Finalmente, parece que esta versión estará más destinada a mercados de Sudamerica y Asia, primando precio y componentes más asequibles (la version Europea sería la Kanguro Rally que basicamente sería la misma pero con mejores componentes en general). El peso es alto (160kg en seco), horquilla convencional (que tampoco tendría demasiado problema, tienen buenos recorridos).
Kanguro Rally
Die Moto Morini Coguaro feiert ihr Comeback: Mit 21-Zoll-Vorderrad und robuster Bauweise soll das Adventure Bike vor allem in Asien und Südamerika ...
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"Rebuscar en los archivos históricos de una marca casi siempre merece la pena. Allí encontrarás modelos que sin duda merecen una segunda vida, o al menos nombres que otorgan a las motos nuevas un cierto atractivo clásico. Un buen ejemplo de ello es la
Moto Morini Coguaro .
La Coguaro se fabricó originalmente desde finales de los años 80 hasta principios de los 90 con motores de 350 cc y 500 cc, muy populares en aquella época. Este modelo clásico se hizo famoso principalmente por su gran comodidad para el uso diario y su impresionante manejo en carretera. En cierto modo, anticipó la filosofía de las motocicletas crossover modernas.
Los mercados objetivo son principalmente Asia y Sudamérica.
La nueva edición reinterpreta este concepto y ahora está dirigida a los entusiastas de la conducción tanto en carretera como fuera de ella.
La nueva Coguaro llega como un modelo monocilíndrico de 300 cc, convirtiéndose así en el modelo de entrada a la gama de motos de aventura de Moto Morini, que incluye la X-Cape 650, 700 y 1200, así como la Moto Morini Allthrike. Como corresponde a su categoría, la Coguaro monta una rueda de 21 pulgadas apta para uso todoterreno, mientras que la trasera cuenta con una rueda de 18 pulgadas. Sus especificaciones incluyen un motor de 292 cc que produce 34 CV a 9000 rpm y 27 Nm de par a 8500 rpm. Moto Morini declara una velocidad máxima de 145 km/h. Técnicamente relacionada con la Kanguro, la Coguaro ha sido diseñada por
Moto Morini para ser más sencilla y robusta. En la parte delantera, la Coguaro utiliza una horquilla telescópica convencional con un diámetro de barra de 37 mm y un recorrido de 230 mm, mientras que la trasera incorpora un amortiguador central de enlace progresivo con sistema Pro-Link, que también ofrece un recorrido de 230 mm. La distancia al suelo es de 255 mm, la altura del asiento de 845 mm y el peso en seco de 160 kg. Visualmente, la Coguaro se ajusta a todos los estereotipos comunes asociados a este tipo de modelos. Sus principales mercados objetivo son Asia y Sudamérica.
| Motor | |
| Diámetro x carrera | 78 x 61,2 mm |
| Cilindrada del motor | 292 cc |
| Purificación/estándar de gases de escape | Euro 5+ |
| Actuación | 34 hp (25 kW) a 9000 rpm |
| esfuerzo de torsión | 27 Nm a 8.500 rpm |
| compresión | 11.5:1 |
| Velocidad máxima | 145 km/h |
| Chasis y frenos | |
| Marco | Estructura de acero al cromo-molibdeno |
| Elementos de la suspensión delantera | Horquilla telescópica de 37 mm |
| Recorrido de la suspensión delantera/trasera | 230 mm / |
| Distancia al suelo | 255 mm |
| distancia entre ejes | 1.465 mm |
| neumático delantero | 80/100-21 |
| neumático trasero | 120/80-18 |
| Tamaño de la rueda delantera | 21 pulgadas |
| Tamaño de la llanta trasera | 18 pulgadas |
| freno delantero | disco de freno de 295 mm |
| freno trasero | freno de disco de 255 mm |
| Dimensiones y pesos | |
| longitud | 2.240 mm |
| Ancho | 905 mm |
| Altura | 1.405 mm |
| Peso | 160 kg (peso en vacío) |
| altura del asiento | 845 mm |
| Capacidad del tanque | 14 litros |
| Sistemas de asistencia al conductor | ABS |
