BMW presenta la BMW Motorrad Vision CE 

Corría el año 2001 cuando BMW presentó un scooter muy peculiar bajo la denominación C1. Su característica principal es que disponía de una cabina para proteger al conductor y estaba homologado para poder ser llevado sin casco e incluso contaba con cinturones de seguridad cruzados y un habitáculo diseñado para absorber impactos frontales y laterales. 

La BMW C1

Los conductores de coches

El objetivo del BMW C1 era el conductor de coche que no era motero y que se movía principalmente por ciudad. Con 125cc la primera versión y 175cc la segunda (con denominaciones comerciales C1 125 y C1 200 respectivamente) solamente se vendieron 12.614 cesando su producción en octubre del 2003 por lo que sólo estuvo en catálogo poco más de dos años. El precio también tuvo que ver porque costaba 6.000€ del año 2001, lo que hoy en día equivaldrían más o menos a 11.000€ y estamos hablando de una 125cc.

No obstante, el hecho de que no se necesitara equipamiento de moto (casco, etc.) y que no te mojaras cuando llovía (incluso tenía limpiaparabrisas) atrajo, sobretodo, a este perfil de cliente

BMW C1 en diferentes colores

Las cosas del mercado

Lo que no podemos negar es que BMW ha sido una marca que siempre ha buscado la innovación. Hoy estamos viendo el caso de la C1 pero también le ocurrió algo similar a la BMW R1200C, su primera custom. En su día las ventas no fueron precisamente jugosas pero ahora son auténticos unicornios y van muy buscados. Y eso le ocurrió a la C1 hace unos años, se volvieron a poner de moda y las de ocasión costaban prácticamente lo mismo que costaron nuevas pero con diez o, incluso, quince años a cuestas.

La BMW Motorrad Vision CE es su sucesora

La evolución eléctrica

Nos guste o no, la electrificación de los vehículos ha venido para quedarse y dejando aparte si es el sistema más lógico para propulsar un vehículo, ha sido el elegido por las administraciones de medio mundo para sustituir a los motores que funcionan con combustible fósil.

Es por ello que las marcas de motocicletas están ya lanzando sus modelos eléctricos, sobretodo en lo que a scooters se refiere, y BMW ya tiene una cierta experiencia en el sector. 

Su jaula de tubos de aluminio protege al conducto y permite montar sin casco

BMW Motorrad Vision CE

En su comunicado de prensa BMW no especifica si es un prototipo o si es un modelo definitivo que se llevará a la serie pero está claro que su intención ha sido diseñar un scooter que sea un digno sucesor de la C1 enfocado a la movilidad eléctrica y con las mismas propiedades de protección que la antigua C1, salvo que la caja protectora es de tubos de aluminio sin techo y que, en este caso, no protegerá de las inclemencias del tiempo al mismo nivel que su predecesora.

No disponemos de ningún dato técnico pero es de suponer que lleva el mismo propulsor que el C04, el cual ofrece 32 caballos y unos 130 kms de autonomía. Suficiente para un uso urbano.

Veremos si se lleva a la serie o no y a qué precio.