Prueba de la Insta360 X6 en una BMW R 1300 GS Adventure y comparativa con la X5

La Insta360 X6 es la nueva cámara 360 de la marca y sustituye a la X5 con sensores más grandes, vídeo 8K a 50 fps, más batería y un cuerpo más compacto. La he probado en una salida con una BMW R 1300 GS Adventure, anclada al manillar y grabando en 8K a 50 fps en modo 360, y la he comparado con la X5, que también he usado. La mejora se nota en la imagen, en la autonomía y en el tamaño, y el sonido me ha parecido muy bueno. La cuestión es si compensa pagar la diferencia frente a la X5, que sigue a la venta.

La unidad de esta prueba la ha cedido Insta360. Lo que cuento aquí es mi opinión tras rodar con ella.

Pero antes, aquí tenéis el video.

Qué cambia en la Insta360 X6 respecto a la X5

Sobre el papel, el salto es mayor que en otras renovaciones de la serie X. Estos son los cambios principales según la ficha técnica oficial de la X6.

• Dos sensores de 1/1,1 pulgadas frente a los de 1/1,28 de la X5, con un 33 % más de superficie según la marca.
• Vídeo 360 en 8K a 50 fps, cuando la X5 se quedaba en 8K a 30 fps.
• Tasa de bits máxima de 360 Mbps, el doble que los 180 Mbps de la X5.
• Color de 10 bits con perfil I-Log y Dolby Vision, mientras que la X5 graba el I-Log en 8 bits y no ofrece Dolby Vision.
• Batería de 2.600 mAh frente a 2.400 mAh, con 140 minutos de grabación en 8K a 30 fps frente a 93, siempre según las pruebas de laboratorio de la marca.
• Pantalla OLED de 2,32 pulgadas con 1.200 nits de brillo máximo, en lugar de la LCD de 2,5 pulgadas.
• Fotos 360 de 120 megapíxeles frente a 72.
• Modo de una sola lente hasta 5K a 60 fps y 4K a 120 fps, cuando la X5 llegaba a 4K a 60 fps.
• 47 GB de memoria interna disponible, además de la ranura microSD.
• Sumergible hasta 20 metros sin carcasa, cinco más que la X5.
• Peso de 196 gramos frente a 200.

El procesador principal es ahora un chip de 4 nm acompañado de dos chips de imagen. Insta360 lo presenta como sistema de triple chip, aunque la X5 ya tenía tres chips con un procesador de 5 nm. La marca atribuye a la X6 un 500 % más de potencia de cálculo que a su antecesora y un 35 % menos de consumo al grabar en 8K a 30 fps.

Cómo he probado la X6 en la R 1300 GS Adventure

Monté la cámara directamente en el soporte de manillar para moto original de Insta360, con su palo invisible corto, así que todas las tomas se hicieron desde la propia GS. Grabé en 8K a 50 fps en modo 360, que es la gran novedad de esta generación, y manejé la grabación con el mando a distancia de manillar original de la marca, que ya tenía, de modo que no tuve que tocar la cámara mientras rodaba. Por cierto, es sencillísimo emparejar el mando con cualquier cámara de la marca.

No conecté ningún intercomunicador. Detenía la grabación en las paradas y la retomaba al arrancar de nuevo. Después edité todo el material con Insta360 Studio, el programa gratuito de la marca para Mac y Windows.

Al no usar el palo invisible largo, en esta prueba no he valorado las tomas en tercera persona en las que la moto parece seguida por un dron, otro de los grandes atractivos de estas cámaras.

Calidad de imagen en 8K a 50 fps

Es el apartado en el que más se nota el cambio de generación. La fluidez de los 50 fotogramas por segundo se aprecia en las curvas y al reencuadrar después en el ordenador, y la mayor tasa de bits ayuda a que el detalle aguante en un plano que, en moto, cambia constantemente.

Rango dinámico y contraluces

Lo que más me ha llamado la atención es cómo resuelve las escenas con mucho contraste. Con el sol de frente o al pasar de la luz a la sombra, la X6 conserva mejor la información del cielo y de las zonas oscuras que la X5. La marca habla de hasta 14,5 pasos de rango dinámico, frente a los 13,5 que anunciaba para la X5, y de una nueva función, AdaptiveTone 2.0, que mide la luz de cada objetivo por separado y combina dos exposiciones en cada fotograma.

Estabilización con la cámara en el manillar

Tener la cámara en el manillar es delicado porque recibe directamente las vibraciones y los golpes que llegan a través de la dirección. Con la estabilización FlowState y el bloqueo de horizonte 360, la imagen sale estable y nivelada aunque la moto se incline en las curvas.

Sonido en moto con viento y motor

El audio suele ser el punto débil de cualquier cámara montada en una moto. En mi salida, con la cámara en el manillar y sin intercomunicador, el sonido me ha parecido muy bueno.

La X6 incorpora cuatro micrófonos omnidireccionales con protección contra el viento y un modo de audio inteligente que elige el ajuste según el entorno. Para motoristas, Insta360 habla de un micrófono para el motor que filtra el viento y realza el sonido mecánico, y en la ficha técnica aparece como un ajuste de audio llamado mejora del sonido del motor. La X5 confiaba en una protección de malla de acero y en el algoritmo de reducción del ruido del viento. Como podréis observar en el vídeo que he grabado, se oye perfectamente el motor y apenas el viento en todo el recorrido y a cualquier velocidad.

Autonomía y temperatura durante toda la salida

La batería aguantó la salida completa, y eso grabando en 8K a 50 fps, el modo más exigente. He comprobado que dura más que la de la X5, algo que encaja con los datos oficiales. La marca no publica la autonomía en 8K a 50 fps, pero sí en 8K a 30 fps, con 140 minutos para la X6 y 93 para la X5, un 51 % más. Y coincide punto por punto con mi prueba ya que mientras la X5 no me aguantó una mañana con una sola batería, la X6 aún tenía casi un 50 % de batería cuando llegué a casa.

Tampoco tuve cortes por temperatura. La grabación no se detuvo nunca por sí sola y solo la paraba yo cuando me bajaba de la moto a tomar algo. Insta360 asegura que su sistema de refrigeración Star-Ridge permite grabar en 8K a 30 fps sin interrupciones por calentamiento.

Para recargar, la marca indica que la batería pasa del 0 al 80 % en 24 minutos con un cargador de 30 W. La X5 lo hacía en 20 minutos con una batería algo menor, y las dos llegan al 100 % en 35 minutos.

Una cámara más pequeña que la X5

Otra cosa que me llamó la atención es su tamaño. Con las lentes montadas, la X6 mide 50 × 100 × 40 mm, frente a los 46 × 124,5 × 38,2 mm de la X5. Es casi dos centímetros y medio más corta, aunque algo más ancha y gruesa, y pesa 196 gramos. En el manillar, cuanto menos sobresalga la cámara, mejor.

La pantalla también cambia. Es una OLED de 2,32 pulgadas, algo más pequeña que la de la X5, pero con un brillo máximo de 1.200 nits para verla a pleno sol y con un modo siempre encendido. Además, según la marca, basta con presionar sobre la pantalla para iniciar o detener la grabación, incluso con guantes. La verdad es que se ve mucho mejor que la de su antecesora.

Edición con Insta360 Studio

Todo el material lo he editado con Insta360 Studio, que permite unir las dos imágenes, reencuadrar el vídeo 360 y exportarlo en formato convencional. Es la vía más cómoda para trabajar con los archivos en 8K, que con 360 Mbps de tasa de bits ocupan mucho y piden un ordenador con cierta potencia.

Quien prefiera el móvil tiene la aplicación Insta360, que con la X6 estrena el Director IA, capaz de preparar un montaje automático mientras la cámara se carga, y la Edición automática 2.0. Yo no los he utilizado en esta prueba.

Funciones de la X6 pensadas para motoristas

• Control remoto. El mando de manillar original de Insta360 que ya tenía funcionó con la X6, y evita tener que tocar la cámara para grabar.
• Montaje magnético compatible con los soportes de la X5, la X4 Air y la serie Ace, según la marca.
• Conexión con intercomunicadores Bluetooth de casco de varias marcas, según la ficha técnica. En esta prueba no la he conectado a ninguno.
• Grabación en bucle a modo de cámara de salpicadero, que borra lo más antiguo al llenarse la memoria asignada.
• Desenfoque automático de matrículas para proteger la privacidad de los demás conductores.
• Lentes reemplazables 2.0, cinco veces más resistentes a los arañazos que las de la X5 y, según la marca, hasta un 60 % más baratas de sustituir.

Precio de la Insta360 X6 en España

En la tienda oficial de Insta360 en España, la X6 cuesta 699 € en el Pack Estándar, que incluye la cámara, una batería Xtreme, el cable USB-C y una bolsa. El Pack Básico, que pese a su nombre es el más completo de los dos, sale por 799 € y añade un estuche de carga rápida, un palo invisible de 114 cm, una segunda batería, un capuchón para las lentes y un año más de garantía. Para la moto existe un paquete de vista múltiple motero, con montura de pinza y palo invisible de acción, por 809 €.

La X5 cuesta en la misma tienda 589,99 € en su paquete estándar, y su paquete de vista múltiple motero sale por 699 €. En los dos casos, la diferencia entre ambas generaciones ronda los 110 €.

¿Merece la pena la Insta360 X6 frente a la X5?

La X6 es una cámara mejor que la X5 en casi todo. Graba con más fluidez y más detalle, resuelve mejor los contraluces, dura más, es más compacta y suena muy bien. En mi salida con la GS Adventure, puedo confirmar que así es. Para quien quiera la mejor imagen en 360 y grabe muchas horas encima de la moto, la X6 es la opción más completa. Quien ya tenga una X5 puede seguir sacándole partido, y quien busque gastar menos tiene en ella una alternativa válida que cuesta unos 110 € menos.

Preguntas frecuentes sobre la Insta360 X6

¿Qué diferencia hay entre la Insta360 X6 y la X5?

La Insta360 X6 tiene sensores de 1/1,1 pulgadas frente a los de 1/1,28 de la X5, graba vídeo 360 en 8K a 50 fps en lugar de 30 fps, duplica la tasa de bits hasta 360 Mbps, añade color de 10 bits y Dolby Vision, hace fotos de 120 megapíxeles y anuncia 140 minutos de batería en 8K a 30 fps frente a 93. Además es más corta, pesa 196 gramos y tiene 47 GB de memoria interna disponible.

¿Cuánto cuesta la Insta360 X6 en España?

En la tienda oficial de Insta360 en España, la X6 cuesta 699 € en el Pack Estándar y 799 € en el Pack Básico, que incluye accesorios y un año más de garantía. El paquete de vista múltiple motero cuesta 809 €.

¿Cuánto dura la batería de la Insta360 X6?

Según Insta360, la batería de 2.600 mAh de la X6 graba 140 minutos de vídeo 360 en 8K a 30 fps, un 51 % más que la X5. En mi prueba, grabando en 8K a 50 fps, aguantó una salida completa en moto y duró más que la X5.

¿Sirve la Insta360 X6 para grabar en moto?

Sí. La X6 se puede montar en el manillar o con un palo invisible, ofrece estabilización con bloqueo de horizonte, un ajuste de audio para el sonido del motor, grabación en bucle, desenfoque automático de matrículas y conexión con intercomunicadores Bluetooth.

¿Se puede conectar la Insta360 X6 a un intercomunicador de moto?

Sí. Según la ficha técnica de Insta360, la X6 es compatible con intercomunicadores Bluetooth de casco de varias marcas y con otros auriculares Bluetooth. En esta prueba no la he conectado a ninguno.

¿Valen los accesorios de la X5 para la X6?

Según Insta360, el sistema de montaje magnético de la X6 es compatible con los soportes de la X5, la X4 Air y la serie Ace, más de 50 tipos de monturas en total. La X6 mantiene también la rosca estándar de 1/4 de pulgada.