Posible problemón con la caja de cambios

Buenas tardes a todos.

Poniendo en antecedentes a todos, este verano pasado me interesé pro un hilo acerca del eje primario de la caja de cambios , en el que se describía un error de diseño de nuestras agraciadas maquinas , que por falta de superficie de contacto entre el eje primario de la caja de cambios y el estriado del disco de embrague , con el tiempo , daba en un mal endémico, de desgaste prematuro del susodicho estriado del embrague y en casos mas severos, incluso desgaste del los dioentes del primario .

Fuí comprando las piezas necesarias para acometer la faena y ... ahí me quedé .

El mal de muchos que como yo , cada vez nos tiene menos tiempo sobre las motos y mas en otros "quehaceres cotidianos" unido a una lumbalgia , tener otra moto y el temporal del ultimo mes , la moto se quedó como estaba , saliendo muy poco o mas bien casi nada .


Resumiendo , que tras no haber recorrido desde el pasado verano mas de 300 kM ( solo he repostado una vez desde entonces , este pasado domingo el ruido que notaba al ralenti y que desaparecía al desembragar , se tornó en un pequeño golpeteo , o ruido de roce cada vez que salía en primera y a los pocos metros, saltar la primera marcha , quedando en punto muerto .

Esto ( de momento ) solo me lo ha hecho en primera , pero me hace pensar en que a lo mejor el embrague no esta mal y lo que está tocada es la caja de cambios .


Le había cambiado habia poquito el aceite a la caja de cambios y no salió nada de viruta pero hasta este fin de semana que lo voy a poder verificar si ahora si que hay .


¿ Puede tratarse de algún tipo de desajuste interno ?


( Perdón por la chapa )



ah, que se me olvidaba, la enferma es una GS 1150 AdV

Acabo de ver un video de como son nuestras cajas de cambios .
Lo veo interesante

Pues no soy especialista, pero diría que si saltan las marchas es por mal estado de la caja de cambios, los tetones que engarzan en los engranajes, el selector, el tambor que mueve los selector... vete a saber.

La única solución es reparar o cambiar, no hay muchas más opciones.

bueno, pues lo mas facil ya esta, quitado el deposito y desembornada la bateria .

para quitar la rueda trasera lo voy a tener complicado , esta moto no esta igual de equilibrada que la otra y se va hacia atrás , asi, que solo no se si voy a poder sin ponérmela de sombrero

conseguí quitarla, ayudado de una borriqueta , una vez desmontada, la moto ya pesa casi lo mismo de delante que de atrás y la borroqueta sirve de cuarto punto de apoyo

El siguiente paso , creo que es soltar el amortiguador trasero.

He dejado embadurnada con aceite la tuerca de fijación del silencioso de escape . a ver si comn suerte sale sin mucho problema .

Bueno, pues de momento asi la tenemos. tirante del cardan suelto, amortiguador trasero a medio desmontar y silencioso de escape embadurnado para probar a desmontarlo esta tarde .

PAK1O0 dijo:

conseguí quitarla, ayudado de una borriqueta , una vez desmontada, la moto ya pesa casi lo mismo de delante que de atrás y la borroqueta sirve de cuarto punto de apoyo

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Revisa por la zona del cardan esa perdida que llevas en la brida posiblemente sea de la caja , localízalo para descartar cosas.

Calienta bien pero bien los tornillos del cardan y el que va al amortiguador , basculante llevan fija tornillos , limpia las roscas bien para luego montar mejor y más rápidamente.

Aprovecha para quitar mierda y dejarlo todo nikel

Ánimo no te queda naaa!!

Buen trabajo llevas, compañero. Dale caña.

karlos-k100-rs dijo:

Revisa por la zona del cardan esa perdida que llevas en la brida posiblemente sea de la caja , localízalo para descartar cosas.

Calienta bien pero bien los tornillos del cardan y el que va al amortiguador , basculante llevan fija tornillos , limpia las roscas bien para luego montar mejor y más rápidamente.

Aprovecha para quitar mierda y dejarlo todo nikel

Ánimo no te queda naaa!!

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Te refieres en el guardapolvos de la articulación trasera ?
Pensaba que sería roña acumulada del uso , entre neumático y el brazo de transmisión .


Aunque parezca mentira, me he quedado atascado con el silencioso trasero , el muy jodió no se mueve

Por hoy casi me rindo , el silencioso no consigo sacarlo , vibra pero no sale hacia atrás ¿ alguna tecnica especial ?
le he ido dando golpecitos con un martillo anteponiendo una madera pero no parece haberse desplazado ni un milímetro.

He aprovechado para limpiar como he podido la zona quie comentabais del cardan y mas bien parece que el rezume venga de dentro de ese guardapolvos .

Dale con pistola de calor a ver.

Umm tendré que comprar una

Con un quemador de gas de esos pequeños de soldar tubería lo haces mejor

Tampoco tengo , voy a ver si cin un secador de pelo a tope caliento lo suficiente superficialmente oara que la salida de la marmita se mantenga fría y la dilatación diferencial me de
La tolerancia que me falta

PAK1O0 dijo:

Tampoco tengo , voy a ver si cin un secador de pelo a tope caliento lo suficiente superficialmente oara que la salida de la marmita se mantenga fría y la dilatación diferencial me de
La tolerancia que me falta

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Con un secador de pelo no alcanzarás temperatura suficiente y además, como se calienta despacio la temperatura se transfiere a todo el conjunto y dilata por igual.
Un calentador de los que yo te digo mete una llama potente que calienta más y más rápido.
Valen cuatro perras, son los mismos que utilizan los cocineros para flambear. En el Leroy Merlín y similares los tienes

Ayer ya dejé embadurnada la unión con lubricante .

Y me han dejado una pistola de calor pero
por mucho que le he dado lo consigo girar pero de salir , nones .

Cachis la …

Pasa al plan B
Suelta la marmita del catalizador y saca el conjunto entero, posteriormente podrás desmontar el escape