Consulta Técnica Aceite R1100S

carlo268

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Buenas tardes,

os quería consultar sobre qué aceite me aconsejáis para empezar a darle cariño a la BMW.

He pillado la Motul 5100 y la Gen7 (7100) ambas en densidad 15W50, aún no voy a realizar los cambios porque estoy reuniendo y asesorándome todo lo necesario para intervenir con todo lo que necesite.

Cómo en otros motores, se que el tipo de aceite depende muy mucho del estado, este motor cuenta ya con 120000km.

Cualquier observación se agradece.

Un saludo
 
Última edición:
Lo difícil sería encontrar un aceite que no te sirviera para un R1100. Creo recordar que el API era SF mínimo, cualquier semi-sintético moderno tendrá una norma API superior a esa.

Un semi-sintético con un SAE 15W50 o 20W50 me parece estupendo para ese motor. La marca, pues la que más te guste, Castrol, Mannol, Liqui Moly, Motul, Repsol...

Y recuerda que el embrague es en seco, puedes echar lubricantes para motocicletas (cumplen normas JASO para embragues en aceite, que no es el caso), o para automóviles, que normalmente tienen más aditivos anti-fricción.

Ya lo puse por ahí en otro hilo, a mi R850RT le puse siempre 20W50, de coche o de moto según me daba la gana. Probé el Castrol Actevo, el Power 1, Liqui Moly, Mannol Safari, Repsol Rider... y todo perfecto. Ahora para el siguiente cambio le compré el Repsol Elite, de coche, por probar. Va para 28 años y no acaba de explotar el cacharro este :ROFLMAO:

A un R1200 OHV que tuve le puse 20W50, 10W40 que compartía con el coche de gasolina que teníamos en casa, probé varias marcas, hasta la marca blanca del Carrefour (aceite fabricado por Total) y todo perfecto también.

Vete probando en cada cambio, alguno habrá que te guste más por el motivo que sea.
 
Asturiancetorix dijo:
Lo difícil sería encontrar un aceite que no te sirviera para un R1100. Creo recordar que el API era SF mínimo, cualquier semi-sintético moderno tendrá una norma API superior a esa.

Un semi-sintético con un SAE 15W50 o 20W50 me parece estupendo para ese motor. La marca, pues la que más te guste, Castrol, Mannol, Liqui Moly, Motul, Repsol...

Y recuerda que el embrague es en seco, puedes echar lubricantes para motocicletas (cumplen normas JASO para embragues en aceite, que no es el caso), o para automóviles, que normalmente tienen más aditivos anti-fricción.

Ya lo puse por ahí en otro hilo, a mi R850RT le puse siempre 20W50, de coche o de moto según me daba la gana. Probé el Castrol Actevo, el Power 1, Liqui Moly, Mannol Safari, Repsol Rider... y todo perfecto. Ahora para el siguiente cambio le compré el Repsol Elite, de coche, por probar. Va para 28 años y no acaba de explotar el cacharro este :ROFLMAO:

A un R1200 OHV que tuve le puse 20W50, 10W40 que compartía con el coche de gasolina que teníamos en casa, probé varias marcas, hasta la marca blanca del Carrefour (aceite fabricado por Total) y todo perfecto también.

Vete probando en cada cambio, alguno habrá que te guste más por el motivo que sea.
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Pues muy agradecido al rato que me has echado para contestar,

por supuesto he mirado los manuales, así como decantarme por Motul por un amigo que siempre ha tenido BMW y le ha ido bastante bien.

Para el cardan y transmisión por lo que he visto sólo el manual refiere SAE90, así que he comprado la recomendada en la web Motul 80w90, que he leído además a algún otro compañero en sus post.

Usaré a priori la 5100, mañana me llegan los filtros y bueno, ya me he puesto manos a la obra en un ratejo que he tenido esta tarde.

Muchas gracias de nuevo.

Un saludo

1767045828784.jpeg
 
Ostias con los colores Bóxer Cup, vaya como mola!.

Para caja de cambios y engranaje angular el manual ponía un SAE 80 GL5, así que un 75W90, un 80W90 como el que has comprado, que sea GL5, sirve.

Cantidades, motor 3'75L, caja 0'8L (echa hasta que rebose y ya está), engranaje 230ml.

Imagino que ya lo sabrás pero bueno, lo suelo recordar para que lo lea la gente que se anima a hacer cosas a las motos:

si se tiene por costumbre arrancar brevemente el motor para cebar el filtro y luego reponer nivel hasta el máximo, en los motores R Oilhead no se puede hacer así.

Tienen un termostato que en frío está cerrado en el retorno. Osea, el aceite sube al circuito de refrigeración, pero no baja al carter hasta que se abre el termostato, cuando el motor está a la temperatura de servicio.

Si echas hasta el máximo, arrancas brevemente el motor, lo paras y rellenas otra vez hasta el máximo del visor, irás pasado de nivel de aceite.

Vale más cebar el filtro antes de ponerlo, añadir hasta el máximo, y ya está. O echar 3'75L sin cebar ni nada, y olvidarte.

Luego ya usar la moto normalmente, y comprobar el aceite como pone el manual (a temperatura de servicio, parar motor, superficie llana, esperar unos minutos, y mirar), y sólo entonces ajustar nivel hasta el máximo, si se quiere.
 
Última edición:
Asturiancetorix dijo:
Ostias con los colores Bóxer Cup, vaya como mola!.

Para caja de cambios y engranaje angular el manual ponía un SAE 80 GL5, así que un 75W90, un 80W90 como el que has comprado, que sea GL5, sirve.

Cantidades, motor 3'75L, caja 0'8L (echa hasta que rebose y ya está), engranaje 230ml.

Imagino que ya lo sabrás pero bueno, lo suelo recordar para que lo lea la gente que se anima a hacer cosas a las motos:

si se tiene por costumbre arrancar brevemente el motor para cebar el filtro y luego reponer nivel hasta el máximo, en los motores R Oilhead no se puede hacer así.

Tienen un termostato que en frío está cerrado en el retorno. Osea, el aceite sube al circuito de refrigeración, pero no baja al carter hasta que se abre el termostato, cuando el motor está a la temperatura de servicio.

Si echas hasta el máximo, arrancas brevemente el motor, lo paras y rellenas otra vez hasta el máximo del visor, irás pasado de nivel de aceite.

Vale más cebar el filtro antes de ponerlo, añadir hasta el máximo, y ya está. O echar 3'75L sin cebar ni nada, y olvidarte.

Luego ya usar la moto normalmente, y comprobar el aceite como pone el manual (a temperatura de servicio, parar motor, superficie llana, esperar unos minutos, y mirar), y sólo entonces ajustar nivel hasta el máximo, si se quiere.
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He leído lo del termostato de temperatura del aceite, seguramente, prepare la cantidad exacta para el cambio de aceite + filtro, o sea los 3,75litros mencionados, de los cuales una parte la usaré para cebar el filtro para que quede lleno y el resto al motor, entiendo que haciéndolo así, no habrá problemas.

No conocía esta particularidad, así que la información me viene de maravilla.

Gracias!!!!
 
Por el tema este del termostato mucha gente las lleva muchas veces pasadas de nivel de forma permanente, o creen que el motor consume mucho aceite, y cosas así.

Si el motor no está a temperatura de servicio hay una cantidad de aceite que no cae al cárter, de forma que al mirar el visor siempre marca de menos.

La única forma de que caiga todo es con el termostato abierto (unos 90º). Sólo entonces, cuando se pare el motor, caerá todo el aceite del circuito al cárter, y por fin la medida será la correcta.

Una vez hecho esto, si miras en frío al día siguiente, o al mes siguiente, o al año siguiente, la medida del visor estará bien.
 
Asturiancetorix dijo:
Por el tema este del termostato mucha gente las lleva muchas veces pasadas de nivel de forma permanente, o creen que el motor consume mucho aceite, y cosas así.

Si el motor no está a temperatura de servicio hay una cantidad de aceite que no cae al cárter, de forma que al mirar el visor siempre marca de menos.

La única forma de que caiga todo es con el termostato abierto (unos 90º). Sólo entonces, cuando se pare el motor, caerá todo el aceite del circuito al cárter, y por fin la medida será la correcta.

Una vez hecho esto, si miras en frío al día siguiente, o al mes siguiente, o al año siguiente, la medida del visor estará bien.
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Información valiosa sin duda...

Muchísimas gracias, seguramente esta tarde siga un poquito con ella.

Y posiblemente llene líquidos aunque no arranque ya que quiero cambiar líquidos de freno, revisar pastillas, etc.

Por cierto, he estado en mirando en la sección de manuales, y no he visto manual específico, os suena si puedo encontrarlo por estos lares???

Un saludo
 
Prueba en un buscador de Internet, pon "manual taller bmw r1100" y seguro que sale algún manual en pdf

Y si no busca algún manual impreso, si te vas a quedar la moto y hacerle cosas pues merece la pena la inversión.

Y por YouTube suele haber un poco de todo, para ver algún tutorial.
 
Asturiancetorix dijo:
Prueba en un buscador de Internet, pon "manual taller bmw r1100" y seguro que sale algún manual en pdf

Y si no busca algún manual impreso, si te vas a quedar la moto y hacerle cosas pues merece la pena la inversión.

Y por YouTube suele haber un poco de todo, para ver algún tutorial.
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Buenos días,
si el plan es que se quede, normalmente nada de lo que echo a andar sale de casa... creo que es una "enfermedad" que tiene mucha gente 😅.

Ya tengo algún resumen en pdf de intervenciones de este foro y si que he encontrado algún mantenimiento basico en pdf, también varios videos cortos por YouTube y otras RRSS, así que me voy valiendo.

Ayer cambié todos los lubricantes, a excepción de frenos, eso será lo siguiente...

Feliz último día del año, un saludo y gracias de nuevo.
 
St James dijo:
Hola Carlo268, aqui tienes el manual de taller en inglés y el libro de instrucciones en castellano.....espero que te sirva.



Pongo los links porque el PDF no me deja subirlo...dice que es demasiado grande🙎.
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Olé... pues muchísimas gracias, me he descargado hace un ratito un manual de la 1100rt y tres modelos más que entiendo se le parece en algo... pero me viene de maravilla si me ofrecéis material que ya conozcáis.

A ver si los turnos del curro me dejan y consigo tenerla medio lista para el día de reyes (que es un auto regalo).

Muchas gracias y feliz salida y entrada de año
 
¡Hola asumo lo que te comentan otros compañeros sobre el nivel de aceite, cuando se hace un leve arranque y no está el motor en temperatura de servicio por lo menos en la R1100S que conozco bien, el aceite se que queda detenido sin bajar al carter y se producen falsas interpretaciones del nivel correcto, en estas motos cuando se quiere asegurar que el nivel es el correcto es facíl tocando el radiador de aceite que está en el frontal debajo del foco, si está bien caliente paras la moto y en pocos minutos mirando la mirilla ese es el nivel correcto. En cuanto al tipo de aceite es un poco complicado cual elegir según el tipo de conduccion, los kilometros que tiene la moto, etc, en la mia he usado minerales 15w50 20w50 sinteticos Castrol. Mobil 1 5w50 y he comprobado que los sinteticos si gusta exprimir el boxer se los bebe bastante bien, desde hace un tiempo uso un aceite de altas prestaciones que para algunos les parecerá una burrada pero en mi moto con 306k. me va perfecto y no me consume tan apenas el aceite es liqui moly 10w60 lo recomiendo sobre todo en las entradas en kilometros.
 
locomotoro. dijo:
¡Hola asumo lo que te comentan otros compañeros sobre el nivel de aceite, cuando se hace un leve arranque y no está el motor en temperatura de servicio por lo menos en la R1100S que conozco bien, el aceite se que queda detenido sin bajar al carter y se producen falsas interpretaciones del nivel correcto, en estas motos cuando se quiere asegurar que el nivel es el correcto es facíl tocando el radiador de aceite que está en el frontal debajo del foco, si está bien caliente paras la moto y en pocos minutos mirando la mirilla ese es el nivel correcto. En cuanto al tipo de aceite es un poco complicado cual elegir según el tipo de conduccion, los kilometros que tiene la moto, etc, en la mia he usado minerales 15w50 20w50 sinteticos Castrol. Mobil 1 5w50 y he comprobado que los sinteticos si gusta exprimir el boxer se los bebe bastante bien, desde hace un tiempo uso un aceite de altas prestaciones que para algunos les parecerá una burrada pero en mi moto con 306k. me va perfecto y no me consume tan apenas el aceite es liqui moly 10w60 lo recomiendo sobre todo en las entradas en kilometros.
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Gracias por tomarte tiempo en contestar.

Tiene 124000km y el uso será conociéndome tranquilo...
El aceite que he echado es uno de los que se comenta por otro post, el Motul 5100 15W50.

Hoy he sustituido líquidos de frenos... ya estoy en fase de montar los carenados y a ver si el día 6 SSMM me la dejan en el garaje colocada (mi hija de 10 años tiene más ganas que yo)...

Un saludo y gracias
 
Pues ya han pasado los Reyes Magos y tenemos oficialmente otro vehículo en casa... hay que hacerle cositas antes de empezar a rodar con ella, pero se acabó el andar a escondidas para toquetear en el garaje.

Gracias por toda la ayuda prestada tanto en consejos como en manuales.
 

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