Consejo, ¿1250 o 1300gs?

XAVIERR

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Hola, quería pedir opinión, sbretodo a quien tuvo una 1250gs y la vendió para comprarse una 1300gs, ¿vale la pena? Lo que no haré es coger una moto sin embrague. Gracias!!
 
gogorra dijo:
Si no sufres pesadillas por las noches tras admirar la estética de la r1300gs, seguro que es mejor moto en casi todo.

Respecto a lo del embrague, si quieres sin maneta de embrague tienes los escuter que salen más económicos (aunque no te devuelvan la V..)
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Precisamente es lo q pienso, para llevar una moto sin embrague me compro una italjet dragster
 
He probado una 1300GS sin embrague en Peñíscola y tengo que decir que me ha encantado, es una maravilla, en curvas y montaña el cambio manual (semiautomático) es mantequilla, en zonas como autovía o ciudad y accesos el cambio automático es maravilloso. A mi me ha convencido. Respecto a la 1300GS como moto en si, es menos moto en cuanto a que parece que llevas una bicicleta comparada con la 1250Gs, mas agil, menos pesada, mas manejable, y menos moto visualmente desde la posición del piloto, peroooo es suave, y agradable.
Alguien me comento que no le gustaba el ruido del motor, pero lo siento, eran muchos estímulos para el rato que la probé y no llegue a oír el motor, jejeje.

Resumen: Pide prueba a tu concesionario y sal de dudas por ti mismo, lo que digan los demás no debe importarte.

También probé la R1300RT y la vi super ágil para lo que yo esperaba, llego mejor al suelo y es muy muy manejable.

Saludos.
 
Beiker dijo:
He probado una 1300GS sin embrague en Peñíscola y tengo que decir que me ha encantado, es una maravilla, en curvas y montaña el cambio manual (semiautomático) es mantequilla, en zonas como autovía o ciudad y accesos el cambio automático es maravilloso. A mi me ha convencido. Respecto a la 1300GS como moto en si, es menos moto en cuanto a que parece que llevas una bicicleta comparada con la 1250Gs, mas agil, menos pesada, mas manejable, y menos moto visualmente desde la posición del piloto, peroooo es suave, y agradable.
Alguien me comento que no le gustaba el ruido del motor, pero lo siento, eran muchos estímulos para el rato que la probé y no llegue a oír el motor, jejeje.

Resumen: Pide prueba a tu concesionario y sal de dudas por ti mismo, lo que digan los demás no debe importarte.

También probé la R1300RT y la vi super ágil para lo que yo esperaba, llego mejor al suelo y es muy muy manejable.

Saludos.
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Mañana tengo prueba en Motor Munich Terrassa, ya os diré. Solo subirte a la que tienen en la tienda ya se aprecia lo q dices de moto "más pequeña" entre las piernas q la 1250
 
Yo he pasado de una 1200 adventure LC ( casi igual a la 1250) a una 1300, y tengo que decir, que aunque lo hace todo mejor, por supuesto, no se si volvería a hacerlo pudiendo retroceder el tiempo. Las viejas 1200/1250 son grandes motos, muy buenas motos...mi cambio fue puro capricho, que la vida son dos días. Ahora bien, el cambio generacional, no solo en la dinámica de la moto, sino en el aspecto visual, es grande, haciendo viejas a las 1200/1250. Si la decisión fuera 1250 o 1300, lo tendría claro, 1300...lo mejor es que tu mismo la pruebes y salgas de dudas. Y dale una oportunidad al ASA, que es una delicia.
 
XAVIERR dijo:
Hola, quería pedir opinión, sbretodo a quien tuvo una 1250gs y la vendió para comprarse una 1300gs, ¿vale la pena? Lo que no haré es coger una moto sin embrague. Gracias!!
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A ver, embrague tiene toda la gama R. De hecho montan exactamente el mismo embrague. La diferencia es que como opción se les puede poner el ASA, un CAMBIO MANUAL PILOTADO. Es exactamente la misma caja de cambios, pero robotizada, con servomotores para mover el selector de marchas y la varilla para desembragar.

Y respecto a las máquinas en sí, pues a ver, probé la R1300GS y en general me gustó, pero creo que no me hubiera gustado lo suficiente si tuviera una R1250GS.

Es un motor poderoso, empuja bien, pero suena como si se hubieran olvidado una herramienta dentro al montarlo. Es muy estable, frena bien... es una GS en todos los sentidos, lo hace todo bien en general. Dinámicamente va mejor que la R1250, o da esa impresión.

Sentado encima de una R1300GS, la noté bastante más pequeña, más estrecha y compacta, dando la sensación de "menos moto", daba la sensación de que era hasta más ágil. También era más accesible, no era tan alta. También tenía la suspensión rara esa que sube y baja, y que personalmente no pondría.

Me pareció cómoda por postura, asiento, y la protección aerodinámica era decente. Para viajar y tal me pareció una máquina excelente.

Estéticamente buffff... no me gustó demasiado. A trozos sí, la parte trasera del subchasis, el basculante monobrazo, las llantas, cómo se integraba el depósito y el asiento... Pero en conjunto meh. La RT lo mismo, me parece más fea que una nevera por detrás, no sé en qué coño estaban pensando al diseñarlas. También es verdad que rompieron los moldes, quizá sea acostumbrarse...

Las maletas de serie no me parecieron de gran calidad, los plásticos y eso. Quizá fuese porque la unidad de pruebas no ajustaba bien la tapa y eso, no sé. No me dio sensación de solidez. No me acuerdo quien era el fabricante de las maletas esta vez. Shad quizá?. Lo miré por dentro y ya no me acuerdo.

El cambio manual pilotado ASA no me dio mucho más por él, como tampoco me lo dio el Y-AMT. No pagaría ni un euro por ponerlo, aunque es verdad que el cambio es más suave que sin ASA. El Quickshifter en las BMW bóxer siempre da alguna coz al subir de marcha, y con el ASA está más camuflado.

Pensé que carecer de mando de embrague sería problemático el control de la zona de fricción del embrague, pero no, en conducción normal va bien, nunca se cala, aceleras un poco y sale. Lo único, hay que tener cuidado con el puño de gas, si estás parado y das gas fuerte, embraga fuerte.

Hacer maniobras a poca velocidad tampoco me pareció difícil, aunque al no tener forma de controlar manualmente la zona de fricción tienes que arrastras algo más de lo normal el freno trasero y así vas girando, aunque hay que ser bastante milimétrico con la apertura del gas, que es con lo único que puedes buscar esa zona de fricción. O sea, es dar gas para que vaya embragando, y la retienes con el freno, y puedes hacer giros cerrados. Me daba la impresión de que me abría más de lo que lo haría con el mando de embrague en los dedos, pero claro tampoco hice mucho el gilipollas con la unidad de pruebas, lógicamente sería acostumbrarse.

Si tienes una R1250GS y estás pensando cambiar, pues lo mejor que puedes hacer es probar una y comparar.
 
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Yo probé la R 1300 GS, no la ASA, la del cambio normal con PRO. Es la moto que me compraria nueva si me hiciera falta moto, cosa que por ahora no pasa. Merece el cambio , teniendo una 1250 GS ?? para mi, no. Si que el motor tira más, pero no como para volverse loco ni mucho menos. La moto se nota más compacta, pero no más ligera como he leido por ahí. Lo del ASA sinceramente yo lo descarto totalmente. Por el tema de estética, eso es muy personal, pero bueno, piensa que el que disfruta o sufre la estética de la 1300 GS no es su dueño que va montado en la moto, somos los demás usuarios que cuando la vemos por la carretera aún nos sigue chocando esa óptica y ese chasis.
 
josepmaria dijo:
Yo probé la R 1300 GS, no la ASA, la del cambio normal con PRO. Es la moto que me compraria nueva si me hiciera falta moto, cosa que por ahora no pasa. Merece el cambio , teniendo una 1250 GS ?? para mi, no. Si que el motor tira más, pero no como para volverse loco ni mucho menos. La moto se nota más compacta, pero no más ligera como he leido por ahí. Lo del ASA sinceramente yo lo descarto totalmente. Por el tema de estética, eso es muy personal, pero bueno, piensa que el que disfruta o sufre la estética de la 1300 GS no es su dueño que va montado en la moto, somos los demás usuarios que cuando la vemos por la carretera aún nos sigue chocando esa óptica y ese chasis.
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A mi Josep Maria, lo único q no me gusta es el faro en X, la resta si
 
He pasado de la 1250 adv a la 1300 adv y merece la pena, estaba encantado con la 1250 y la disfrute mucho pero la 1300 la supera en prácticamente todo.
Es más ágil, más dinámica, tiene un poco más potencia , el motor está más lleno desde abajo, a mi esteticamente me gusta (para gustos los colores) la suspensión adaptativa muy útil. La pedí sin ASA, no he tenido interés ni en probarlo, ya que a mi me gusta sentir el tacto del embrague en según qué circunstancias, el cambio pro muy bien cuando vas rápido y por encima de 6000 rpm, por debajo sigue sin parecerme fino del todo.
Lo mejor es probarla, yo la estoy disfrutando cada km.
 
No me mateis con el restyling y el cambio de faro!!!
Espero que el faro en X aguante. Con la pasta que me he gastado me muero si vuelven a hacer las GS bonitas y yo me quedo empantanado con el truño. Sería una traición. Si aguanta nos acabará pareciendo bonito un día.
 
Vicmoto dijo:
No me mateis con el restyling y el cambio de faro!!!
Espero que el faro en X aguante. Con la pasta que me he gastado me muero si vuelven a hacer las GS bonitas y yo me quedo empantanado con el truño. Sería una traición. Si aguanta nos acabará pareciendo bonito un día.
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Como me has hecho reir. Bueno, conociendo a BMW a lo mejor lo del nuevo faro viene como opción, je je
 
Yo también tuve la ocasión de probar una Gs 1300, no sé si llevaba sube / baja, yo la encontré de mi talla, ósea, más baja que sus antecesoras. La impresión al verla es que parece menos voluminosa .el embrague sin maneta tampoco me pareció interesante, prefiero un embrague convencional .
El ruido de motor es desagradable, ya cuando subes velocidad dejas de escucharlo.
Por lo demás , en una toma de contacto tan breve es difícil hacer un juicio serio.
Yo no cambiaría una 1250 por una 1300, salvo que la estatura sea un problema, que tú 1250 esté con demasiados km y ya te plantees sustituirla , o que te guste ir a la última .
Como te comentan, lo mejor es probarla un par de horas mínimo .
 
Yo tengo una 1250 y me he planteado el cambio porque asumía que iba a ganar en muchas cosas. Lo que me he encontrado es una moto más ágil pero más pequeña... no es mala la sensación; simplemente algo distinto. Pero para mi el cambio no me merece la pena por dos cosas que, igual para otros no son tan importantes, pero sí para mi: 1) la estética: me sigue resultando muy rara vista desde delante pero una de las cosas que menos me gustan es lo que veo desde el puesto de piloto. Por un lado me toca las narices que el display sea el mismo que el de las 1250, me suena muy a antiguo. Por otro no me gusta que la moto se estreche tanto en la parte delantera, con forma como de flecha... entiendo que esto se puede disimular con reflectores oscuros, pero tal y como sale de fábrica es rara. Y no me gusta nada la vista de los "tirantes" o sujeciones del parabrisas... son horribles.

Lo otro que para mi invalida la compra de cualquier 1300 es el ruido del motor. en movimiento no suena tan mal pero el ruido es como más afónico pero como cuando tienes faringitis y hablas... suenas ronco pero duele 😃 es que no sé cómo explicarlo; es un sonido como de motor poco fino. Pero lo que es un drama es el sonido a ralentí una vez que ha cogido temperatura y baja a 1.000 rpm... madre mía, qué mal suena. Es que no se oye más que un click clack que tiene cero atractivo y, desde luego, transmite cero emoción. Desde luego uno puede pasar por alto este tema pero para mi el sonido de las motos es muy importante... disfruto de él y con el del 1300 no disfruto absolutamente nada.

Conclusión: me quedo con la 1250 a la espera de la salida de la M a ver si han mejorado estos temas y a la prueba de la nueva Triumph Tiger 1200 que sale en enero y que tiene muy buena pinta. Y si no, seguiré estirando la 1250. Que va de lujo.
 
Es dificil responder a este tema y comparto algunas de las cosas que ya se han dicho en el hilo.
Soy propietario de una 1200LC y una 1300 Adv y para mi, hablando de Adv que la otra ni la he probado, la nueva es mejor en casi todo: más motor, más fino y más bajos, relación de cambio ligeramente más larga para ir más desahogado en autovía, mejor protección aerodinámica, mejor suspensión y más aplomo.
¿En que gana el 1200LC? En el sonido, tanto al ralenti como decía algún compañero, como en marcha dando gas y, os vais a sorprender, en los frenos. La 1300 Adv frena mucho y es muy estable cuando vas a los frenos, pero siento que mi vieja 1200 tiene más mordiente sobre todo al principio, cuando aún no has tirado mucho de maneta. Es como si con la nueva necesitarás hacer más fuerza en la maneta para conseguir la misma deceleración. Ojo, que no estoy diciendo que la 1200 frene más, que os veo venir, si "tiras el ancla" las dos frenan parecido y la nueva es más estable, pero el feeling de la vieja me gusta más. Igual es porque ya llevamos muchas batallas juntos y nos entendemos mejor, no lo sé.
Espero que esto te sirva para ir a la prueba con más conciencia de la moto y poder hacerte mejor tu propia idea. Porque, como probar, nada.
P.D. Yo también soy del grupo que prefiero la moto sin ASA pero cada uno...es ca'uno
 
Vicmoto dijo:
No me mateis con el restyling y el cambio de faro!!!
Espero que el faro en X aguante. Con la pasta que me he gastado me muero si vuelven a hacer las GS bonitas y yo me quedo empantanado con el truño. Sería una traición. Si aguanta nos acabará pareciendo bonito un día.
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brutal :LOL:
 
Voy a dar mi humilde opinión, que no se si es la mejor.
Vengo de una 1200lc del 17 , la que iba con agujas todavía.
Después de 7 años con ella, quería la 1300 solo por la pantallita del cuadro. Los avisos de ángulo muerto.
Cuando llegaron las primeras en mi tienda me comentaron que tenían una y que subiese a verla subirme.
La verdad es que fui a pedir cita para la revisión dela mía. Tal como baje de subirme en ella, le dije. Quedan 1250 nuevas con todo?. Respuesta: 1
Simplemente la dejé reservada para q la traigan del almacén y verla.
Al día siguiente me llamaron que ya la tenían.
Me las volvía mirar las 2 . La 1250 y la 1300.
Actualmente sigo disfrutando mi 1250, la cual acabo de pagar ,para que siga a mi lado muco tiempo.
No he entrado en tema mecánico, básicamente, las motos las compramos con el corazón. A mí está me tiene el CORAZÓN ROBADO.
 
Prueba realizada esta mañana. Moto con ASA. EL motor de esta unidad 1300gs hacia menos ruido que el mio, otra cosa es el zumbido de la transmisión al soltar gas, es un zumbido q se percibe más, por otro lado el comportamiento del motor y cambio es mucho más suave, menos tosco que mi 1250. Cierto es que el escape suena muy poco o nada. Moto más pequeña, más corta entre ejes y más manejable, esa es mi sensación. Posición de conducción mucho más al ataque, cargando más muñecas y antebrazos, menos sentado dentro para estar más sentado encima. Pienso que el motor 1300 con colectores sin catalizador y con filtro K&N será mucho más "vivo", ahora parece un poco descafeinado...Amortiguación mucho más dura en road y en dinamic. Definitivamente el ASA no es para mi, yo al reducir doy siempre un golpe de gas, con asa imposible. Con Asa he tenido que realizar una frenada no prevista y no me ha gustado nada las sensaciones, primero como de saltar abs, luego desajuste de embrague y freno a fondo...al final frenada alargada porque la moto su electrónica controla la situación no tu el piloto...
 
Me he reído mucho con el comentario de @Vicmoto pidiendo que por favor no cambien el faro en el restyling para no quedarse con el «truño» en solitario, ¡qué grande!

Estéticamente, el frontal sigue dividiendo al país más que la tortilla con o sin cebolla. Lo de que la RT por detrás parezca una nevera tampoco tiene desperdicio. Al final, lo que está claro es que el ASA divide aguas: o te enamora en ciudad o te da un susto de muerte en una frenada imprevista como le ha pasado a @XAVIERR
 
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