), 2 cilindros en L, 900~1000 cc. Un V4 también podría servir. 
.- Con 160CV, 160 kg (
.- Sin ABS, controles de tracción, modos de conducción, imu, suspensiones electrónicas, etc...
Algo así, pero con un motor como manda la santa madre iglesia católica
Ver el archivo adjunto 286287
Quien quiere un zepo de 4t pudiendo tener una moto de verdad......- Con 160CV, 160 kg (
.- Sin ABS, controles de tracción, modos de conducción, imu, suspensiones electrónicas, etc...
Algo así, pero con un motor como manda la santa madre iglesia católica
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Si, exacto, eso mismo quería decir yo.Potencia nunca sobra, yo con los 125cv que llevo ahora estoy cómodo pero si llevase los de una Hayabusa tampoco iría incómodo, ya me los iría dosificando yo sobre la marcha no? ... aquí aprieto ... aquí aflojo.
Prefiero tenerlos y no necesitarlos, que necesitarlos y no tenerlos
Jamas sobran, uno se aconstumbra a domar y mas con la electronica actual. Sigo incidiendo en la importancia de que esten en bajo y medio regimen y que el mango del gas tenga la justa sensibilidad.
Me vino a la cabeza ahora mismo, con esa frase, ""la potencia sin control, no sirve de nada"", un anuncio de antaño.
¿Es necesario tener 100 millones en el banco o un cuerpo que te permita correr los cien metros lisos en 10s? : pues no, por ser tampoco es necesario tener moto.
Por la misma regla, no deberíamos tener nada en la vida. O te llenarías una bandeja de comida que serías incapaz de comerte de una sola vez?.
No se trata de tener razón o no. Son dos puntos de vista diferentes. Y ninguno es mejor que otro.
Pero algo que supiera gobernar perfectamente. Estoy equivocado?. NO
No se trata de tener razón o no. Son dos puntos de vista diferentes. Y ninguno es mejor que otro.
Uno en la vida puede tener lo que quiera, siempre y cuando se lo pueda permitir. Así satisface lo que a uno le gusta.
Pero, en mi caso, a día de hoy, aunque me lo pudiera permitir, jamás tendría una moto de mas de 150 Cv. No los necesito de ninguna de las maneras, sobre todo para rodar por la red vial (Como la mayoría de los que circulamos por carretera). Otro asunto sería si frecuentase a menudo los circuitos. Muy posiblemente, tendría algo más de CV. O no.
Que, en tu caso, deseas tener una moto con más de 200 Cv, incluso aunque solo la utilizases para ir por el pan...perfecto también. Aunque yo lo veo innecesario. Tú NO, perfecto también. Estás equivocado?. NO.
Nadie está en posesión de la verdad absoluta.
Saludos.
Entonces, mis sinceras disculpas. No era cuestión de ofender, ni mucho menos. No es mi estilo.
No se trata de tener razón o no. Son dos puntos de vista diferentes. Y ninguno es mejor que otro.
Uno en la vida puede tener lo que quiera, siempre y cuando se lo pueda permitir. Así satisface lo que a uno le gusta.
Pero, en mi caso, a día de hoy, aunque me lo pudiera permitir, jamás tendría una moto de mas de 150 Cv. No los necesito de ninguna de las maneras, sobre todo para rodar por la red vial (Como la mayoría de los que circulamos por carretera). Otro asunto sería si frecuentase a menudo los circuitos. Muy posiblemente, tendría algo más de CV. O no.
Que, en tu caso, deseas tener una moto con más de 200 Cv, incluso aunque solo la utilizases para ir por el pan...perfecto también. Aunque yo lo veo innecesario. Tú NO, perfecto también. Estás equivocado?. NO.
Nadie está en posesión de la verdad absoluta.
Saludos.
De acuerdo contigo. Las sensaciones de conducción son totalmente diferentes, puesto que los motores son diferentes.
).
Yo estoy seguro, ( totalmente opinión mia) que pocos han probado la SV actual, lleva frenos con pinzas de cuatro pistones (por fin ya frena….) y un sistema de bieletas, que hace que la moto de atrás sea una tabla, solo hunde cuando es estrictamente necesario, ( sin necesidad de electrónica) recupera que muchas bóxer ya quisieran….( igual me he pasado, pero no se queda atrás) y alcanza con mucha facilidad los 170km a partir de aquí no le pidáis ( que aún estira), pesa relativamente poco (sobre 190 y el precio….ni una China) el peso una vez la llevas en marcha os aseguro que parece una bici ligera, puedes meterla en curvas como os salga del “ojo” porque le podéis rectificar en plena curva sin problemas, es un motor evolucionado de 20 años dando máxima fiabilidad y la relación y caja cambios finísima. hoy en día ofrece casi más, de lo que piden por ella. Y soy de los que piensa que menos es más, como moto de personas que estamos de vuelta, es una buena moto escuela para mejorar y para noveles ni os cuento. No tiene electrónica, ni pantallas a color, ni conectividad….ni ni…., pero os aseguro (si os va bien por ergonomía) no hace falta más moto. Si os falta motor os aseguro que sois del 1 por ciento que tenéis un nivel de pilotaje que el 99% no tenemos. ( es una buena base para lo que se quiera) un buen amigo la tiene, va de vuelta de todo, salimos juntos casi siempre y la cato muy a menudo, la he rodado mucho y tiene sus peros, ( yo tuve una y se la aconsejé) , le he dicho que cuando suzuki la sustituya, me la compraré, ultimo modelo de motor en V súper probado por miles de motorista y mejoraré para hacerla a mi gusto. Perdón por el tocho, pero entre esta y la ninet se me nubla la vista. (Habló para el motorista que utiliza la moto solo, no acompañado ojo…)
Yo creo que un exceso de potencia te puede llegar hacer cometer muchos errores, simplemente porque ni siquiera ves el peligro, tengo gas, pues apuro más. A partir de cierta potencia no hablamos de 15 o 30 CV si no de 70 hacia arriba, cuanta más, más arriesgo, (muchas veces un mal adelantamiento es por no llevar la marcha adecuada y querer que la moto responda abriendo gas a tope en 6 y a 90km/h) en momentos críticos de adelantamientos arriesgados, por culpa de otro y cualquier otro motivo más que la potencia, es TU capacidad de reacción, tu supervivencia, tu templanza, tu conocimiento de la moto, tu miedo….tu, tu, tu….lo que te salva o no, la potencia para mi en ese momento, es lo de menos.
