La suspensión de fábrica de la nueva F 450 GS posee un gran margen de mejora.
Nuestras soluciones Wilbers en cuanto a suspensiones optimizan la respuesta, el confort y la estabilidad obteniendo un equilibrio de conducción y comportamiento de la moto en On y Off-Road excelente.
Las horquillas originales montan unos muelles lineales que son demasiado rígidos y presentan una capacidad de amortiguación excesiva, lo que se traduce en una respuesta insuficiente a las demandas de la carretera y del campo. Además, la suspensión dispone de un recorrido negativo (SAG) demasiado corto.
Nuestra mejora o upgrade se basa en utilizar muelles progresivos con un primer recorrido inicial más confortable y adaptado a las circunstancias. Esto, combinado con unas cámaras de aire internas optimizadas y una viscosidad de aceite específica y elegida al efecto, deja un eje delantero de la moto mucho más sensible y equilibrado.
Nuestros amortiguadores traseros Wilbers también han sido desarrollados y optimizados específicamente para la nueva F 450 GS.
El muelle del amortiguador original es bueno solo para un peso de piloto no demasiado alto y eso combinado con una capacidad de amortiguación de rebote demasiado dura, especialmente en Off, determinan un comportamiento no muy confortable y con pérdidas reiteradas de adherencia de los neumáticos con el suelo (pérdidas de la capacidad de tracción).
Nuestros amortiguadores Wilbers se fabrican como siempre de acuerdo a las características físicas del motorista, su estilo de conducción y del uso exacto que se le de a la moto (más o menos porcentaje de uso en carretera o en Off-Road).
Tanto la dureza de los muelles, como la capacidad de amortiguación se adaptan de forma individual y muy precisa a vuestro estilo de conducción y uso de la moto.
Mediante nuestra optimización de los hidráulicos en cuanto a velocidad de rebote y compresión, la BMW F 450 GS se transforma en una moto significativamente más conducible, más estable, con mucha mayor capacidad de tracción por parte de los neumáticos y un mejor control sobre la moto en todas circunstancias. Al mismo tiempo que el confort se incrementa de una forma notable.
El punto de equilibrio de la suspensión, tanto delante como atrás, se personaliza, individualiza y ajusta para cada uno de vosotr@s.
La altura del asiento de fábrica se respeta. Eso sí, la moto la podemos REBAJAR EN ALTURA en su caso o bien 30 mm, o bien 60 mm.
Y también podemos dejarla 15 mm más alta de lo normal para aquellos con mayor uso en Off-Road (en campo) es decir, con notablemente mayor recorrido de suspensiones.
De este modo, ensalzamos notablemente la experiencia de conducción de la moto.
Muchas gracias y saludos cordiales.
