Hola a todos, hoy quiero compartir aquí con todos un truquillo que se me ocurrió hace tiempo y que os puede ser útil sobre todo para los que habéis cambiado las colas de escape o el supresor de catalizador.
Cuando tenemos puesto el escape original con su catalizador la unión entre los dos aparte de una abrazadera hay una lengüeta con un tornillo que asegura el que no se pueda deslizar y salirse el silencioso, el problema viene cuando ponemos un cola Laser o de otra marca o el supresor de catalizador o ambas cosas, entonces puede ocurrir que se vaya deslizando y se salga las colas de escape y acaben en la carretera con matricula y piloto causando un roto de 800 euros o lo que puede ser peor un accidente nuestro o de alguien que pasaba por allí.
Se de lo que hablo porque estuvo a punto de pasarme a mi, recientemente le ha pasado a un compañero.
La solución no cuesta menos de tres euros y un poco de tiempo, pasa por poner dos tacos anclaje metálicos de 8 mm. que podemos encontrar en cualquier ferretería, ojo poniendo una arandela más grande (foto) donde entran los silenblocks de las colas de escape en el colín de la moto esos tubitos estan huecos y cabe perfectamente el taco anclaje de 8 mm. se aprieta y al expandirse nos olvidamos que los escapes puedan salirse hacia atrás, os aseguro que es altamente recomendable, no tengo ninguna foto puesto en la moto pero es sencillo de hacer.
Saludos a todos:excited::excited:
Quitando la carcasa del piloto trasero hay unos capuchones de goma y ya se ve donde hay que poner los anclajes si te animas a verlo y los tienes los anclajes de paso los puedes poner son 10 minutos.
Yo envie e revisar el amortiguador delantero i le monte un muelle HP.
Hola Sergio y bienvenido!!!
Hola! Bienvenido. Le estuve tirando caña a esa moto una temporada. Yo soy de Pollensa, para lo que necesites. Para ver la chapita, tendras ten desmontar la quilla, esta justo debajo del pedal de freno
El problema es si es anterior a 2000 que no existía esa homologación europea para poderla matricular de manera fácil y es una pesadilla. Yo descarte una de un amigo que me la vendía muy barata por ese motivo. Me pedían no solo la ficha reducida (que Bmw España la hace a precio de oro) sino que había que hacer una homologación específica etc etc vamos, mas caro el collar que el galgo...
si es posterior no hay, papeles tráfico etc y hala. . edito y añado... como comentaba, el problema es que no solo hay que tener la ficha reducida que como comentas te la pueden hacer en el concesionario, porque el modelo es el mismo que se vendió aquí. el problema es que la ITV española no te va a pasar si no tienes además una homologación válida para ese vehículo en España, y para eso hay que homologarla individualmente, informes periciales de un ingenerio etc. y una vez homologada, ya BWM o quien sea hace una "ficha reducida" y puedes pasar la ITV. Ojo, todo eso solo si es anterior al 2000.
Pues... depende del compañero que vaya delante... Jajaja. Hace un par de días fui detrás de una Tmax y yo parecía que llevaba una luz de gas. Llevo las luces de fábrica y bueno... es lo que hay. También depende si la noche es muy oscura o hay más luces alrededor. Si la noche es cerrada y voy sólo casi se defiende... Pero con más luces en su entorno la cosa cambia. Saludos. Vssssss
Hola compañero.
Estan homologados sin dbkiller
¡Muchas gracias por la información JuankiR1100S!El problema es si es anterior a 2000 que no existía esa homologación europea para poderla matricular de manera fácil y es una pesadilla. Yo descarte una de un amigo que me la vendía muy barata por ese motivo. Me pedían no solo la ficha reducida (que Bmw España la hace a precio de oro) sino que había que hacer una homologación específica etc etc vamos, mas caro el collar que el galgo...
Me suena hace tiempo haber leído un brico de ese tema , pero ya hace tiempo
Me suena algo de un ventilador tipo fuente de alimentación cpu a 12 voltios que no tienen mucho grosor
Hola compañero. Pasate por "el rincón de la r1100s" alguien lo ha instalado. Saludos
