasa por llevar las ruedas pegadas al suelo, como yo hasta ahora..........vamos muy equivocados
Respecto de lo que voy viendo que habéis comentado sobre el "clonk" de las marchas, deciros que estos días me ha acompañado una Honda Deauville 700 cc y os aseguro que al engranar la primera se sentía más su marcha que la de mi RT. Es cierto que algunas motos son más toscas y, todo lo alemán, suele serlo, pero también es cierto que a veces va bien comparar para tener un valor real de lo que es normal o no que sea el ruido, y no con ello, ni lo justifico, ni digo que sea normal. Para mí que es la primera con Bóxer, pues no me parece tan brusco, pero es una simple apreciación de un novato del Bóxer.
Salu2
Lo del Navigator que cuentas, que también comparto, no es nada comparado con lo q nos pasó a dos ESTRELLAS al poco de estrenarlas, que nos tuvo más de dos horas y media perdidos por el monte, atravesando caminos que ni con una Trail hubiéramos recorrido...Y eso que tenía puesta la opción SÓLO CARRETERA.
Y lo del clonk del cambio, gran parte de culpa --y no se dice-- es por lo encapsulado que vas con tanto carenado y pantalla.
Lo bueno es que no falla nunca y q cuantos más km hagas, más suave se vuelve.
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A mí el tacto y la suavidad de funcionamiento de la estrella me tiene maravillado, si eso mejora con el paso del tiempo ya va a ser la pera. Que suena un poquito la primera pues sí, pero que somos moteros o huevones?
Por otro lado y sobre el tema del Navigator ya son muchas opiniones en contra. Tendríamos que hacer algo de manera conjunta. Pero claro, si lo seguimos comprando la empresa entiende que lo estás haciendo bien... aún así entiendo que nunca hay que fiarse 100% de lo que diga un navegador sea el que sea y estar siempre orientado.
Yo, hasta ahora, siempre que el navegador se ha equivocado he sos pechado que no iba por la ruta adecuada. Pero algún día me la liará también.
Enviado desde mi P10 mediante Tapatalk
Por otro lado y sobre el tema del Navigator ya son muchas opiniones en contra. Tendríamos que hacer algo de manera conjunta. Pero claro, si lo seguimos comprando la empresa entiende que lo estás haciendo bien... aún así entiendo que nunca hay que fiarse 100% de lo que diga un navegador sea el que sea y estar siempre orientado.
Yo, hasta ahora, siempre que el navegador se ha equivocado he sos pechado que no iba por la ruta adecuada. Pero algún día me la liará también.
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Os queria preguntar si a alguno os a pasado lo mismo que ami con los metzeler z8 en la rt,antes de nada decir que he llevado z6,road3,qualifier,bt021(penosos) y z8 en la f800,llevo 6000km con ellos y de repente noto que no agarran nada en plena inclinacion,al punto de notar como desliza la moto.
El trasero a simple vista le quedaran unos 3000km mas,el.delantero maximo 1500.
Aun asi el lunes monto pr3
El trasero a simple vista le quedaran unos 3000km mas,el.delantero maximo 1500.
Aun asi el lunes monto pr3
MAVERICK79
Acelerando
Los PR2 para seco mejor que los PR3.
Y los Dunlop RoadSmart III mejor que los PR2 en seco y mejor que los PR4 en seco y en mojado.
Solo me falta saber los kilómetros que les saco a los Dunlop,llevaré unos 3 ó 4 mil y están como nuevos.
Ésta es mi experiencia, espero te sirva.
Saludos
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Gracias,pero de los z8 no tengo queja en seco y en mojado tampoco,he ido muy fuerte y ningun susto ni nada,lo que me mosquea es el cambio de comportamiento en tan pocos km.y los pr3 en mojado para mi estan muy por encima de los z8.
Los Z8 que monta la RT de origen suelen ser los de código C..., y la queja que se suele dar es que un día sales con neumáticos y vuelves en las lonas...
A mí, por ejemplo, me pasó eso...
Lo que pasa es que al parecer, los hay de distintos códigos y según el que montes, todo cambia.
Los hay ni compuesto, con 3 zonas y hasta con 5 zonas diferenciadas....Por eso hay que saber bien qué llevamos..., para no hacer juicios equivocados.
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jjarenzana
Acelerando
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Manuel_5694
Curveando
Desde toda una vida y muchos años, tanto como casi 40 años montando Metzelez y hace poco me dio por probar los PR2 y creo que mientras se fabrique ese neumático no voy a cambiar de PR2, aparte de ser más barato, aguantan muchos más kilómetros y mira que he escuchado miles de veces que los PR2 son mejores inclusos que los Metzeler, pero claro, las cosas hay que probarlas para poder juzgarlas.-Vs
Me alegro, Manuel, q te hayan gustado....
Aquí en el grupo de amigos con RT no se sale de Power2 delante y ROAD 2 detrás.
Un colega me decía esta mañana q lleva 9000 km con el trasero. Y eso q sólo hace curvas....
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lo que cambia la moto con la gasolina de 95 homologada en surtidores abanderados, . los surtidores low cost no ponen aditivos y la moto lo siente, mas tosca, pica en baja....por ahorrarte unos centimos que en una llenada de tanque es 1€ aprox, la moto pierde dulzura, potencia etc, lo mismo me ha pasado con el coche...en vez de gasoil normal le pones el plus y es otro 0,6€ de incremento por litro, pero si llevas la targeta de la marca te lo bonifican a final de mes...ya se que es algo mas caro pero a mi me compensa en los dos vehiculos...
A los dunlop les sacarás 9000
MAVERICK79
Acelerando
A ver si es verdad!!!!!
Muchos me parecen pero ya veremos.
A los PR2 unos escasos 7.000 bien apuradas.
Hoy al puerto El Pico,unas 9 monturas íbamos.
Excepto un par de ellos los demás a ritmo,cada vez me encuentro mas a gusto con ésta maquina,los naked ,los R y los RR se sorprenden al ver semejante tanque a ese ritmo,algunos no saben como!!
Yo les digo que el secreto está en el interior!!
Jejeje
Muy buena jornada la de hoy
Saludos
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.Albert
Curveando
A mí los Z8 me duraron un asalto. Unos 6000 km creo recordar.
Por contra los Pilot Road trasero y Power delantero, q recomendó Javier, me fueron de lujo, y de hecho repetí.
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Por contra los Pilot Road trasero y Power delantero, q recomendó Javier, me fueron de lujo, y de hecho repetí.
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Buenas tardes, he hecho esta pregunta en consultas técnicas, pero ya que aquí todos tenéis la misma moto que yo, os quiero contar lo que me ha pasado a ver si me podéis ayudar.
Hoy lavando la moto con pistola a presión (mal hecho) me ha entrado un poco de agua con jabón al interior de la pantalla multifunción, y el jabón se ha secado por dentro dejando los surcos.
No se si os ha pasado, si es así os agradecería que me digáis que habéis hecho, la mayoría se me imagina que pasar por la bmw, si es así por cuanto más o menos o ha salido la broma?
Muchas gracias y un saludo
Hoy lavando la moto con pistola a presión (mal hecho) me ha entrado un poco de agua con jabón al interior de la pantalla multifunción, y el jabón se ha secado por dentro dejando los surcos.
No se si os ha pasado, si es así os agradecería que me digáis que habéis hecho, la mayoría se me imagina que pasar por la bmw, si es así por cuanto más o menos o ha salido la broma?
Muchas gracias y un saludo
Manuel_5694
Curveando
Creo que si la moto está en garantía y con solo exponer que entra agua por ahí te van a cambiar lo que haga falta, ha habido algunos compañeros que no solo le han cambiado la tapa superior, le han cambiado todo el conjunto de relojes.
En mi caso tengo lo que tú comentas, en una ocasión me debió de entrar algo de agua y no me di cuenta y tengo esos surcos marcados que solo se ve en algún momento del día dependiendo de la claridad.
En mi caso tengo lo que tú comentas, en una ocasión me debió de entrar algo de agua y no me di cuenta y tengo esos surcos marcados que solo se ve en algún momento del día dependiendo de la claridad.
Hay varios casos que han explicado los compañeros sobre la entrada de agua en el cuadro y en principio, en garantía parece ser que se los han solucionado. De qué año es la tuya?
Salu2
Queda tranquilo, q tú no has hecho nada malo.
¡¡En el cuadro no debe entrar agua!!
Ni aunque la laves a presión...
A mí creo que fueron 7 las veces q me cambiaron pantalla y junta de goma, hasta que hartos, decidieron cambiar el cuadro completo....
Et voilà, todo arreglado!!
Siempre fui al concesionario, eso sí. Y todas las veces en garantía...
Por si se te ha pasado la garantía, te diré lo q yo tenía pensado, por si te apaña...
Desmonta el cuadro. Lo limpias, revisas junta de goma, que es muy fina. Y le pones un hilo de silicona, de la que venden en las ferreterías, o en los chinos....
El cuadro debe ser muy fácil de desmontar, aunque yo no lo hice.
Si no te atreves, q te lo haga el mecánico de BMW.
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Última edición:
Si los Pilot ROAD 2 trasero, te duran 7000 km, es que apenas haces otras cosas que curvas con los amigos....
La mala noticia es que ninguno q pongas te va a durar más.
Yo conseguí alargarlo, poniendo 190/50 detrás..., pero, sobretodo, llevando la moto también para otras cosas: rutear, viajes, ciudad..., qué se va a menor ritmo.
Mis amigos con esa monta en la Estrella, de normal hacen eso, 6500-7000...., pero solo para curvear..
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Última edición:
.Albert
Curveando
Debe de ser una junta mal colocada como le pasó a Javier, pues yo siempre las lavo con las pistolas de agua a presión y nunca he tenido problema (toco madera)
RafaRTLC
Curveando
BMW es consciente del problema y por eso ha sacado un kit de reparación del cuadro de instrumentos. A mi me paso el año pasado al recoger la moto después de una revisión. Me entregaron la moto lavada y al incidir la luz del sol en el, me percate de unas marcas de agua en el cristal de la pantalla multifunción. Se lo comente y lo repararon con dicho kit.
Enviado desde mi zapatofono V3.0
Última edición:
Muy buenas José Manuel, la mía es de febrero del 2015, ya no esta en garantía.
MAVERICK79
Acelerando
Javirex
Podrías poner aquí o pasarme algunas fotos de tu ex-RT con las tapas laterales pintadas?
Creo que quedaría bien y si me gusta las pinto.
Gracias
Saludos
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Podrías poner aquí o pasarme algunas fotos de tu ex-RT con las tapas laterales pintadas?
Creo que quedaría bien y si me gusta las pinto.
Gracias
Saludos
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ToñoOU
Curveando
Pues yo casi siempre echo en Carrefour o Areas de Guissona y sinceramente,cuando he repostado en gasolineras "de marca" no he notado diferencia alguna.
Sin embargo con el coche,que es diesel,si que he notado mejor respuesta y bajada de consumo (poco),al echarle gasoil "premium"
speedrooo
Allá vamos
Yo también low cost, siempre que puedo, y no noto ná. Bueno sí, más barato llenar los depósitos
Salu2
Disculpa, Maverick! Éstas son las fotos que te he podido conseguir...
Espero q te sirvan para hacerte una idea.
Saludos!!
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MAVERICK79
Acelerando
Suficiente, mas o menos me hago una idea!!Disculpa, Maverick! Éstas son las fotos que te he podido conseguir...
Espero q te sirvan para hacerte una idea.
Saludos!!
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Muchas gracias!!!
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Hola compañeros los tan hablados cambios de nuestra querida RT (estrella) creo se queda en agua de borrajas
Una visión general de las nuevas características del BMW R 1200 RT:
ABS Pro incluye luz de freno dinámica de serie.
Llamada de emergencia (equipo opcional).
Control dinámico de tracción DTC (en combinación con el equipo opcional opcional Pro).
Logo RT en relieve en el asiento del pasajero.
BMW Motorrad Spezial partes (pintura especial y equipo).
Estilo Elegancia: Negro de carbón metálico, tapas de parabrisas y pesos de manillar cromados, borde de cromo, pinzas de freno de oro, llantas de plata, drivetrain plateado.
Estilo Deporte: nuevo color Marte rojo metálico / pizarra oscura mate metálico con cintas, pinzas de freno de oro, parabrisas deportivos, llantas de rueda gris asfalto, drivetrain negro.
El acabado de pintura Platinum bronze ya no está disponible.
Ni antirobo de navegador ni luces led
Salu2
Una visión general de las nuevas características del BMW R 1200 RT:
ABS Pro incluye luz de freno dinámica de serie.
Llamada de emergencia (equipo opcional).
Control dinámico de tracción DTC (en combinación con el equipo opcional opcional Pro).
Logo RT en relieve en el asiento del pasajero.
BMW Motorrad Spezial partes (pintura especial y equipo).
Estilo Elegancia: Negro de carbón metálico, tapas de parabrisas y pesos de manillar cromados, borde de cromo, pinzas de freno de oro, llantas de plata, drivetrain plateado.
Estilo Deporte: nuevo color Marte rojo metálico / pizarra oscura mate metálico con cintas, pinzas de freno de oro, parabrisas deportivos, llantas de rueda gris asfalto, drivetrain negro.
El acabado de pintura Platinum bronze ya no está disponible.
Ni antirobo de navegador ni luces led
Salu2
BMW R 1200 RT.
A partir del año modelo 2018, el R 1200 RT no sólo se entregará en nuevos acabados de pintura, sino que también recibirá el ABS Pro optimizado para la banca, así como la luz de freno dinámico de serie para aumentar aún más la seguridad. La gama de equipos opcionales es ampliada por la Llamada de Emergencia para hacer una llamada de emergencia en línea, así como Dynamic Traction Control DTC (en combinación con el equipo opcional opcional Pro). Un logotipo de RT en relieve en el área del asiento del acompañante mejora visualmente aún más el atractivo visual de la R 1200 RT.
Salu2
A partir del año modelo 2018, el R 1200 RT no sólo se entregará en nuevos acabados de pintura, sino que también recibirá el ABS Pro optimizado para la banca, así como la luz de freno dinámico de serie para aumentar aún más la seguridad. La gama de equipos opcionales es ampliada por la Llamada de Emergencia para hacer una llamada de emergencia en línea, así como Dynamic Traction Control DTC (en combinación con el equipo opcional opcional Pro). Un logotipo de RT en relieve en el área del asiento del acompañante mejora visualmente aún más el atractivo visual de la R 1200 RT.
Salu2
Cambios en las K javires Albert Goyo
BMW K 1600 GT, K 1600 GTL y K 1600 B.
Faros auxiliares LED en nuevo diseño (equipamiento opcional).
Piezas BMW Motorrad Spezial para K 1600 GT y K 1600 GTL (acabados especiales de pintura y equipamiento opcional).
Salu2
BMW K 1600 GT, K 1600 GTL y K 1600 B.
Faros auxiliares LED en nuevo diseño (equipamiento opcional).
Piezas BMW Motorrad Spezial para K 1600 GT y K 1600 GTL (acabados especiales de pintura y equipamiento opcional).
Salu2
PEDROPGG
Curveando
Aguirre esos cambio están publicados en algún sitio o es "información privilegiada"
