Montada Batería de Litio en R1250GS - NOCO NLP14 - CCA 500A

Gabriel Caballero

Gabriel Caballero

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Hola a todos,

Hoy me he decidido a cambiar la batería y he puesto una de Litio (NOCO NLP14). Una de las principales características que tiene es el CCA que son 500A, una pasada y que tiene el BMS incorporado (que se encarga de que todas las celdas carguen por igual y no haya sobrecargas), que también es muy recomendable en las baterías de litio.

La nueva batería es muy ligera y considerablemente más pequeña que la original, pero no importa, viene con unos adaptadores para el hueco de la moto.

Hoy he salido a dar una vuelta, todo correcto. El tiempo dirá si ha sido un acierto el cambio o no.

Tengo que decir, que mi GS es de 2022 y que no me ha dejado tirado nunca con esta batería y no daba signos de agotamiento todavía a pesar de que se tira sin arrancar y sin mantenedor más de dos meses en garaje colectivo, peeeeero soy un poco ansias, espero no arrepentirme.

La otra batería está (según el cargador) en buen estado, si alguien la quiere, una caña tiene la culpa.

20260824_111513.jpg20260824_111714.jpg20260824_112743.jpg20260824_112754.jpg20260824_113628.jpg
 
Has hecho bien porque esa batería te iba a durar poco ya y son de las que no avisan, llegas un día y directamente no arranca, la verdad que la tecnología de litio para una batería es un paso muy importante en durabilidad, ya nos contaras con el paso del tiempo que tal te fue y si te dió algun tipo de problema en el sistema de carga de la moto.

Saludos.
 
Si, creo que has echo bien. La mía estaba bien cargada y en teoría sin problemas. Pero a pesar de eso me dejaba tirado, al menos hasta que se enfriaba el motor. Recuerdo una situación en medio del campo, en Francia, que no hubo manera de arrancarla, hasta que me dejaron unos cables de batería.
 
Ya os iré contando, pero la comparativa de "las de siempre con el Litio es aplastante.

Potencia de arranque CCA 500 contra 200.

Ciclos de carga +2000 contra unos 300.

Ciclos arranque (igniciones) +50.000 contra 5.000.

En fin si todo esto es cierto o no, el tiempo me lo dirá.

Saludos.
 
yo la unica duda que tengo es para los arranques con temperaturas frias. siempre he leido que hay que darle varias veces para que supuestamente caliente. lo mismo las actuales no tienen ese problema
 
A ver que tal sale esa de litio. Yo hace años casi me quedé tirado en Motauros (Tordesillas en invierno) con una asi y les cogí paquete.
Donde esta la batería vieja? Cuanto da en reposo? Lo mismo cuadra esa birra...
 
gogorra dijo:
A ver que tal sale esa de litio. Yo hace años casi me quedé tirado en Motauros (Tordesillas en invierno) con una asi y les cogí paquete.
Donde esta la batería vieja? Cuanto da en reposo? Lo mismo cuadra esa birra...
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En reposo un mes da 12.1 V.

La cambié por antojo, nunca hizo ni amago de no arrancar y nunca ha usado mantenedor. Está en Alcalá de Henares.
 
Acabo de mirar, y pone que las medidas son: 154x112x206 mm

¿Cabe BIEN en el hueco de la 1250? Lo digo porque la batería original (y otras), las medidas son 150 x 87 x 145 mm....y en mi caso al menos (1250GS 2021) con esa batería ya va "justita".

Los 154 no creo sean preocupantes, ni si quiera los 206mm, que imagino será el alto con todos los "acoples", pero esos 112mm, que imagino son el "grueso" (ancho).....no me los imagino en el hueco d emi moto.

Por lo que he visto en las fotos quehas puesto, a ti te cabe bien. ¿acaso hay distintos huecos en las GS?
 
Yo también cambié a una de Li antes del verano y se nota que arranca mucho mejor, a la original le tenía puesto el mantenedor cuando no la usaba y a esta no porque he leído que no lo necesita de continuo. Además con la original tenía el problema que se me reseteaban los consumos parciales, fue poner esta y desaparecieron esos problemas.

Saludoss
 
El_Uve dijo:
Acabo de mirar, y pone que las medidas son: 154x112x206 mm

¿Cabe BIEN en el hueco de la 1250? Lo digo porque la batería original (y otras), las medidas son 150 x 87 x 145 mm....y en mi caso al menos (1250GS 2021) con esa batería ya va "justita".

Los 154 no creo sean preocupantes, ni si quiera los 206mm, que imagino será el alto con todos los "acoples", pero esos 112mm, que imagino son el "grueso" (ancho).....no me los imagino en el hueco d emi moto.

Por lo que he visto en las fotos quehas puesto, a ti te cabe bien. ¿acaso hay distintos huecos en las GS?
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En el primer post viene todo y se ve en las fotos, verás que tiene muchos adaptadores para diferentes motos.

El largo y ancho es el mismo, la altura es 96 mm y la original unos 140 mm, con dos adaptadores se soluciona perfectamente.

Yo puse dos adaptadores y quedó como la original.
 
Gabriel Caballero dijo:
En reposo un mes da 12.1 V.

La cambié por antojo, nunca hizo ni amago de no arrancar y nunca ha usado mantenedor. Está en Alcalá de Henares.
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Jodó, la mía ayer, que me dio por mirarlo, dio 11,8V. Estuvo 20 días la moto parada por vacaciones, eso sí, en garaje subterraneo.
El problema es que mis trayectos a la oficina son muy cortos y los procesos de carga no serán completos.

¿Dónde y por cuánto compraste esa de litio?

De momento me ayudaré con el arrancador si veo que sigue bajando mucho al arrancar.
 
Tormenta74 dijo:
Jodó, la mía ayer, que me dio por mirarlo, dio 11,8V. Estuvo 20 días la moto parada por vacaciones, eso sí, en garaje subterraneo.
El problema es que mis trayectos a la oficina son muy cortos y los procesos de carga no serán completos.

¿Dónde y por cuánto compraste esa de litio?

De momento me ayudaré con el arrancador si veo que sigue bajando mucho al arrancar.
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La monté esta semana y la compré en Recambium por 150€. Son carillas, pero reconozco que soy "tikismikis" y después de leer y buscar mucho, esta fue la que consideré más completa en todos los aspectos, potencia de arranque lo primero y el BMS integrado muy importante. Habrá otras, pero yo elegí esta.
 
Tormenta74 dijo:
Jodó, la mía ayer, que me dio por mirarlo, dio 11,8V. Estuvo 20 días la moto parada por vacaciones, eso sí, en garaje subterraneo.
El problema es que mis trayectos a la oficina son muy cortos y los procesos de carga no serán completos.

¿Dónde y por cuánto compraste esa de litio?

De momento me ayudaré con el arrancador si veo que sigue bajando mucho al arrancar.
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Pon un mantenedor.

Enviado desde mi 23122PCD1G mediante Tapatalk
 
Gabriel Caballero dijo:
La monté esta semana y la compré en Recambium por 150€. Son carillas, pero reconozco que soy "tikismikis" y después de leer y buscar mucho, esta fue la que consideré más completa en todos los aspectos, potencia de arranque lo primero y el BMS integrado muy importante. Habrá otras, pero yo elegí esta.
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Hablas de unos suplementos para "calzar" la batería en el hueco ¿encajan bien?
 
Hola a todos,
Los que habéis puesto Noco, dos preguntas si no es molestia.
¿Alguien la tiene conectada con un optimate 4 a través del din de la moto para mantenerla?

Por otro lado, ¿Algún problema por sobretensiones?
He leído en la querida IA que algunos usuarios han reportado fallos de diferentes tipos por ese exceso de voltaje.

Muchas gracias
 
Alsedi dijo:
Hola a todos,
Los que habéis puesto Noco, dos preguntas si no es molestia.
¿Alguien la tiene conectada con un optimate 4 a través del din de la moto para mantenerla?

Por otro lado, ¿Algún problema por sobretensiones?
He leído en la querida IA que algunos usuarios han reportado fallos de diferentes tipos por ese exceso de voltaje.

Muchas gracias
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Sobre el cargador/mantenedor, no te puedo decir porque yo no la tengo conectada a nada. Sí le puse un cargador/mantenedor recién llegada a casa, por asegurarme de que no diera problemas en ese primer momento, y ningún tipo de problema.

Sobre el tema de 'sobretension' o sobrevoltajes, como siempre, la IA es una fuente de información, pero no es infalible ni mucho menos 'incontestable'.
El voltaje es el que es. En motos/coches, el estándar aceptado y establecido es 12 voltios. PERO, esos 12 son una medida base. Cualquier batería de 12v de tecnología plomo o AGM veras que SIEMPRE da más de esos 12v siempre que esté en buen estado. Es más, el propio alternador+regulador en nuestras GS siempre están dando unos 14 voltios (14'0-14'2-14'4) (y repito, siempre que todo trabaje correctamente). En el momento en que cualquiera de eso valores caiga por debajo de los 12v, tienes algo averiado o en mal estado.

Dicho esto, las baterías de Litio tienen incluso voltajes menores que las de plomo, porque no están tan atadas a reacciones químicas, por lo tanto, se pueden permitir el trabajar con un voltaje ligeramente inferior a las baterías de plomo/gel.

Entonces, esos problemas reportados de sobrevoltajes con baterías de litio, yo antes preguntaría si no vienen dados de algún elemento en mal estado.

El único valor que puede asustar por ser mucho más alto en Litio vs plomo, es el CCA, que es el valor de corriente máxima que la batería puede dar para el arranque. Éste valor es así, por la misma razón que antes, su modo de trabajo es diferente, y permite 'dar patadas' mucho mayores. Pero, el motor de arranque es quien demanda la energía, y por más que le quieras dar, no habrá problemas de excesos porque sólo tomará la que necesite.

Por lo demás, el único dato que a mi personalmente me mosquea por bajo, es el tema de capacidad. La NOCO tiene sólo 4Ah , mientras que la de serie tiene 12Ah, y yo mismo incluso he llevado un modelo con 16'5Ah (CCA 240A), y me ha funcionado sin problemas durante 3 años. Pero para 'darle la patada a los perolos' y que arranquen, con los 4Ah tiene mucho más que de sobra, SIEMPRE QUE NO tengas ningún aparato consumiendo en reposo, como pueden ser localizadores GPS, alarmas, etc. Mientras el motor funcione, el alternador alimenta todo, y la batería estabiliza el consumo.


Así que en conclusión, dejaos de tanta IA, haced caso a la gente.

Edito para añadir este meme que me encanta y me parece de los más acertados hoy dia...
1793366237417.png
 
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SaorenRT dijo:
Sobre el cargador/mantenedor, no te puedo decir porque yo no la tengo conectada a nada. Sí le puse un cargador/mantenedor recién llegada a casa, por asegurarme de que no diera problemas en ese primer momento, y ningún tipo de problema.

Sobre el tema de 'sobretension' o sobrevoltajes, como siempre, la IA es una fuente de información, pero no es infalible ni mucho menos 'incontestable'.
El voltaje es el que es. En motos/coches, el estándar aceptado y establecido es 12 voltios. PERO, esos 12 son una medida base. Cualquier batería de 12v de tecnología plomo o AGM veras que SIEMPRE da más de esos 12v siempre que esté en buen estado. Es más, el propio alternador+regulador en nuestras GS siempre están dando unos 14 voltios (14'0-14'2-14'4) (y repito, siempre que todo trabaje correctamente). En el momento en que cualquiera de eso valores caiga por debajo de los 12v, tienes algo averiado o en mal estado.

Dicho esto, las baterías de Litio tienen incluso voltajes menores que las de plomo, porque no están tan atadas a reacciones químicas, por lo tanto, se pueden permitir el trabajar con un voltaje ligeramente inferior a las baterías de plomo/gel.

Entonces, esos problemas reportados de sobrevoltajes con baterías de litio, yo antes preguntaría si no vienen dados de algún elemento en mal estado.

El único valor que puede asustar por ser mucho más alto en Litio vs plomo, es el CCA, que es el valor de corriente máxima que la batería puede dar para el arranque. Éste valor es así, por la misma razón que antes, su modo de trabajo es diferente, y permite 'dar patadas' mucho mayores. Pero, el motor de arranque es quien demanda la energía, y por más que le quieras dar, no habrá problemas de excesos porque sólo tomará la que necesite.

Por lo demás, el único dato que a mi personalmente me mosquea por bajo, es el tema de capacidad. La NOCO tiene sólo 4Ah , mientras que la de serie tiene 12Ah, y yo mismo incluso he llevado un modelo con 16'5Ah (CCA 240A), y me ha funcionado sin problemas durante 3 años. Pero para 'darle la patada a los perolos' y que arranquen, con los 4Ah tiene mucho más que de sobra, SIEMPRE QUE NO tengas ningún aparato consumiendo en reposo, como pueden ser localizadores GPS, alarmas, etc. Mientras el motor funcione, el alternador alimenta todo, y la batería estabiliza el consumo.


Así que en conclusión, dejaos de tanta IA, haced caso a la gente.

Edito para añadir este meme que me encanta y me parece de los más acertados hoy dia...
Ver el archivo adjunto 518405
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También he montado la NOCO.

Opino exactamente igual que tu.
 
Muchas gracias, lo tendré en cuenta.
Obviamente no me me fio de la IA, por eso quería leer experiencias propias de usuarios. Aunque la IA lo que hace es buscar a lo "bestia" y hacerte un resumen rápido.

El caso es que mi batería tiene mínimo cerca de 3 años. Compré la moto a principios de 2024 de segunda mano (conce oficial) y ahí está....no sé si es la original de 2021 (año de la moto)

Yo la tengo siempre conectada a un mantenedor y nunca he tenido ningún problema.
Pero como llega el invierno estoy pensando en adelantarme y las candidatas son la Noco de litio y la motobatt AGM, aunque no descarto repetir la original. Mal no ha ido.
Muchas Gracias!!
 
Alsedi dijo:
Hola a todos,
Los que habéis puesto Noco, dos preguntas si no es molestia.
¿Alguien la tiene conectada con un optimate 4 a través del din de la moto para mantenerla?

Por otro lado, ¿Algún problema por sobretensiones?
He leído en la querida IA que algunos usuarios han reportado fallos de diferentes tipos por ese exceso de voltaje.

Muchas gracias
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Buenas. Pues depende, el optimate de "toda la vida" no es apto para baterias de litio, pero el modelo actual, que salió hace uno o dos años, ya contempla esa opción. O sea que la respuesta es si, pero tienes que tener el modelo específico. Fuera de optimate, Givi fabrica uno, que los compañeros de @Motorraiz lo comercializan que también es válido para baterías de litio y a través del din de la moto.
 
Roibc dijo:
Buenas. Pues depende, el optimate de "toda la vida" no es apto para baterias de litio, pero el modelo actual, que salió hace uno o dos años, ya contempla esa opción. O sea que la respuesta es si, pero tienes que tener el modelo específico. Fuera de optimate, Givi fabrica uno, que los compañeros de @Motorraiz lo comercializan que también es válido para baterías de litio y a través del din de la moto.
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Muchas gracias, tengo los dos optimate 4, el último tiene la opción litio tal como indicas.
 
Gabriel Caballero dijo:
En recambium está.

Noco Nlp14 - Recambium
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Imagino que sabes que es para la R1200 GS por esto, verdad?

Reemplaza baterías: BTZ10S, BT12A-BS, BTZ12S, BTX12-BS, BTZ14S, BTX14, BTX14-BS, BT14B-4, BTX16-BS, BTX16-BS-1, B16A-AB, BTX20CH-BS, ETX12, ETX14, ETX14L, GYZ16H, HYB16A-AB, YTZ10S, YTX12, YTZ12S, YT12A-BS, YTX12-BS, YTX14, YTX14-BS, YTX14H, YTZ14S, YTX14H-BS, YTX16-BS, YTX16-BS-1, YTX20CH, YTX20CH-BS y KMX14-BS.
 
Yo solo miré que las medidas fueran correctas una vez vistas las características de la que consideré más adecuada, y fue la NOCO. Está montada en una 1250gs.
 
Buenas , viendo el tema de los Ah, veo que la de litio original BMW es de 10Ah y la Noco de 4Ah.
he intentado buscar opciones de litio en 10Ah y no he encontrado nada...
Lo más parecido es esta de JMT:
Bateria de Litio JMT JMT18-FP
Es de 6Ah y pone que equivale a 14/20Ah en AGM.
No sé si puede ser un problema a corto o medio plazo esa diferencia de Ah.
Por curiosidad, que voltaje os marca la moto sin arrancar con la Noco?
Normalmente una batería de litio de 12v cargada suele dar lecturas de 13 o 13.4 voltios.

Saludos
 
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Alsedi dijo:
Buenas , viendo el tema de los Ah, veo que la de litio original BMW es de 10Ah y la Noco de 4Ah.
he intentado buscar opciones de litio en 10Ah y no he encontrado nada...
Lo más parecido es esta de JMT:
Bateria de Litio JMT JMT18-FP
Es de 6Ah y pone que equivale a 14/20Ah en AGM.
No sé si puede ser un problema a corto o medio plazo esa diferencia de Ah.
Saludos
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una batería de litio de solo 4 Ah o 5 Ah suele tener la fuerza de arranque y autonomía equivalente a una batería AGM de 8 Ah a 12 Ah.
 
Alsedi dijo:
Buenas , viendo el tema de los Ah, veo que la de litio original BMW es de 10Ah y la Noco de 4Ah.
he intentado buscar opciones de litio en 10Ah y no he encontrado nada...
Lo más parecido es esta de JMT:
Bateria de Litio JMT JMT18-FP
Es de 6Ah y pone que equivale a 14/20Ah en AGM.
No sé si puede ser un problema a corto o medio plazo esa diferencia de Ah.
Por curiosidad, que voltaje os marca la moto sin arrancar con la Noco?
Normalmente una batería de litio de 12v cargada suele dar lecturas de 13 o 13.4 voltios.

Saludos
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Litio , 10Ah , y 600CCA

www.motobatt.com

MLX16UHD-HP - Motobatt

We offer a wide range of premium batteries and accessories, distinguished by innovation and patented technology.
www.motobatt.com www.motobatt.com
 
SaorenRT dijo:
Litio , 10Ah , y 600CCA

www.motobatt.com

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We offer a wide range of premium batteries and accessories, distinguished by innovation and patented technology.
www.motobatt.com www.motobatt.com
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Lo que te ha dicho el compañero de los Amperios hora (Ah) es así, no te preocupes por falta de nada.

Pero yo miraría que lleve el BMS integrado (Battery Management System), se encarga de que todas las celdas se carguen por igual, evita sobrecargas y no se cuantas cosas más.
 
7819 dijo:
151 cms de largo entrará bien ? Ya con la suya 150 cms a mi me cuesta cerrar la tapa , esa de 10 Ah pinta genial
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Pues no se que decirte, porque si abres la tapa del compartimento de la batería verás que está justita, justita.

La que he puesto yo que es mucho más pequeña, lleva suplementos para amoldarla al hueco, pero esa parece que no lleva.
 
7819 dijo:
151 cms de largo entrará bien ? Ya con la suya 150 cms a mi me cuesta cerrar la tapa , esa de 10 Ah pinta genial
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https://www.motobatt.com/es/baterias/agm-quadflex/mbyz16h/

Las mismas medidas que la MBYZ16H , y ésta ultima la he tenido montada en la GSA
Y aqui la tienes comparada con la propia original de BMW
1793703219508.jpeg


Gabriel Caballero dijo:
Pues no se que decirte, porque si abres la tapa del compartimento de la batería verás que está justita, justita.

La que he puesto yo que es mucho más pequeña, lleva suplementos para amoldarla al hueco, pero esa parece que no lleva.
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Los mismos 150 mm (Milimetros, no cm 😂 ) o 151 , son lo que mide cualquier bateria recomendada para GS , la propia original, o la MBYZ , o la NOCO. El largo.

Luego los suplementos son para la altura de la NOCO, para ajustar hasta los 140-145 de altura que tienen las demás.
 
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SaorenRT dijo:
https://www.motobatt.com/es/baterias/agm-quadflex/mbyz16h/

Las mismas medidas que la MBYZ16H , y ésta ultima la he tenido montada en la GSA
Y aqui la tienes comparada con la propia original de BMW
Ver el archivo adjunto 518717




Los mismos 150 mm (Milimetros, no cm 😂 ) o 151 , son lo que mide cualquier bateria recomendada para GS , la propia original, o la MBYZ , o la NOCO. El largo.

Luego los suplementos son para la altura de la NOCO, para ajustar hasta los 140-145 de altura que tienen las demás.
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Metro y medio de bateria 🤣
 
Una pregunta, el conector negativo de la moto que va a la bateria (el que queda en el interior) que hay en mi moto (R1250GS) es plano, y he visto en alguna imagen del manual de taller que tiene forma acodada, no se si me explico...una vez puesto queda orientando el cable hacia abajo
¿en vuestras GS como es ese conector?
Gracias
 
Buenas, la batería de mi 1250 GS me está avisando, creo que después de cinco años ya está en las últimas. Leo en este foro que cambiais a baterías de Litio, pero en especificaciones del libro de mantenimiento compruebo que la original es de iones de Litio y modo de contrucción AGM. Por otra parte me pongo a buscar baterías de Litio y como decían más arriba, es difícil encontrar alguna que no sea la original que llegue a 10Ah.
Algo que me saquie de dudas sobre este asunto?, gracias.
 
JULIAN GS dijo:
Buenas, la batería de mi 1250 GS me está avisando, creo que después de cinco años ya está en las últimas. Leo en este foro que cambiais a baterías de Litio, pero en especificaciones del libro de mantenimiento compruebo que la original es de iones de Litio y modo de contrucción AGM. Por otra parte me pongo a buscar baterías de Litio y como decían más arriba, es difícil encontrar alguna que no sea la original que llegue a 10Ah.
Algo que me saquie de dudas sobre este asunto?, gracias.
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Hay una JMT de litio que llega a los 8Ah

JMT VTB-8 Lithium 65948-00A​

Yo estoy también a punto de cambiar y estoy entre la Noco y esta JMT.

Saludos
 
JULIAN GS dijo:
Buenas, la batería de mi 1250 GS me está avisando, creo que después de cinco años ya está en las últimas. Leo en este foro que cambiais a baterías de Litio, pero en especificaciones del libro de mantenimiento compruebo que la original es de iones de Litio y modo de contrucción AGM. Por otra parte me pongo a buscar baterías de Litio y como decían más arriba, es difícil encontrar alguna que no sea la original que llegue a 10Ah.
Algo que me saquie de dudas sobre este asunto?, gracias.
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Según tengo entendido las equivalencias entre los Ah de Litio y AGM no es la misma.

Yo monte la NOCO con BMS integrado y perfecta.

SEGUN LA IA...

Equivalencia rápida de energía utilizable
    • 1 batería de Litio de 100 Ah ≈ 1 batería AGM de 200 Ah
    • 1 batería de Litio de 200 Ah ≈ 1 batería AGM de 400 Ah (o dos de 200 Ah) [1, 2, 3]


¿Por qué existe esta diferencia?
    • Profundidad de descarga (DOD):
      • AGM (plomo-ácido): Solo se recomienda descargarla de forma segura hasta un 50% de su capacidad nominal para no acortar drásticamente su vida útil (una AGM de 100 Ah te da unos 50 Ah reales).
      • Litio (LiFePO₄): Permite descargas profundas de entre un 80% y un 90% (e incluso 95%), manteniendo el voltaje estable casi hasta agotarse (una batería de litio de 100 Ah te da entre 80 Ah y 90+ Ah reales). [1, 2, 3]
    • Efecto Peukert (caída bajo consumo):
      • Si conectas aparatos de alto consumo (como un microondas o una cafetera) a una AGM, su rendimiento cae y entrega todavía menos amperios útiles. En el litio, este efecto es mínimo. [1]
 
Si ...es lo que dice la IA. A mí me queda la duda de que pueda pasar con la moto en marcha, los asientos y puños calefactables encendidos y el consumo de las luces, alarma, y los faros antiniebla que pasa con el alternador
¿Es capaz de mantener todo o tirará de la batería y está llegara a bajar?
No sé si puede forzarse el alternador al tener menos Ah...
 
Gabriel Caballero dijo:
Según tengo entendido las equivalencias entre los Ah de Litio y AGM no es la misma.

Yo monte la NOCO con BMS integrado y perfecta.

SEGUN LA IA...

Equivalencia rápida de energía utilizable
    • 1 batería de Litio de 100 Ah ≈ 1 batería AGM de 200 Ah
    • 1 batería de Litio de 200 Ah ≈ 1 batería AGM de 400 Ah (o dos de 200 Ah) [1, 2, 3]


¿Por qué existe esta diferencia?
    • Profundidad de descarga (DOD):
      • AGM (plomo-ácido): Solo se recomienda descargarla de forma segura hasta un 50% de su capacidad nominal para no acortar drásticamente su vida útil (una AGM de 100 Ah te da unos 50 Ah reales).
      • Litio (LiFePO₄): Permite descargas profundas de entre un 80% y un 90% (e incluso 95%), manteniendo el voltaje estable casi hasta agotarse (una batería de litio de 100 Ah te da entre 80 Ah y 90+ Ah reales). [1, 2, 3]
    • Efecto Peukert (caída bajo consumo):
      • Si conectas aparatos de alto consumo (como un microondas o una cafetera) a una AGM, su rendimiento cae y entrega todavía menos amperios útiles. En el litio, este efecto es mínimo. [1]
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Cuanto hace que llevas la Noco? Te ha dado algún tipo de fallo en el cuadro?
Gracias!
 
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