Así ha transformado Hornig la BMW R1300R y la R1300RS en 2026

¿Qué pasa cuando una de las marcas de accesorios más reconocidas para BMW Motorrad le mete mano a dos de las motos más interesantes de la gama actual? Pues esto, las conversiones que Hornig acaba de presentar para la BMW R1300R y la BMW R1300RS son un manual de cómo personalizar una moto sin perder ni un gramo de su esencia.

Hornig lleva más de 30 años perfeccionando las BMW

Para quien no conozca la marca, Hornig es una empresa alemana especializada exclusivamente en accesorios y personalización para motocicletas BMW. No hacen nada para otras marcas, y esa concentración de conocimiento se nota en cada pieza. Sus conversiones no son simples catálogos de piezas encajadas a la fuerza sino proyectos integrales donde cada componente tiene una razón de ser, funcional o estética, y preferiblemente las dos a la vez.

En 2026 han presentado dos conversiones que han llamado mucho la atención: una sobre la BMW R1300RS, la sport-touring de la familia bóxer, y otra sobre la BMW R1300R, la roadster naked de la misma saga. Dos filosofías de moto muy diferentes con dos enfoques de personalización igualmente diferenciados.

La conversión BMW R1300RS por Hornig demuestra que el buen hacer da buenos resultados

La BMW R1300RS convertida por Hornig es un ejercicio de refinamiento aplicado a una moto que ya de serie tiene mucho que ofrecer. El objetivo aquí no era cambiar lo que es la RS, sino acentuar sus virtudes. De esta manera se consigue tener más presencia, más seguridad y más comodidad en el uso diario sin renunciar al carácter sport-touring que la define.

Seguridad activa y pasiva mejoradas

Uno de los pilares de esta conversión es la protección. Los protectores para los extremos de la horquilla aportan tranquilidad en caso de caída, mientras que el protector de cardán —fabricado en plástico mecanizado por CNC— protege uno de los elementos más sensibles del tren de transmisión. La rejilla del radiador completa este triángulo de protección pasiva integrándose de forma limpia en el conjunto estético.

En cuanto a la seguridad activa, Hornig apuesta por dos elementos muy concretos. La bocina Wolo Very Loud aumenta la presencia acústica de la moto de forma significativa, ayudando a que el resto del tráfico nos oiga y pueda reaccionar a tiempo. Y el kit de faros auxiliares LED —con su correspondiente soporte de montaje que no requiere barras de protección— mejora la iluminación nocturna y la visibilidad diurna de la moto de manera notable.

Confort y uso cotidiano

La R1300RS es una moto para recorrer kilómetros, y Hornig lo sabe. La extensión de la palanca de cambios de aluminio mejora el tacto y la precisión en cada cambio. La ampliación de la pata de cabra da mucha más estabilidad al aparcar, especialmente en superficies blandas o irregulares, con un acabado en tornillos negros que se integra perfectamente en el conjunto.

Para el manejo del smartphone y la navegación, el sistema formado por el soporte Quiklox, la funda Quiklox Armor Hard Case y el cable de carga integra el teléfono en la moto de forma limpia y segura, tanto en posición vertical como horizontal.

La pantalla también recibe mejoras con accesorios como una protección antirreflejos para el display de 6,5 pulgadas y una película protectora para la pantalla de conectividad mantienen el cuadro de mandos legible e impecable.

Y en cuanto al asiento, la conversión de asiento para conductor y acompañante combina materiales de alta calidad —diferentes tipos de piel, pespuntes, costuras dobles y logotipos— con un atractivo diseño, pensando en el confort en los trayectos largos.

Los detalles que marcan la diferencia

Los detalles pequeños son los que separan una conversión mediocre de una hecha con buen gusto. La tapa del eje de la rueda con emblema aporta distinción visual y mejora el flujo de aire gracias a sus orificios. Los contrapesos de acero inoxidable refinan el aspecto sin alterar las proporciones de la moto. El tapón de la tija da un acabado limpio al manillar, y el tapón de aceite suma un pequeño pero efectivo acento de calidad.

En la zona trasera, el soporte de matrícula variable de acero inoxidable nos da la posibilidad de regularlo y las tapas para los tubos abiertos del soporte del motor integran armoniosamente partes de la moto que de serie quedan a la vista.

El punto final lo ponen las tiras rojas para las llantas y el juego de adhesivos decorativos, que resaltan líneas y superficies dando a la R1300RS una presencia visual imponente, sin romper el diseño original de BMW.

La conversión BMW R1300R por Hornig apuesta por más carácter y más control

Si la R1300RS es la moto Sport Turismo por excelencia, la BMW R1300R convertida por Hornig es la moto del piloto que prefiere la pureza de las líneas de una naked y quiere una máquina con personalidad propia. Una roadster con carácter bóxer, a la que Hornig le saca aún más partido con una selección de componentes orientados al control, la protección y la individualización.

Protección estructural pensada para el día a día

Los topes anticaída para los extremos de la horquilla combinan plástico de precisión con soporte de aluminio anodizado para reducir los daños en la zona delantera ante cualquier percance. Las defensas de motor —fabricadas en acero con recubrimiento de polvo negro satinado y diseñadas específicamente para la R1300R— se integran en las líneas del bóxer y no requieren desmontaje para los trabajos de mantenimiento habituales. Las almohadillas de plástico para las defensas añaden una capa extra de protección contra la abrasión.

El protector de radiador utiliza una tecnología de unión a alta presión que crea una conexión especialmente resistente entre la rejilla y el bastidor, con un resultado visualmente deportivo.

Más visibilidad y más presencia en el tráfico

La seguridad activa en la R1300R también pasa por el claxon Wolo Very Loud, que genera 115 decibelios a un metro de distancia para una señal acústica que no pasa desapercibida. El kit de faros auxiliares LED —con chips LED de alta calidad, carcasa de aluminio y homologación IP67— mejora tanto la iluminación nocturna como la visibilidad diurna, cubriendo también el borde de la calzada.

Las extensiones para espejos amplían el campo de visión trasero reduciendo la cantidad de hombros del piloto que aparecen en el retrovisor. Y los protectores de manos añaden confort en días de frío o lluvia, manteniendo la concentración donde debe estar: en la carretera.

Funcionalidad para el uso real

La extensión de la palanca de cambios de aluminio amplía la superficie de contacto para un cambio más preciso y con mejor agarre. La ampliación de la pata de cabra —en aluminio mecanizado por CNC con superficie anodizada en negro— da estabilidad adicional en cualquier tipo de suelo. El caballete central es especialmente práctico para el mantenimiento o los periodos de inactividad prolongados.

Para quienes usen la R1300R en rutas más largas, la bolsa de depósito termoformada TANKLOCK de 15 litros con su correspondiente anclaje de depósito es una solución muy práctica y ofrece elementos reflectantes, funda para la lluvia, compartimento transparente para el smartphone y cremalleras bloqueables.

Detalles de alta calidad para una imagen coherente

Hornig cuida especialmente los pequeños componentes que elevan la percepción de calidad del conjunto. Los contrapesos de manillar de acero inoxidable reducen vibraciones sin alterar la anchura de la moto. La tapa de la tija de dirección de aluminio con emblema cubre la cabeza de la dirección con un acabado de calidad fijado mediante una junta tórica. El tapón de aceite de aluminio anodizado en plata sustituye a la pieza de serie por una variante visualmente más sofisticada. Las cubiertas para los tubos abiertos del soporte del motor y la tapa del eje del basculante cierran limpiamente zonas que de serie quedan vistas.

La tapa del eje de la rueda con emblema suma al efecto decorativo una función aerodinámica gracias a la disposición especial de sus orificios. El soporte de matrícula variable de acero inoxidable permite ajuste en anchura y altura para una integración perfecta con la moto.

En cuanto a la imagen exterior, los adhesivos para el borde de la llanta en amarillo neón con la denominación R1300R y el juego de adhesivos decorativos dan una personalidad visual inmediatamente reconocible.

El punto más llamativo en cuanto a personalización es la modificación de asientos: la conversión del asiento del conductor se ejecuta con doble costura de alta calidad e inscripción "R", la del acompañante adopta el mismo lenguaje, y la parte central del depósito se retapiza con elementos acolchados y costura a juego para un conjunto visualmente muy coherente.

La pantalla también merece protección

El parasol para el display de 6,5 pulgadas —fabricado en plástico resistente a los rayos UV— reduce los reflejos en luz directa y mejora notablemente la legibilidad. Las láminas protectoras de pantalla protegen la superficie del display contra arañazos y desgaste.

Dos conversiones distintas que comparten la misma filosofía

Lo que une a ambas conversiones —más allá de compartir la misma mano que las diseña— es la coherencia a la hora de ejecutar el proceso ya que no se trata de añadir piezas por añadir, sino de pensar cada componente en relación con el resto. El resultado son dos motos que, sobre el papel, ya partían de una base excelente, y que tras pasar por Hornig han ganado en personalidad, en practicidad y en esa sensación de que nada sobra y nada falta.

Si tienes una BMW R1300R o una BMW R1300RS y quieres mejorarla en cualquier aspecto, la web de Hornig es la referencia. Puedes ver todos los accesorios disponibles para la BMW R1300RS y para la BMW R1300R organizados por categoría, lo que facilita mucho planificar tu propia conversión paso a paso.

Más información en https://www.hornig.es/