12700€ me costó a mí la Varadero en 2006, versión con ABS.
no soy yo el que decía que la japonesa se vendía porque era barata y no podías comprar una europea . Amnesia selectiva.
ridermagazine.com
¿Entonces comprábamos motos japonesas porque eran baratas, en serio?
¿No era porque andaban el triple sin romperse?
Cago en…
A ver, no nos flipemos que la tercera parte de las motos que vende BMW son chinas.
os voy que tener que invitar a comer para que salgais de la oscuridad ..... a 15 minutos de mi casa, el restaurante chino es asi
y con una cocina tal que
luego os llevo al bar de Manolo ... que es todo limpieza ...
la violencia lo arregla todo...pues hoy la violencia es economica....pequeño saltamontes o panda.
Que nnmbrecito para un látigo jsjajaaaaa, estará cargado jsjAaIndiana Jones...siempre Indiana Jones, con su Smith&Wesson HE ll .45...
Pues no sé, puede que lleves razón, yo estuve viendo la Gs y con los descuentos creo que andaba casi igual que la Varadero.
Claro, a ver, es como ahora, a cualquier Bmw le empiezas a sumar extras y puedes doblarle el precio.
saludos
... y la historia está ahí y se mofó y humilló a todas sin excepción dejando un reguero de cadáveres extenso y doloroso....Con ese descuento desde luego, pero pasado Enero se acabará creo yo. Los 18 Kgs de menos no son moco de pavo, debe ser un gustazo en carreteras viradas. Lo que me han comentado es que se tratará de una moto más pequeña que la actual V2. Y es lógico, menos peso, menos dimensiones, pues eso, para los que somos bigardos un problema.
Bruce Lee....
cierto... tenemos 40 años más..
Andarbol escribió:
Ya en los 70 nos estaban avisando. No os metáis con los Chinos.
Furia Oriental y tal y tal. Que de ostias daba este tío
...por cierto, querría yo saber lo que les iban a durar a esta gente los de Kim Yon Un Kollon:
A mí para ser sincero... lo de Honda y Ducati digan lo que digan me la trae al pairo-ver significado RAE- ya veremos en qué quedamos.
Lo que me preocupa profundamente es el problema de los Gallos de Valladolid; ¿quién habrá robado los gallos? ¿es una venganza? ¿estarán detrás de todo los animalistas? ¿es una maniobra de la oligarquía?...
...
Así es compañero. Pero no por ello no sufrió y de lo lindo...Bien a punto estuvieron de cerrar su depto de motos. Recuerdo que cuando el bóxer ya no daba más de si, no tuvo más remedio que desarrollar un 4 en línea, K, el famoso ladrillo con cigüeñal longitudinal en sentido de la marcha. Un motor inédito que muchos decían desarrollado para coches, no sé si os acordáis. con 90HP ya no eran los 70HP del bóxer, y refrigerado por agua. De todas formas las japonesas de 1.000cc ya andaban por los 100HP. Luego vinieron los K1100 y 1200 mucho más fiables y con 16V.
¡El castellano es una lengua loable, lo hable quien lo hable!A mí para ser sincero... lo de Honda y Ducati digan lo que digan me la trae al pairo-ver significado RAE- ya veremos en qué quedamos.
Lo que me preocupa profundamente es el problema de los Gallos de Valladolid; ¿quién habrá robado los gallos? ¿es una venganza? ¿estarán detrás de todo los animalistas? ¿es una maniobra de la oligarquía?...
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A nivel técnico, se resumía en que los japoneses dominaban la refrigeración líquida, y los europeos, no. En teoría a BMW y Guzzi en aquella época, no le hacía falta, pero a Ducati, Morini incluso Laverda en menor medida, ya sí. Eso representó un verdadero problema en I+D para marcas que encima, no andaban nada boyantes ante la invasión japonesa. De hecho, ninguna acometió ese desarrollo en un principio. BMW y Guzzi cayeron del burro 30 años más tarde, cuando las normas les apretaron bien las clavijas con las emisiones, y no les bastaba con que el aire les soplara de frente a sus cilindros.
Efectivamente debías tener muñeca de hombre lobo como dijo Dennis Noyes. Yo como tenía una 500, era menor la presión, pero en ciudad no había quien las llevara. La marca era de dos hermanos, Piero y Máximo Laverda, de Breganza, no sé si tendrá la familia todavía la propiedad. Pero eran grandes motos sin duda.
