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uralistan.fr
www.imz-ural.com
Yo el side no lo descarto para cuando el cuerpo no este para muchos trotes.
El márketing hace estragos
No sé si en estos últimos 4/5 años la habrán 'fiabilizado'...pero a tenor de lo que ví durante muchos años en Francia/Suiza/Alemania...tener una Ural o una Dnepr puede ser una pesadilla para un motorista normal, ...o una delicia para un adepto a don L. von Masoch.
Me explico, y repito: no sé si por algún milagro que desconozco ya no es así...pero con las Ural era 'lo normal' tener averías constantemente, debido al acabado soviético/ruso...por no hablar de mantenimiento, tipo reglaje/control de válvulas cada 5000km máximo...cambios de aceite cada 3000km... reglaje de carburadores cada dos por tres..problemas de piezas que 'se soltaban', no hablemos de movidas con el 2x2, árbol cardánico etc...una delicia para cualquier apasionado de la mecánica.
A mí la mecánica me gusta y durante muchos años he mantenido algunas de mis motos...pero lo de Ural/Dneper es excesivo hasta para mí.
Hace años unos amigos franceses compraron sendas Ural en Rusia y volvieron montados en ellas a Francia, un precioso viacrucis...para amantes del género.
Recuerdo que los importadores franceses lo primero que hacían con las Ural/Dneper era 'fiabiizarlas' es decir: casi pieza a pieza comprobar su estado y sustituir lo que hiciera falta. En Francia hay mucha aficción al bricolage... y a estas motos 'del Este'...y es que 'el acabado' por llamarlo de alguna manera... soviético/ruso era-¿y es?-un auténtico desastre.
Cualquiera que haya viajado y permanecido un tiempo en Rusia, puede informarse in situ sobre la fiabilidad de estas motos.
Pasa como con todo, ver un side Ural puede enamorar...pero a no ser que te encante la mecánica constante-sí, constante-mejor como que no.
Comment faire l'entretien et la maintenance d'un sidecar Ural en roadtrip ? - URALISTAN
URALISTAN - Nos conseils sur comment faire l'entretien et la maintenance d'un sidecar Ural lors d'un long voyage et sur les révisions quotidiennes
Ural Motorcycles
Ural Motorcycles, the world's leading maker of off-road ready sidecar motorcycles, featuring our legendary on-demand 2 wheel drive.
El márketing hace estragos
No sé si en estos últimos 4/5 años la habrán 'fiabilizado'...pero a tenor de lo que ví durante muchos años en Francia/Suiza/Alemania...tener una Ural o una Dnepr puede ser una pesadilla para un motorista normal, ...o una delicia para un adepto a don L. von Masoch.
Me explico, y repito: no sé si por algún milagro que desconozco ya no es así...pero con las Ural era 'lo normal' tener averías constantemente, debido al acabado soviético/ruso...por no hablar de mantenimiento, tipo reglaje/control de válvulas cada 5000km máximo...cambios de aceite cada 3000km... reglaje de carburadores cada dos por tres..problemas de piezas que 'se soltaban', no hablemos de movidas con el 2x2, árbol cardánico etc...una delicia para cualquier apasionado de la mecánica.
A mí la mecánica me gusta y durante muchos años he mantenido algunas de mis motos...pero lo de Ural/Dneper es excesivo hasta para mí.
Hace años unos amigos franceses compraron sendas Ural en Rusia y volvieron montados en ellas a Francia, un precioso viacrucis...para amantes del género.
Recuerdo que los importadores franceses lo primero que hacían con las Ural/Dneper era 'fiabiizarlas' es decir: casi pieza a pieza comprobar su estado y sustituir lo que hiciera falta. En Francia hay mucha aficción al bricolage... y a estas motos 'del Este'...y es que 'el acabado' por llamarlo de alguna manera... soviético/ruso era-¿y es?-un auténtico desastre.
Cualquiera que haya viajado y permanecido un tiempo en Rusia, puede informarse in situ sobre la fiabilidad de estas motos.
Pasa como con todo, ver un side Ural puede enamorar...pero a no ser que te encante la mecánica constante-sí, constante-mejor como que no.
Comment faire l'entretien et la maintenance d'un sidecar Ural en roadtrip ? - URALISTAN
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Ural Motorcycles
Ural Motorcycles, the world's leading maker of off-road ready sidecar motorcycles, featuring our legendary on-demand 2 wheel drive.
aunque se oxide a los 2 dias.
Para empezar me gusta la canción porque me recuerda Sevilla. Además también estuve en Bosnia y me gustó mucho el país. Y sobre la URAL pues que me ha gustado siempre. Creo que un Sidecar le da un plus de aventura a cualquier viaje. Creo que viajar por Portugal o Europa del Este con este Sidecar y poder meterte por donde un motero mediocre como yo no podría meterse con mi GS, tiene que ser una gozada; viajar a velocidades legales teniendo a la pareja a tu lado y no detrás me gusta más. Gustos hay de todos los tipos, pero será que me estoy haciendo viejo porque cada vez tengo menos prisa, cada vez conduzco más despacio y cada vez improviso más viajando. Que sigas disfrutando tu Ural @morabito . Un saludo.
Creo que esa es la actitud que te hace disfrutar de este artefacto. Puedes exigirle más metiéndote en algún berenjenal tipo barro, nieve y pistas complicadas, pero para un uso tranquilo que creo que llaman ahora "Slow driving" se lleva bien.
OK a todo. En cualquier caso es una máquina de otra época y además soviética...que exige conocerla mecánicamente un poco para evitar averías y lleva su entrenimiento acorde al uso que le des, pero es muy sencillo. Mejorable en cuanto a la calidad de los componentes rusos, seguro.
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Pues vosotros reiros mucho pero el control de calidad que les pasan lo mismo no lo superan las más modernas... tendrían que verlo mis ojos:
Al final nunca estamos contentos, nos quejamos porque las motos alemanas, inglesas o austriacas no se hacen en su tierra natal y estas que no solo se hacen en Rusia si no que ademas se hacen a lo ruso no nos convencen.
Yo me imagino que si les funciona y venden las unidades que se proponen año por año... pues porque cambiar, más vodka por favor!!
Jefes de todo linaje, directores, técnicos etc... dando el callo.
