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no te lies. intercom a la moto y el tel. a la moto. casco 1 y casco 2 es para conectar otro intercom y compartir por ejemplo música con el pasajero.

si quieres controlar multimedia y llamadas desde la TFT debe pasar todo por la moto. si tienes la conexion del tel. directo al intercom lo hara pues directamente y no podras gestionar nada. hay intercoms que te permiten varios tipos de enlaces, un enlace para multimedia y otro solo para datos...

telefono a la moto, intercom a la moto. debes borrar la conexion telefono/intercom.

Yo tambien tengo las Air Plus V2 Goretex XCR y ciertamente lo de "Air Plus" hay que cogerlo con pizas. Eso si, en mis viajes a Alpes me fueron de maravilla con los aguaceros que pillé.

Aqui tienes todo lo que puedas necesitar https://bmw.europe-moto.com/10370-11-engine?page=1 Supongo que los precios serán más economicos que en el concesionario.

Yo he hecho Alpes entero en dos viajes, el primero los Alpes Maritimos,(Francia, un poco de Italia y rozando Suiza) y el segundo empezando en Genova (post ferry desde Barcelona) haciendo Dolomitas, Stelvio y Suiza entera. Nunca mas de 4 /4:30 horas sobre la moto.

Habria que mirar directamente el despiece de las dos motos, a bote pronto y a parte de las barras en si, van a cambiar las dos pletinas que sujetan las barras a la dirección (superior e inferior) , ya que en la invertida el agujero para pasar las barras será más grande. El chasis es el mismo...

Una fuga de aceite y pretenden cambiarte la bomba de agua .......... bien, bien, bien. Los p u t o s amos.

Con los anclajes originales BMW solo podrás poner maletas BMW. Cada marca tiene sus propios anclajes (Shad, Givi, SWmotech, Kappa, Etc)

La pletina cuadrada no lleva ya el cilindro? Yo hice el mismo movimiento en mi 900 xr, saqué el soporte de encima del manillar y lo puse sobre la pantalla con un soporte similar al del link y no necesité ningún adaptador.

Acercate a un concesionario BMW y con la matricula de la moto que te digan si ha pasado la campaña del buje defectuoso. Tiene pinta de buje mal. En mi GT la correa siempre estaba en la parte interior de la corona.

Lo que te recomiendo es que no vuelvas a ese taller. Menuda gentuza.

Aliexpress es tu amigo. soporte gps

Y probablemente esos coches tan caros carisimos no van a nombre del conductor, sino a nombre de alguna empresa que seguramente declarará unos ingresos/beneficios irrisiorios para no pagar a hacienda lo que toca. Como han dicho antes, vivimos en el pais de la picaresca.

Cada dia me cuesta más escuchar a Alguersuari. En Duralavita duró dos programas, con sus idas de olla, paranoias y demás. Grande Alguersuari pero dificil de digerir. Larga vida a SOLOMOTO

Pues a la tierna edad de 7 años, mi padre me compró una montesa cota 25, no se muy bien la razón, porque él jamás tuvo moto alguna y yo dudo que con 7 años le pidiera una moto. Pues desde entonces hasta el dia de hoy que tengo 55 años, no me he bajado de una moto. La afición vino casi obligada...

Sinceramente, cambiar rotax por rotax yo no lo haria, para eso, te quedas con la tienes que es fabulosa. Yo cambié rotax (F800 GT) por Loncin (F900 XR) y encantado por motor, conectividad, electronica, etc.

Pero el trabajo de los profesionales hay que pagarlo, el uso de la máquina hay que pagarlo, etc. La máquina cuesta un dinero, las licencias de uso de la máquina cuestan un dinero, etc, etc. Luego podemos debatir, como ya hemos hecho mil veces, si las tarifas de los talleres BMW se ajustan a la...

siempre creo yo sera mejor ponerse en la parte alta de la pendiente, basicamente porque la moto te quedara mas abajo y sera mejor moverla, si tu te pones en la parte baja, la moto se quedara mas alta y sera mas difícil moverla.

vamos en caida libre...