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Así es , no varía mucho,pero algo es algo. Yo llevo la cúpula de Puig Touring y va muy bien para mi estatura.

Salvo el manillar y la distancia entre ejes es exactamente la misma moto, chasis frenos, suspensión, posición estriberas,etc...La RS ofrece el extra de la protección aerodinámica. Y de la R todos dicen que es algo más ágil. Pero puedes poner manillar en la RS por si quieres una postura más...

Bueno , por lo visto las campañas varían según el país. He llamado a mi concesionario local y no hay ninguna campaña para mi moto como yo pensaba ,una R1200RS del 2018.

Ya he leído en más de una ocasión que también hacen la campaña del cardán para las R y RS, en Inglaterra al menos. Muy raro , se supone que es solo para las GS y RT P . Alguien sabe algo?

Claro que sí hombre , viva lo progre...por 2 personas que no pueden con esas motos hay que cambiar el parque de motos entero a escutres de 125 o comprar 2 solo para esas "reinas"

No hay que cambiar la tija , solo se cambian las abrazaderas y el manillar , ya está ,el latiguillo del embrague hay que reubicarlo para el manillar Wunderlich , que es mas ancho y alto , el original de BMW se supone que no. Aquí tienes un tutorial para poner el manillar de la R en la RS...

No te lo hacen. Bueno tampoco es el fin del mundo que quede un poco de aceite viejo, siempre queda algo en cualquier motor. En el boxer más por el diseño del mismo.

Yo también lo he hecho ,con la moto caliente ,justo al llegar al garaje ,la inclino a los lados ,pero no hace falta dejar la 10 min ,con un minuto sobra. Pero lo haces antes de sacar el aceite , lo que no entiendo es para que sacas el aceite ,la inclinas, pones el tapón ,la vuelves a poner...

5w40

Ref BMW 07119963340

Bueno ya he hecho unos cientos de kms con el Motorex. La moto va igual , o sea bien . No noto nada ni el cambio va mas suave ni suena mejor. Ni consume mas ni menos , misma temperatura ,etc... La gente que nota algo al cambiar de un aceite a otro debe tener super poderes 😂

Si quieres Motul pon el 7100 , el 300V está pensado para uso extremo y se debe cambiar a los 2-3 mil kms para carretera no compensa , el aceite de BMW es mejor.

Hasta con un pegote de grasa de litio de toda la vida valdría , con eso ya se evitaría la oxidación. Porque de fabrica ya hemos visto como sale , acero con acero sin tratar ni pintar y totalmente seco.

Pero no deja de ser una movida que no lo engrasen bien en la fábrica sabiendo todos los problemas que hay con el óxido y pegado, es tan simple y barato evitarlo. Y no hace falta sumergir la moto,con algo de humedad es suficiente,es metal con metal ,se oxida en seguida. Mi moto era de 2a mano con...

Solo hay que abrir el cardán una vez,cuanto antes mejor,si algún día me pillo una moto nueva , ojalá 😅,lo haría el primer día, lo engrasas y te olvidas. Para que se parta es muy difícil y poco probable, ya tiene que estar petrificado con óxido,al no tener ese pequeño juego se puede romper. O de...

Solo hay campaña para GS LC y RT de policía. Ni R , ni RT normal ni RS LC. Los cardán de las motos de motor aire son diferentes.

De momento no, igual luego hacen uno , el HP6 para la 1250 lo sacaron hace muy poco.

Si que viene incluido , soldado para que no se pueda sacar en la version homologada. El modelo HP1 por ejemplo https://dominator.pl/es_ES/p/R-1250-RS-Homologado-Silenciador-Escape-HP1-2019-2020/2081 En las versiones sin homologar algunos vienen con el DB killer extraíble y otros sin DB Killer...

En ninguna son iguales. Las originales de BMW al menos. La de lado del escape es diferente.

Que va... La moto que más abrasaba , de las que yo he tenido era la aprilia RSV Mille-R , el cilindro trasero estaba a 15cm de mis pelotas 🍳 y en el chasis podías freír carne hasta quemarla 🔥🔥🔥 La BMW parece una nevera en comparación. 😅 Pero bueno ,en todo caso la moto en verano en zonas de sur...