Ya os comentaré.
Por asfalto poca cosa os podré aportar ya que mi nivel es muy normalillo.
Donde más me apetece es en campo para compararla con la Multi Enduro.
Iremos a pasar el día a Enduro Park. Será divertido ya que voy con tres cracks del offroad... ya veréis
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@DeuBCN3 tienes razón yo no soy un experto quizás no entendido bien,pero para mi off road son algunas pistas y caminos que estoy seguro que la V4 pasa con nota ese cometido mañana haré alguna.
Aceptadas compañero. A ver si entre todos, yo el primero, podemos reconducir tan extraordinario hilo. Yo creo que el no poder salir en moto, por lo menos en mi tierra, nos afecta a todos. Estoy que me subo por las paredes....
Hace muchos años que me muevo por este mundillo y conozco a bastante gente.
Pues estaría bien reconducirlo.
Hace muchos años que me muevo por este mundillo y conozco a bastante gente.
No soy cliente Ducati porque lo que me gusta más es el off pero siempre me han gustado.
Cuando ví la Multi Enduro en Eicma me enamoré y moví cielo y tierra para probarla. Llegué al director de MK de Ducati España y me la dejo probar... 4 meses más un viaje hasta Grecia!!
Aquí lo explico: https://traildreamer.com/category/motos-actuales/ducati-multistrada-enduro/
Desde entonces hay muy buena relación con él. Le piqué diciendo que esa moto no vale para offroad y el tío está tan convencido que sí que ha montado un dia de off con otros locos por las gordas...va a ser muy interesante.
Lo que te aseguro es que si sobreviven es que valen para eso
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A esa le dí muchísima tralla, sin miramientos, es lo que me pidieron que hiciera y me esforcé en ello.
A esa le dí muchísima tralla, sin miramientos, es lo que me pidieron que hiciera y me esforcé en ello.
Lo primero que hice fue una Transiberica off de Sevilla a Barcelona, rodeado de amigos con sus GS... por cierto que la foto de mi Multi remolcando a una GS averiada la tiene el CEO de Ducati en sustitución de la chica de Playboy
Cuando la devolví la repasaron de arriba a abajo y aparte de lo típico es ese uso intensivo (llantas rayadas, algún plástico...) no encontraron nada más.
Fué a parar a Pere Font que organiza viajes y cursos y allí siguió dando la talla.
Me rompió muchos esquemas.
Me la habría quedado sin dudarlo de no haber sido que no es el tipo de moto que necesito.
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Pues a mí me pone cachondo la mire por donde la mire. Cuestión de gustos.
A esa le dí muchísima tralla, sin miramientos, es lo que me pidieron que hiciera y me esforcé en ello.
Lo primero que hice fue una Transiberica off de Sevilla a Barcelona, rodeado de amigos con sus GS... por cierto que la foto de mi Multi remolcando a una GS averiada la tiene el CEO de Ducati en sustitución de la chica de Playboy
Cuando la devolví la repasaron de arriba a abajo y aparte de lo típico en ese uso intensivo (llantas rayadas, algún plástico...) no encontraron nada más.
Fué a parar a Pere Font que organiza viajes y cursos y allí siguió dando la talla.
Me rompió muchos esquemas.
Me la habría quedado sin dudarlo de no haber sido que no es el tipo de moto que necesito.
En este vídeo se ve que sí, con estas motos se puede hacer offroad de verdad:
ç
?Cuanto hay que medir para hacer off Road de verdad con motos de esta altura?
Teniendo esas manos, desde luego.....Cosa imposible para mi a ese ritmo....Aquí el problema es el indio.....A esa le dí muchísima tralla, sin miramientos, es lo que me pidieron que hiciera y me esforcé en ello.
Lo primero que hice fue una Transiberica off de Sevilla a Barcelona, rodeado de amigos con sus GS... por cierto que la foto de mi Multi remolcando a una GS averiada la tiene el CEO de Ducati en sustitución de la chica de Playboy
Cuando la devolví la repasaron de arriba a abajo y aparte de lo típico en ese uso intensivo (llantas rayadas, algún plástico...) no encontraron nada más.
Fué a parar a Pere Font que organiza viajes y cursos y allí siguió dando la talla.
Me rompió muchos esquemas.
Me la habría quedado sin dudarlo de no haber sido que no es el tipo de moto que necesito.
En este vídeo se ve que sí, con estas motos se puede hacer offroad de verdad:
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No se puede decir esto y luego pedir moderacion. Primero se pide perdon y luego ya se ve.
Llegamos a hacer una Transportugal con 12 GS!!
Esa es la eterna discusión cuando alguien dice que estas motos no valen para eso.
Desde luego no es lo mismo bajar con tu moto que con una que te han dejado. Y más cuando además la consigna es: sin contemplaciones!!jaumev yo segui toda tu prueba de la V2 enduro ... y fue uno de los que me convenció que con estas motos ....SI se puede hacer bastante offroad, y además a mi modo de ver con el aliciente de que puedes irte a Marruecos o a Galicia en tu moto y luego meterte a hacer off ... y no como con las enduro que tienes que llevartela en el remolque.
desde luego quien tuviera tus manos ... pero yo tengo que reconocer que ni así daría a mi moto semejante trato.... tengo una imagen en mente en donde con la V2 bajas una trailera .... que collons !!!!!! .... por ahi no paso mi moto, me tiene que durar mucho tiempo. de hecho en los cursos off siempre alquilo moto.
yo te leere con agrado
Sin ser yo un defensor de la V4 (ni un critico de ella tampoco - vamos que me da bastante igual), en una moto que si algo es, es bella, lo de la zaga es como criticar el lunar de la Cindy Crawford....
Pues si...y no es solo eso, además poner en boca (escrito en este caso) de otro compañero cosas que el no ha dicho, será muy amigo suyo para consentirle algo así..digo yo.
Esto si que se puede llevar el hilo.....
No lo menciones insensato
Bueno... la verdad es que siento cierta debilidad por la marca pero la realidad es que soy muy chaquetero: BMW, Yamaha, Suzuki, Ducati, ahora KTM... nadie es imparcial del todo pero como que me tengo que pagar mis motos y no vivo de esto...
?
Que digas eso en un foro de enduro lo entiendo pero aquí... en realidad estamos hablando de SUV de dos ruedas. Lo bueno que tienen es que te puedes divertir con ellas por caminos totalmente legales, no hace falta meterte por senderos para disfrutarlas.
Jaumev,te has olvidado de Harley.Sería bueno probarla,aunque sea para saber de que se trata.Bueno... la verdad es que siento cierta debilidad por la marca pero la realidad es que soy muy chaquetero: BMW, Yamaha, Suzuki, Ducati, ahora KTM... nadie es imparcial del todo pero como que me tengo que pagar mis motos y no vivo de esto...
Intentaré dar una opinión lo más neutral posible... a ver si lo consigo.
Y después quiero probar la 1290 R que en teoría me encaja más.
Y ojalá tuviera la posibilidad de probar una GS de las nuevas, eso ya sería top!! (a ver si me lee alguien de BMW)
Exacto. Y mantener los caminos rurales, los caminos en el monte de 2,3 o 4 metros de ancho es algo beneficioso. Porque si nadie pasa, el camino desaparece y se pierde accesibilidad para el mantenimiento del monte, bosques, etc.. Asi que siempre habra caminos off que recorrer, con sus roderas y sus piedras sueltas y sus curvas en subida llenas de barro, etc.. Y es algo positivo. Otra cosa es como dice @jaumev es meterse por en medio de un bosque, pasar por donde no hay camino, porque eso si que erosiona y destroza.
Es que eso es realmente el trail. Lo otro es enduro. Pero eso ya se ha debatido hace unas cuantas páginas y cads uno tiene su manera de ver las cosas. Y es evidente que con una gorda de 250kg para arriba se puede ir por muchos sitios, pero si vas con una de 150 kg, vas mucho más fácil. Que las pistas no son todas planas y de tierra compacta....
Estoy de acuerdo. Al final se trata de viajar sin que el asfalto te limite. Es lo que a mi me gusta también. Y cuando estas de viaje cargado (a duo o solo) no te metes por barrancos con la moto (por poner un ejemplo). Otra cosa es que también hagas salidas con componente OFF y entonces simplemente, si vas con una moto que pesa, pues hay que evitar los "barrancos" también y saber por donde puedes ir y que manos tienes. Pero no sigamos con esto, que ya lo hemos discutido en el hilo del dual-sport y este va de la V4.....
