Montaje de navegador INNOVV N2 y cámaras y módulo GPS en una BMW K 1200 RS

Hoy en día tenemos sistemas de navegación para nuestras motos de todas las calidades. Siempre he dicho que INNOVV me parece una de las mejores tanto por construcción como por tecnología ya que ofrecen una alta calidad. Ya publicamos hace unos meses la prueba de sus fantástico THIRD EYE, un detector de ángulo muerto perfecto para equipar en esas motos que, aún siendo relativamente modernas, aún no incluían esa opción de fábrica, como las BMW 1200 - 1250 de cualquier tipo. Por supuesto, se puede instalar en cualquier moto de cualquier año. Aquí tenéis la prueba de este accesorio que tanto éxito ha tenido en el foro estos meses: https://www.bmwmotos.com/es/blog/toma-de-contacto-detector-de-angulo-muerto-innovv-third-eye-163/

El problema es que todavía no tienen ningún modelo de navegador que se pueda montar en la cuna original de las motos BMW con preinstalación de GPS lo que lo hace algo más farragoso que modelos de su competencia, aunque sean de menor calidad. No obstante, me han dicho que en unos meses dispondrán de una versión que llevará ese conector pero, hoy por hoy, si queremos instalarlo deberemos hacerlo con los soportes genéricos que vienen con el GPS.

Pero ¿qué es el INNOVV N2 y para qué sirve?

El nuevo Innovv N2 es un completo sistema de navegación y registro pensado para la moto. Este dispositivo combina grabación dual en alta resolución, pantalla táctil integrada y conectividad avanzada, todo en un navegador ligero y muy resistente con carcasa de aluminio mecanizado, y resistente al agua y a la suciedad, por lo que no hay problema en usarlo bajo lluvia intensa o haciendo off road por lugares de barro o polvo.

El INNOVV N2 cuenta con dos cámaras —delantera y trasera— capaces de grabar en resolución 1080p o 2K según la versión elegida. Su diseño modular permite adaptar el sistema a las necesidades de cada usuario, añadiendo accesorios como el módulo GPS, que registra la posición, la velocidad y la ruta exacta de cada trayecto. Estos datos se integran automáticamente en los vídeos, ofreciendo una documentación completa del recorrido.

Uno de sus puntos fuertes es la pantalla táctil de 5,99 pulgadas, que permite visualizar las cámaras en tiempo real, acceder a los mapas de navegación o controlar la configuración del sistema sin necesidad de recurrir al móvil. Además, el dispositivo es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, lo que facilita el uso de aplicaciones de navegación, música o llamadas y mensajes de Whatsspp directamente desde la interfaz del N2.

El equipo también puede conectarse a sensores opcionales, como el sistema de control de presión de neumáticos (TPMS), que muestra en la pantalla la presión y temperatura de las ruedas en tiempo real. También podemos montar (y de hecho lo hice como veréis más adelante) un módulo GPS de alta frecuencia, de 10 Hz, para un mejor geoposicionamiento, incluso en zonas con mala cobertura.

El INNOVV N2 está diseñado específicamente para las motocicletas y resiste vibraciones, lluvia y polvo, y graba de forma continua en bucle, asegurando que no se pierdan los momentos importantes del viaje. 

Entre sus funciones más interesantes destaca el modo Parking, que utiliza un sensor de movimiento para detectar vibraciones o golpes cuando la moto está estacionada. En cuanto percibe una alteración, el sistema se activa automáticamente y graba lo ocurrido, guardando el vídeo en una carpeta protegida. No envía alertas al móvil, pero actúa como una vigilancia pasiva muy útil para descubrir quién ha tocado la moto o ha provocado un daño mientras estaba aparcada.

En definitiva, el INNOVV N2 combina grabación, navegación, conectividad y protección en un solo dispositivo, ideal para quienes quieren grabar sus rutas. 

Por cierto, también se puede usar su cámara trasera como retrovisor, ya que aparece en la pantalla todo lo que pasa en el ancho de la carretera.

Montando el INNOVV N2 en una BMW K 1200 RS

Aunque me planteé montarlo en mi BMW R 1300 GS Adventure, la verdad es que me dio algo de pereza porque en ella llevo la cuna de BMW y no he de tocar nada en la instalación de la moto, simplemente eligiendo un modelo que lleve el conector de esa cuna es, simplemente, colocarlo y funcionar.

No obstante, cuando INNOVV me dijo que me mandaría una unidad de este modelo para realizar una prueba, estaba comiéndome la cabeza sobre qué navegador montar en mi BMW K 1200 RS del 2004 que, como es normal debido a sus años, no tiene la cuna de BMW que llevarían los modelos posteriores, así que monté todo el tinglado en ella como veréis más adelante.

Aparte del navegador, el módulo GPS, las cámaras (de 2K en este caso) y el sensor de presión de neumáticos, en la caja encontramos estos soportes para adaptar al navegador por si lo queremos fijar a un manillar (sea cual sea su grosor), al soporte de un retrovisor o bien usar el soporte universal que trae él.

 

Estos son los soportes universales para poderlo anclar en la moto si el manillar no es de tubo.

 

En la parte trasera del navegador es donde instalaremos el soporte que más nos convenga.

 

En este caso, elegimos este puesto que instalé en la moto la barra de GPS que vende Hornig y que se monta por encima de los relojes de la misma.

 

Esta es la barra que os comentaba antes con el GPS ya anclado en ella. Es rápido y fácil.

 

Vista frontal de cómo queda el navegador en la moto.

 

Vista lateral.

 

Al lado del navegador instalamos el soporte para GPS también de Hornig, que nos serviría para montar el módulo receptor GPS encima.

 

Así queda el módulo receptor de GPS que se adhiere al soporte mediante una cinta de doble cara de la marca 3M muy resistente.

 

Detalle de una de las cámaras con el soporte en forma de L ya instalado. Este soporte nos servirá para atornillarlo en algún lugar de la moto.

 

Optamos por montarlo en uno de los tornillos de la parte frontal de la moto. Qiuedó perfecto.

 

Cada cámara tiene su cable y todos están perfectamente etiquetados. La F es de "Forward" (delante) y el que lleva una R de "Rear" (detrás).

 

El módulo receptor de GPS también lleva el suyo. 

 

Pusimos un robacorrientes conectado a la luz de la moto para que cuando la parásemos dejara de suministrar energía a todo el conjunto.

 

Primera prueba de encendido del navegador con los cables ya comnectados a la batería.

 

Detalle de la pantalla velocímetro e indicadores del navegador.

 

Detalle de la pantalla de configuración, desde la cual ajustaremos todos los datos de manera sencilla y rápida.

 

Para montar la cámara trasera quitamos el emblema de BMW e hicimos un pequeño agujero para poder atornillarla en su soporte. Después pusimos otro emblema original de la marca y aquí no ha pasado nada.

 

En marcha es una gozada porque lo tienes todo, desde una central de grabación, hasta el Apple Car (en mi caso, que uso iPhone) 

Así queda la cámara trasera instalada en la moto.

 

Aprovechamos el soporte para instalar también un soporte de móvil que es, a la postre, la que sirve los datos al navegador. Usamos el de la marca SP CONNECT que, además, tiene cargador inalámbrico para que no se agote la batería.

 

Le dimos muchas vueltas al asunto de dónde instalar el móvil para que la moto no quedase como una feria. La solución que encontramos, y que nos gustó mucho, es en la parte inferior del navegador. Así, ni se nota que está.

 

Primera prueba en marcha que fue un éxito ya que las cámaras estaban a una altura perfecta. Además, se puede alternar una u otra cámara o ver las dos a la vez en pantalla partida. Una maravilla.

 

La verdad es que funciona todo de lujo y es una maravilla poder grabar la ruta, que sirva como monitor en caso de que tengas un incidente con otro vehículo y que, además, puedas ver si alguien te la quiere manipular estando aparcada.

En definitiva, completamente recomendable tengáis la moto que tengáis. 

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