EN la revision de 50.000 km de mi r1100 gs , han visto una pequeña fuga de aceite en la union bloque motor con la cilindro/culata. En lenguaje coloquial y
segun me dijo el jefe de taller BMW tengo 2 esparragos que se han medio salido de su base en el bloque motor y por tanto no pueden dar el par de apriete adecuado.
Me los mostro una vez desmontada la tapa exterior del cilindro izq..
Observando la tuerca que va sobre el esparrago, 2 sobresalen unos 2 mn (correcto) y los otros 2 sobresalen unos 3,5 mn.(chungos).
Averia que obliga a mecanizar el bloque para hacer nueva rosca, etc... Aprovechando, podria descarbonizar culata,en los dos cilindros ,etc...
Total,un piko de euros. Voy a seguir con la moto tal cual, pero que pensais, que puede ocurrir ,....
La perdida de aceite es minima pero a la larga podria perder compresion .
Gracias.
segun me dijo el jefe de taller BMW tengo 2 esparragos que se han medio salido de su base en el bloque motor y por tanto no pueden dar el par de apriete adecuado.
Me los mostro una vez desmontada la tapa exterior del cilindro izq..
Observando la tuerca que va sobre el esparrago, 2 sobresalen unos 2 mn (correcto) y los otros 2 sobresalen unos 3,5 mn.(chungos).
Averia que obliga a mecanizar el bloque para hacer nueva rosca, etc... Aprovechando, podria descarbonizar culata,en los dos cilindros ,etc...
Total,un piko de euros. Voy a seguir con la moto tal cual, pero que pensais, que puede ocurrir ,....
La perdida de aceite es minima pero a la larga podria perder compresion .
Gracias.
