No sabía muy bien donde publicar esta vivencia. Pero me permitiré hacerlo aquí si la dirección del foro lo cree oportuno. Al fin y al cabo es una advertencia técnica.
Decía Mark Twain que es más fácil engañar a la gente que convencerla de que ha sido engañada. El problema de ciertos profesionales del sector de las dos ruedas es que aplican el mismo manual de triquiñuelas a todo el que entra por la puerta, sin pararse a comprobar si tienen delante a un recién llegado o a alguien que lleva media vida lomo con lomo sobre el mismo modelo.
Vaya por delante un dato para situar al personal: esta es mi quinta BMW R 1200/1250 RT. Hace apenas unos meses vendí una 2025 para volver deliberadamente a una 2018. Sé exactamente qué moto busco, cómo respira este bóxer y dónde lleva cada tornillo. Precisamente por eso, lo que he vivido en los últimos días no me resulta solo indignante, sino directamente insultante.
La historia arranca en Motos.net, donde el compraventa Mataró Bikes anunciaba una RT de 2018 con 58.000 kilómetros. Pintaba bien, contacto con ellos, me envían el típico vídeo promocional donde todo reluce y el dueño del concesionario, José, me jura y perjura que la moto está en un estado impecable. Le aviso con total transparencia: vivo en Mallorca, si cojo el barco y cruzo el charco es para comprarla y volver rodando. Me garantiza que no perderé el viaje.
El pasado día 21 me planto en la tienda y empieza el festival de las omisiones. Primer detalle que al señor José se le «olvidó» mencionar por teléfono: matrícula MDM. La moto no es nacional, es italiana rematriculada. Segundo detalle, mucho más grotesco: en el carenado lucía unas lamentables pegatinas símil fibra de carbono recortadas a ojo, una de las cuales tapaba un estropicio y un agujero en el plástico lateral, probablemente provocado por una caída. Una chapuza propia de un patinete eléctrico vendida como moto impecable. Cuando le pregunté acerca de dichos vinilos, la respuesta fué, vino así.
Con el billete de vuelta en el bolsillo y tragando saliva, decido seguir adelante. José me asegura que me la entrega con la revisión gorda de los 60.000 km recién hecha. Visto el nivel de rigor del establecimiento, dudo seriamente que sepan siquiera dónde están las tapas de balancines para ajustar el juego de válvulas, pero pasemos página. Le pregunto expresamente si está afectada por la campaña del cardán. Respuesta tajante de experto: «¡Nooo, eso solo afecta a las GS!». Mentira podrida, como bien sabemos todos aquí. Y para rematar la faena, se niega a entregarme el libro de mantenimiento y el historial alegando que «estaban en otro idioma». Debió pensar que en Baleares seguimos comunicándonos por señales de humo y que el italiano nos resulta un jeroglífico indecifrable. Pagué, cogí el barco y me volví a la isla.
Pero si pensaba que el cupo de incompetencia se había quedado en la península, ayer se encargaron de demostrarme lo contrario en mi isla, en concreto en el concesionario oficial monopolizado de Proa BMW. Fui a pasar una campaña de actualización de software y, estando la moto en 58.000 km —a punto de caramelo para la revisión gratuita del árbol de transmisión—, planteé el tema del cardán.
Lo que vino después merece figurar en los anales de la vergüenza ajena. Un personaje del mostrador de recepción, haciendo gala de una chulería inversamente proporcional a su conocimiento de la marca que representa, me espetó que si quería campaña de cardán, que me fuera a Italia al concesionario donde se vendió la moto, que allí no iban a hacer nada. Por lo visto, en Proa BMW las campañas técnicas internacionales de Múnich se detienen en la frontera de La Junquera.
Por si el bochorno fuera poco, apareció un segundo iluminado del taller que, señalando con el dedo una simple tapa plástica frontal del brazo del cardán, sentenció con total desfachatez que esa moto no necesitaba campaña alguna. Hay que tener muy poca vergüenza para intentar colarle semejante milonga mecánica a alguien que tienes las posaderas peladas después de haber pasado por cinco RT.
Observaba Bertrand Russell que «el problema de la humanidad es que los estúpidos están seguros de todo y los algo inteligentes están llenos de dudas». Pues bien, esta semana me he topado con dos auténticos catedráticos de la certeza absoluta. Evidentemente, ya he elevado la correspondiente queja tanto a BMW ESPAÑA reclamando la sustitución del cardán, como a BMW Italia solicitándoles el historial de la moto. La respuesta de ambos, calcada con plantilla corporativa: «Estudiaremos tu caso». La versión elegante y con corbata de mandar a un cliente a pastar mientras se pasan la pelota de un país a otro.
Me vuelvo a mi garaje con un cabreo monumental, una moto con historial secuestrado, un parche de vinilo tapando un agujero con rotura de material y la certeza absoluta de que entre corsarios de compraventa y concesionarios que dan vergüenza ajena, nos toman por auténticos imbéciles.
Ahí os dejo la foto del «acabado en carbono» para que juzguéis vosotros mismos el nivel de la chapuza.
Mucho ojo ahí fuera.
Decía Mark Twain que es más fácil engañar a la gente que convencerla de que ha sido engañada. El problema de ciertos profesionales del sector de las dos ruedas es que aplican el mismo manual de triquiñuelas a todo el que entra por la puerta, sin pararse a comprobar si tienen delante a un recién llegado o a alguien que lleva media vida lomo con lomo sobre el mismo modelo.
Vaya por delante un dato para situar al personal: esta es mi quinta BMW R 1200/1250 RT. Hace apenas unos meses vendí una 2025 para volver deliberadamente a una 2018. Sé exactamente qué moto busco, cómo respira este bóxer y dónde lleva cada tornillo. Precisamente por eso, lo que he vivido en los últimos días no me resulta solo indignante, sino directamente insultante.
La historia arranca en Motos.net, donde el compraventa Mataró Bikes anunciaba una RT de 2018 con 58.000 kilómetros. Pintaba bien, contacto con ellos, me envían el típico vídeo promocional donde todo reluce y el dueño del concesionario, José, me jura y perjura que la moto está en un estado impecable. Le aviso con total transparencia: vivo en Mallorca, si cojo el barco y cruzo el charco es para comprarla y volver rodando. Me garantiza que no perderé el viaje.
El pasado día 21 me planto en la tienda y empieza el festival de las omisiones. Primer detalle que al señor José se le «olvidó» mencionar por teléfono: matrícula MDM. La moto no es nacional, es italiana rematriculada. Segundo detalle, mucho más grotesco: en el carenado lucía unas lamentables pegatinas símil fibra de carbono recortadas a ojo, una de las cuales tapaba un estropicio y un agujero en el plástico lateral, probablemente provocado por una caída. Una chapuza propia de un patinete eléctrico vendida como moto impecable. Cuando le pregunté acerca de dichos vinilos, la respuesta fué, vino así.
Con el billete de vuelta en el bolsillo y tragando saliva, decido seguir adelante. José me asegura que me la entrega con la revisión gorda de los 60.000 km recién hecha. Visto el nivel de rigor del establecimiento, dudo seriamente que sepan siquiera dónde están las tapas de balancines para ajustar el juego de válvulas, pero pasemos página. Le pregunto expresamente si está afectada por la campaña del cardán. Respuesta tajante de experto: «¡Nooo, eso solo afecta a las GS!». Mentira podrida, como bien sabemos todos aquí. Y para rematar la faena, se niega a entregarme el libro de mantenimiento y el historial alegando que «estaban en otro idioma». Debió pensar que en Baleares seguimos comunicándonos por señales de humo y que el italiano nos resulta un jeroglífico indecifrable. Pagué, cogí el barco y me volví a la isla.
Pero si pensaba que el cupo de incompetencia se había quedado en la península, ayer se encargaron de demostrarme lo contrario en mi isla, en concreto en el concesionario oficial monopolizado de Proa BMW. Fui a pasar una campaña de actualización de software y, estando la moto en 58.000 km —a punto de caramelo para la revisión gratuita del árbol de transmisión—, planteé el tema del cardán.
Lo que vino después merece figurar en los anales de la vergüenza ajena. Un personaje del mostrador de recepción, haciendo gala de una chulería inversamente proporcional a su conocimiento de la marca que representa, me espetó que si quería campaña de cardán, que me fuera a Italia al concesionario donde se vendió la moto, que allí no iban a hacer nada. Por lo visto, en Proa BMW las campañas técnicas internacionales de Múnich se detienen en la frontera de La Junquera.
Por si el bochorno fuera poco, apareció un segundo iluminado del taller que, señalando con el dedo una simple tapa plástica frontal del brazo del cardán, sentenció con total desfachatez que esa moto no necesitaba campaña alguna. Hay que tener muy poca vergüenza para intentar colarle semejante milonga mecánica a alguien que tienes las posaderas peladas después de haber pasado por cinco RT.
Observaba Bertrand Russell que «el problema de la humanidad es que los estúpidos están seguros de todo y los algo inteligentes están llenos de dudas». Pues bien, esta semana me he topado con dos auténticos catedráticos de la certeza absoluta. Evidentemente, ya he elevado la correspondiente queja tanto a BMW ESPAÑA reclamando la sustitución del cardán, como a BMW Italia solicitándoles el historial de la moto. La respuesta de ambos, calcada con plantilla corporativa: «Estudiaremos tu caso». La versión elegante y con corbata de mandar a un cliente a pastar mientras se pasan la pelota de un país a otro.
Me vuelvo a mi garaje con un cabreo monumental, una moto con historial secuestrado, un parche de vinilo tapando un agujero con rotura de material y la certeza absoluta de que entre corsarios de compraventa y concesionarios que dan vergüenza ajena, nos toman por auténticos imbéciles.
Ahí os dejo la foto del «acabado en carbono» para que juzguéis vosotros mismos el nivel de la chapuza.
Mucho ojo ahí fuera.
