Ojo cuando lleves la culata a planificar, a mi me la quemaron con la limpiadora de ultrasonidos, con lo bonita que tienes la moto sería una pena que dejasen la culata ennegrecida.Yo tengo claro que de abrir lo hare yo, pero es es seguro que me pasaré meses sin moto. Entre presupuesto para repuestos, herramienta y tener tiempo....uff
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A ver si te puedo echar una mano, aunque yo estoy empezando también con la funduro, el cable que va a las bujias, sale de la bobina electrica, que esta situada al lado de la batería, si me equivoco que me corrijan los mecánicos del foro.
Efectivamente Santi 81, eso es la bobina , el otro día al cambiar el filtro de aire vi el otro y me he confundido, habrá que aprender más.Las bobinas van bajo el deposito,cogidas al chasis donde esta el deposito superior de aceite, lleva dos, una a cada lado, el cable supongo que irá roscado,no lo he cambiado aún la verdad, te paso una foto ampliada, es la pieza negra.
Lo que comenta trasgu creo que es el relé de arranque.
Saludos
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Nada hombre, aquí estamos para aprender todos de todos.
Pues seguro que mejor, el chico que me la vendió, le cambio pipas(son metálicas) y bujías (estaban como las tuyas oxidadas, lo se porque había una en el Colin de la moto)
Reglaje de valvulas , bastante importante.
Y el deposito como se desmonta?
A mi me costo encontrarlo en su momento. Lo buen es que tanto en las bobinas como pipas va roscado y se puede cambiar facil.
Yo compre el cable por internet, no recuerdo si en ebay o en Amazon, pero vino de Inglaterra y se compraba por metros.
Bienvenido apunkta, estas por lo que he visto hasta ahora en un buen foro
La tuerca debe llevar una arandela de chapa que se dobla para que no se afloje. Además el eje tiene que llevar una torica que al poner el piñón evite que se mueva. Esta torica se debería cambiar con el kit de arrastre pero no se suele hacer hasta que practicamente se destruye y el piñón tiene demasiada holgura.
Ojo, El motor no es exactamente igual. La culata creo que lleva 5 válvulas y solamente monta 1 carburador en vez de 2. Nose si habrá algo más aparte de las tapas donde pone aprilia o bmw
Estaba dandole vueltas a lo de las pipas, si son las originales, las revisare por si acaso, eran las que daban problemas ¿no? pense que las había cambiado el chico, pero veo que poco le hizo.
Dan problemas por el paso del tiempo y el sulfato pero no porque fuesen malas creo yo
rubiwelder te tendre que consular muchas coas si me sigue rezumando aceite por la junta de culata.
