Noticias del Mundial

Creo que Marc mandara otra vez a su doble.
Un tipo que sale a jugarse la vida en lo último que está es en hacer de payaso de circo. Pero bueno, al final tendrán que hacer lo que digan los Americanos que son los que mandan, o eso o te buscas otro trabajo.
Si los de la F1 que ganan más han tragado, los de moto GP harán igual por la cuenta que les trae..
Penoso pero será así.
 
Martín quiso hacer de Marc Márquez en un circuito Marc Márquez, me explico:

No puedes intentar desestabilizar a un piloto que siendo casi un crio ya sacó de quicio a un tal Rossi en Sepang 2015, si bien Philip Island es un circuito Aprilia también lo es Marc Márquez, solo hay que repasar como han ido los entrenos, pole incluida.

Hoy Jorge debería haber intentado acabar detrás de Marc y perder los menos puntos posibles, pero por hacer un "enfermería o puerta grande" le ha salido enfermería.
Sabemos que Jorge está hecho de pasta de Campeón y tiene más cojones que todos los italianos juntos, incluido Acosta, no es de extrañar que Martín fuera el objetivo de Puig para que fichara por Honda en lugar de Quartararo, (¿veis a Fabio mejor que Jorge?), pero un pacto entre caballeros de las fábricas japonesas impidieron que se rompiera el preacuerdo con Yamaha.

Jorge ha dicho adiós al Mundial con la cabeza bien alta, con eso nos quedamos, y Aprilia tiene de cara su objetivo, lograr el subcampeonato con Bezzecchi.

Si mañana sale con 35 puntos de ventaja sobre Jorge en Portugal tendrá su décimo título.
 
CruiserBCN dijo:
Martín quiso hacer de Marc Márquez en un circuito Marc Márquez, me explico:

No puedes intentar desestabilizar a un piloto que siendo casi un crio ya sacó de quicio a un tal Rossi en Sepang 2015, si bien Philip Island es un circuito Aprilia también lo es Marc Márquez, solo hay que repasar como han ido los entrenos, pole incluida.

Hoy Jorge debería haber intentado acabar detrás de Marc y perder los menos puntos posibles, pero por hacer un "enfermería o puerta grande" le ha salido enfermería.
Sabemos que Jorge está hecho de pasta de Campeón y tiene más cojones que todos los italianos juntos, incluido Acosta, no es de extrañar que Martín fuera el objetivo de Puig para que fichara por Honda en lugar de Quartararo, (¿veis a Fabio mejor que Jorge?), pero un pacto entre caballeros de las fábricas japonesas impidieron que se rompiera el preacuerdo con Yamaha.

Jorge ha dicho adiós al Mundial con la cabeza bien alta, con eso nos quedamos, y Aprilia tiene de cara su objetivo, lograr el subcampeonato con Bezzecchi.

Si mañana sale con 35 puntos de ventaja sobre Jorge en Portugal tendrá su décimo título.
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Ojo puedes que tengas razón. Pero como dice Marc el también se puede caer, y hoy a comentado que iba al límite. Y yo quiero que gane Marc.
 
CruiserBCN dijo:
Martín quiso hacer de Marc Márquez en un circuito Marc Márquez, me explico:

No puedes intentar desestabilizar a un piloto que siendo casi un crio ya sacó de quicio a un tal Rossi en Sepang 2015, si bien Philip Island es un circuito Aprilia también lo es Marc Márquez, solo hay que repasar como han ido los entrenos, pole incluida.

Hoy Jorge debería haber intentado acabar detrás de Marc y perder los menos puntos posibles, pero por hacer un "enfermería o puerta grande" le ha salido enfermería.
Sabemos que Jorge está hecho de pasta de Campeón y tiene más cojones que todos los italianos juntos, incluido Acosta, no es de extrañar que Martín fuera el objetivo de Puig para que fichara por Honda en lugar de Quartararo, (¿veis a Fabio mejor que Jorge?), pero un pacto entre caballeros de las fábricas japonesas impidieron que se rompiera el preacuerdo con Yamaha.

Jorge ha dicho adiós al Mundial con la cabeza bien alta, con eso nos quedamos, y Aprilia tiene de cara su objetivo, lograr el subcampeonato con Bezzecchi.

Si mañana sale con 35 puntos de ventaja sobre Jorge en Portugal tendrá su décimo título.
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Totalmente de acuerdo con tu análisis, @CruiserBCN lo de Marc en Phillip Island fue una auténtica lección de "marca de la casa". Él mismo admitió después que no era el más rápido en pista y que iba al límite, pero ahí es donde se nota la experiencia y la psicología de un multicampeón. Supo leer la carrera a la perfección y jugar sus cartas en el momento exacto.

Al final era una carrera al sprint, un cara a cara directo, y ahí es donde Marc te destroza mentalmente si entras en su juego. Jorge Martín arriesgó el todo por el todo pensando en el campeonato cuando lo inteligente habría sido enfriar la cabeza, asegurar los puntos y dejar que Marc ganara la batalla del día para no perder la guerra.

Una pena la caída y la lesión, pero como bien dices, a pilotos con tanta casta es imposible pedirles que salgan a especular.

¡Tremendo análisis te has marcado!:)
 
Si, una pena,sobre todo por la lesión, vaya 8 vueltas!!!, "se acabo", un poco la emoción de final del campeonato, Martín es bueno, qué digo, buenísimo!, pero a veces, bajo presión cómete estos fallos, y está vez se ha equivocado muchísimo, como en la caída de Alemania del 2023, diría yo, a ese nivel, esto le va costar el mundial si o si , ahora ya está, siendo realistas tenia una moto rapidísima , quizá la mejor, dos puntos de ventaja y 6 carreras seguidas contando las sprint en tres semanas, no hacia falta jugárselo todo en este sábado, además poniéndose detrás de Marc, creo que en las dos últimas vueltas tenía muchas posibilidades de haberlo adelantado, pero...el orgullo, le quería devolver lo de 2024 y la presión, le han podido, una pena.
Por cierto todo un acierto quitar este circuito del calendario, que si no es el mejor, uno de los mejores circuitos del calendario, bueno, para mí es el mejor, en el que siempre hay sorpresas y carreras emocionantes, Bravo por cargarse esta carrera 👏🏻👏🏻👏🏻.
 
1Marc Márquez36592511120-143732133710373720372212----
2Jorge Martín355182732133702941221153216183227220----
3Marco Bezzecchi315253125202714317060232392320256----
4Pedro Acosta263321018617911290115152620259155----
5Ai Ogura2591716411191015132934269--1915220----
6Fabio di Giannantonio252122513211332184192071591570157----
7Raúl Fernández23623611148619613322125213413200----
8Álex Márquez1810131525212--011919222550149----
9Francesco Bagnaia1668215992019172831300013820----
10Fermín Aldeguer125-857720125120--14151073-----
11Enea Bastianini122411789009912708851960----
12Luca Marini108651246103118687282640----
13Brad Binder108130411095655686511554----
14Diogo Moreira7633301761352561001902----
15Fabio Quartararo74240515110008100060580----
16Franco Morbidelli598421129223037030120----
17Johann Zarco515711155------219330----
18Joan Mir33300143401100340--------
19Jack Miller31000011180444500003----
20Alex Rins25120042030720300010----
21Toprak Razgatlioglu1800103005201204000-----
22Maverick Viñales12000--501130----200----
23Iker Lecuona Gascón10-------9---0-----1----
24Augusto Fernández6---0-4---1-1-----0----
25Pol Espargaró5-----------3020-------
26Takaaki Nakagami3--------------3-------
27Somkiat Chantra3---------------3------
28Michele Pirro00-----0---------------
29Lorenzo Savadori0---0--------0---------
30Jonas Folger0----0-----------------
31Cal Crutchlow0------000000----------
32Aleix Espargaró0----------------0---
 
Hay que ser sensatos con lo de hoy; el tiempo a finales de octubre es el que es. El verdadero error de raíz es programar este GP en estas fechas, porque sabes perfectamente a lo que te expones con el clima.

Pero es que, además, veo que se está hablando mucho de si la lluvia es o no el problema, y nos estamos olvidando de lo más importante. La lluvia no es lo que frena un GP; el verdadero problemón es que con este temporal los helicópteros médicos no pueden volar. Y seamos claros: sin helicóptero disponible para una evacuación de emergencia, por reglamento y por pura seguridad de los pilotos, NO hay carrera posible. Eso es lo que realmente condiciona todo.

En todo caso estoy de acuerdo si hoy hay carrera Marc se va con 35 puntos de ventaja y el mundial casi finiquitado, además quien nos asegura que en Malasia Jorge estará al 100x100 para correr, yo digo que no imposible con esa lesión.
 
Hasta 1985 la única carrera del Mundial fuera de Europa era el GP de Sudáfrica.
En 1986 el Mundial se disputó íntegramente en Europa.
En 1987 se incorpora Japón para abrir el Campeonato y Argentina como prueba final, el resto de GP en Europa.
En 1988 Suzuka sigue abriendo el campeonato, se incorpora Laguna Seca y se termina en Brasil, el resto de GP en Europa.
En 1989 Suzuka sigue abriendo el Mundial y se incorpora Philip Island, la carrera se disputa el mes de abril donde un joven Crivillé gana en 125 con una moto artesanal JJCobas.
En 1990 el GP de Australia se disputa en septiembre con condiciones meterológicas adversas, frio y viento.
En 1991 El GP vuelve a disputarse en Abril con buen tiempo.
En los años 1992, 1993, 1994 y 1995 Australia abre el Mundial en el mes de marzo con carreras sin contratiempos climáticos.
A partir del 1996 el GP de Australia pasa definitivamente a disputarse en otoño y ha sido un GP difícil por el frío y los neumáticos hasta hoy.

Los intereses económicos mandan y Dorna, ahora Liberty, mantienen Japón y Australia en los meses de septiembre/octubre, los peores meses para correr en esas latitudes, supongo que volver a un Mundial como antes que empezaba con madrugones para ver los primeros GP de la temporada (Japón y Australia) no les sale a cuenta.

El año próximo se correrá en un circuito urbano, Adelaida, a mediados de noviembre, veremos a gente del Paddok con bufanda.
 
Si se llega a disputar la carrera todos sabemos que Marc se hubiera ido de allí con 35 puntos a Martín y unos 60 a Bezzechi…
Los de Liberty Media también lo sabían y que se habría acabado el mundial.
A Marc se la tienen jurada por qué no quiere hacer de payaso para ellos con lo que van a intentar joderle hasta el final pero también saben que la audiencia sin Marc se iría al carajo con lo que ojo cuidao…
 
Todo apuntaba a que después de la carrera de domingo Marc tendría el mundial apuntalado, sin embargo tal vez al final eche de menos los 3 puntos que perdió en la primera sprint de esta temporada por sanción; luego, durante el año, hemos ido viendo acciones similares (o peores) que no se han sancionado.
 
enboso dijo:
Lo que si era otra opción, era correr el lunes, como se ha hecho alguna ocasión.
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Dicen que temas de logística... el jueves tiene que estar todo montado en Malaysia.
felisardo dijo:
Le van a sobrar puntos, en Malasia chosco a todos, y sin chosco también, luego Catar no se corre (a mi a mi chica a veces también le pasa) y con sumar unos míseros puntos en Portugal listo
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No veo tan claro lo del "chosco"... las Aprilia van a querer quitarle el máximo posible, sabiendo que aunque corra, Martín no va a poder estar delante, pues a restar a Marc se ha dicho.

En Qatar no se sabe, mucha pasta en juego. Aunque he leído esta mañana una posible opción de volver a PI como plan B... vete a saber.
Lo de tu chica ahí ya no entro hahahaha a ver como te las arreglas!

En Portugal va a haber muuuucha tensión, eso seguro.
 
mediator dijo:
Dicen que temas de logística... el jueves tiene que estar todo montado en Malaysia.


No veo tan claro lo del "chosco"... las Aprilia van a querer quitarle el máximo posible, sabiendo que aunque corra, Martín no va a poder estar delante, pues a restar a Marc se ha dicho.

En Qatar no se sabe, mucha pasta en juego. Aunque he leído esta mañana una posible opción de volver a PI como plan B... vete a saber.
Lo de tu chica ahí ya no entro hahahaha a ver como te las arreglas!

En Portugal va a haber muuuucha tensión, eso seguro.
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Lo que quiero decir con el chosco es que a priori Marc va a sumar muchos puntos, si no pasa nada claro y corra o no Martin podría salir de ahí con una gran desventaja de puntos muy grande y contra Marc, y con Valencia favorable a Marc bufff

Con lo cual si no se corre en Catar visto que cada vez hay más voces en contra tanto en motogp como en f1 Marc sería casi campeon

En F1 el mundial va a estar finiquitado para Catar, con lo cual más posibilidades de que no vayan y entonces motogp no irá

Pero solo son especulaciones, el movimiento se demuestra andando, veremos
 
yo lo que no veo claro es lo de que Martín corra esta semana. Que sí, que físicamente probablemente se pueda subir a una moto, pero ¿pilotar esos monstruos con un hueso de un brazo roto hace 6 dias? y si corre en ese estado, ¿a que aspira? No lo veo...
 
Una pena terminar así en Philip Island, cambiar a un circuíto semi urbano, tengo mis dudas.....
Martín hizo una Sprint de campeón, pero Marc, ya en los entrenos le sacó al segundo 1,3 seg en una vuelta....creo recordar....Les comió el coco y les dijo, Estoy aquí para ganar por mucho que corra la Aprilia....
Actualmente la Aprilia es la moto más rápida de la parrilla, solo hace falta ver como llegaba a final de recta, es un tiro, y en sus circuítos el talento no puede con la técnica.

Jorge es un pilotazo, un piloto campeón como dijo Lorenzo. Salió como un tiro, pero Marc el Sábado era muy difícil de roer, física y mentalmente. Esta Sprint, quede como quede el mundial, mentalmente fue la mejor carrera que he visto en mucho tiempo. Tú tira que yo te sigo y me pego a tí como una almorrana en cierto sítio. Para ganarme tendrás que ir al 110%, sin errores y concentrado, de hecho Jorge cometió dos errores previos y ahí estuvo la clave, Marc lo vio muy claro.

En mi opinión, es la última oportunidad para que Aprilia gane un mundial de pilotos, en 2027 con Bezzecchi y Pecco, no lo hará a no ser que tenga una diferencia técnica importante con Ducati, en 2027, que me extrañaría. Y es una pena por Jorge porque ha preferido los millones a la competitividad técnica, no va a tener la suerte que ha tenido en Aprilia, en Yamaha creo yo. Quartararo ha visto la moto, y sabe lo que dará de sí, antes de firmar por Honda, creo yo. Tonto no es el francés.

Pero sigo pensando que de cara al nuevo reglamento, los italianos, técnicamente, serán superiores, más rápidos de pensar y con más soluciones técnicas nuevas.
 
Jezko dijo:
yo lo que no veo claro es lo de que Martín corra esta semana. Que sí, que físicamente probablemente se pueda subir a una moto, pero ¿pilotar esos monstruos con un hueso de un brazo roto hace 6 dias? y si corre en ese estado, ¿a que aspira? No lo veo...
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Igual ni lo dejan correr, es un peligro para el y para los demas, y casi mejor recuperarse para Catar, pero igual sería demasiado tarde, ya se verá
 
felisardo dijo:
Igual ni lo dejan correr, es un peligro para el y para los demas, y casi mejor recuperarse para Catar, pero igual sería demasiado tarde, ya se verá
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Que piense en lo que le pasó a Marc en Jerez por querer correr demasiado pronto. Que se suelde un hueso o dos, en dos semanas, no lo tengo yo muy claro sin ser médico, le preguntaré a mi hija a ver. Y correr escayolado, no lo veo yo...en fin....

Para no desvirtuar el campeonato se debería haber corrido el Lunes, en mi opinión.
 
Yo entiendo que no se corra, si no se puede asegurar la integridad de los pilotos, hasta ahí bien, ahora, me gustaría saber porque no corrieron el sábado, como ya se hizo, o en lunes, ( lunes un poco precipitado tal vez con el próximo GP), que es que miran el tiempo con u OPPO 16, como el mío que vale 150 pavos, imagino que no, sabian muy bien la que se venía el domingo.
Pero no, le dan dos vueltas al circuito, saludando al público y que os den, así ni os devolvemos la pasta, contra las inclemencias meteorológicas nada se puede hacer, mientras van diciendo, lo veis, si es que este circuito ya no es seguro, en Adelaida no habría pasado....,
además saben que tienen prácticamente a todo el mundo en contra, no quiero ni pensar el que haya viajado desde Europa, con toda la ilusión de ver el GP de Australia, (yo iba a ser uno de ellos, pero por varios motivos no se dio), lo bien que debe sentar, en fin... , van a lo que van intereses, televisiones, contratos, etc, al aficionado que le den, pero vamos que el que haya ido a algún GP , lo sabe perfectamente, el aficionado de a pie se la sopla, si nos ir alguna vez al GP de Aragón, por poner un ejemplo, en verano de lleno, en medio de un desierto , sin una puta sombra, y en la.unica que hay, todo el mundo concentrado en el mismo sitio, para no morir de una insolación, sin ir más lejos.
y por último, y ya lo habéis comentado algunos, en el GP de Qatar, se puede asegurar la integridad de los pilotos y además de todos los trabajadores?, no, peeerooo..., un despropósito la verdad,
El Dakar ya lo ha hecho oficial no se corre en Qatar, ahora ya si es 💯 x 💯.
Por cierto dudo que Martín pueda correr la carrera del próximo finde. Una pena la verdad.
 
Última edición:
Viernes 30 de octubre:
Moto3 | FP1. 02:00 horas.
Moto2 | FP1. 02:50 horas.
MotoGP | FP1. 03:45 horas.
Moto3 | Practice. 06:15 horas.
Moto2 | Practice. 07:05 horas.
MotoGP | Practice. 08:00 horas

Sábado 31 de octubre:
Moto3 | FP2. 01:40 horas.
Moto2 | FP2. 02:25 horas.
MotoGP | FP2. 03:10 horas.
MotoGP | Q1. 03:50 horas.
MotoGP | Q2. 04:15 horas.
Moto3 | Q1. 05:45 horas.
Moto3 | Q2. 06:10 horas.
Moto2 | Q1. 06:40 horas.
Moto2 | Q2. 07:05 horas.
MotoGP | Sprint. 08:00 horas (10 vueltas)

Domingo 1 de noviembre:
MotoGP | Warm Up. 03:40 horas.
Moto3 | Carrera. 05:00 horas (15 vueltas).
Moto2 | Carrera. 06:15 horas (17 vueltas).
MotoGP | Carrera. 08:00 horas (20 vueltas).
 
enboso dijo:
Lo que si era otra opción, era correr el lunes, como se ha hecho alguna ocasión.
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Toda la razón, @enboso sobre el papel suena fácil correr el lunes, pero con Malasia a la vuelta de la esquina en solo 7 días, logísticamente habría sido un suicidio.

La MotoGP actual depende de aviones cargueros y franjas horarias de vuelo hipercerradas. Si retrasas la carrera 24 horas, retrasas todo el desmontaje. Los equipos no llegarían a tiempo a montar los boxes en el siguiente circuito, por no hablar de que revientas los turnos de descanso del personal y los contratos de televisión. Al final, la F1 es una empresa de logística antes que de carreras, y un día de retraso tira del hilo y te tumba el siguiente GP.
 
CruiserBCN dijo:
No sé como van a afrontar los médicos la lesión de Jorge, pero ese antebrazo ya sufre de síndrome compartimental, son dos lesiones diferentes en la misma zona.
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Buen apunte, @CruiserBCN está claro que Martín no va a estar bien físicamente para el fin de semana por mucho que Aprilia quiera recuperarlo.

Si ya cuesta pilotar estos bichos al 100%, meterse en pista con una fractura limpia de seis días encima de una zona ya tocada por el síndrome compartimental es buscarse un problema gordo. Al final el cuerpo tiene un límite y las milagros en MotoGP a veces se pagan muy caros. Una pena por el campeonato, pero la salud y el futuro van primero.
 
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