BMW R 1300 R salto técnico y enfoque más deportivo

La llegada de la nueva BMW R 1300 R marca una ruptura clara con la anterior generación de roadsters bóxer de la firma alemana. Aunque mantiene la filosofía de moto naked polivalente, la BMW R 1300 R introduce una serie de cambios técnicos y conceptuales que la sitúan en una categoría diferente. Más potencia, más electrónica, una parte ciclo completamente renovada y un diseño que apunta hacia lo deportivo con más decisión que nunca.

Motor: más potencia, más compacto, más eficiente

El nuevo propulsor bóxer alcanza los 1.300 cc, con una arquitectura interna revisada: mayor diámetro, menor carrera y un cigüeñal rediseñado. El resultado son 145 CV y 149 Nm, lo que supone una ganancia de nueve caballos y seis Nm respecto a la R 1250 R, además de una entrega más elevada en el rango de revoluciones.

Pero lo más llamativo no es sólo la cifra, sino la sensación de compacidad: el motor es más pequeño externamente y se integra mejor en un nuevo bastidor que también ha sido rediseñado por completo.

Chasis y suspensión: rediseño integral para una mejor dinámica

La R 1300 R abandona el tradicional bastidor tubular de acero en favor de una estructura de acero prensado más rígida, acompañada de un subchasis de aluminio fundido. Esta combinación, junto al nuevo diseño del motor y al uso de llantas más ligeras (1,4 kg menos), permite una mejor centralización de masas y una conducción más ágil y precisa.

El tren delantero pasa a usar una horquilla invertida de 47 mm, mientras que detrás se estrena una versión revisada del conocido EVO Paralever II. Además, como opción, BMW ofrece el sistema DSA (Dynamic Suspension Adjustment)que, por primera vez en una moto de serie, permite ajustar no solo la amortiguación, sino también la dureza del muellede forma electrónica, en función de la carga y el modo de conducción.

Ergonomía: posición más adelantada, pero sin sacrificar confort

Uno de los cambios más sutiles pero relevantes respecto a la 1250 está en la postura de conducción. La nueva posición del manillar y las estriberas desplaza al piloto hacia la parte delantera, mejorando el control sobre la rueda delantera y reforzando la sensación deportiva de la moto. Aun así, BMW ha conservado una altura de asiento baja, múltiples opciones ergonómicas y elementos pensados para el uso cotidiano o viajero, como asientos calefactables, maletas o parabrisas.

Tecnología y electrónica: más modos, más seguridad, más automatización

La R 1300 R incorpora de serie tres modos de conducción y control del par de arrastre (MSR), además de sistemas como ABS Pro, iluminación completamente LED o instrumentación TFT. Entre las opciones, destacan el asistente de cambio automatizado (ASA), que prescinde del uso del embrague en conducción normal, y sistemas de seguridad activa como el control de crucero adaptativo (ACC) o la alerta de colisión frontal (FCW).

También hay mejoras en la conectividad: el soporte para navegación o smartphone ahora dispone de bloqueo eléctrico, y las maletas cuentan con iluminación interior y cierre centralizado, además de un puerto USB-C.

Diseño y versiones: imagen más agresiva y orientada al rendimiento

A nivel estético, la R 1300 R marca distancia con su predecesora. El faro octogonal, más pequeño y moderno, y las líneas del depósito y el colín refuerzan una imagen más atlética. La gama incluye versiones diferenciadas, como la Exclusive, más elegante; la Performance, con equipamiento deportivo de serie; y la Option 719 “Kilauea”, con acabados más sofisticados.

Una naked bóxer que cambia de rumbo

La nueva BMW R 1300 R no es una simple evolución de la R 1250 R. Es una reinterpretación de lo que debe ser una roadster bóxer hoy: más deportiva, más tecnológica y con un carácter más marcado. Pierde parte de la sobriedad que caracterizaba a su antecesora, pero gana en dinamismo y en ambición técnica.

Para quienes buscaban una naked equilibrada, con buenas capacidades ruteras y sin estridencias, la 1250 sigue siendo una excelente opción. Para quienes quieren más carácter, más precisión y más tecnología, la 1300 representa el nuevo estándar de BMW Motorrad en el segmento.

En el foro estamos hablando de ella en este hilo: 
https://www.bmwmotos.com/foro/threads/bmw-r-1300-r.602281/page-3#post-9734762