Resultados de búsqueda

Cambio de aceite y filtro entre lo 60 y 100k . Por mucho que digan lo contrario los atf y similares se degradan y hay que cambiarlos, pero si vas a la Toyota te dirán que no es necesario cambiarlo nunca..... Los Toyota no suelen ser problemáticos en este aspecto.

Todos hemos pasado en alguna ocasión por algo igual....así que bienvenido. Te puedo contar la última, un amigo viene el fin de semana con su Triumph para que le ayude a quitar una pieza que está bajo el filtro de aire. Todo dispuesto, desmontamos, tapamos con papel las toberas para que no...

El bendix se excita con el positivo, no con el n3gativo. Si lo haces con negativo no hará nada y si después de probar con el positivo no hace nada, ese motor está fastidiado, bien sean escobillas, masas polares, bendix o rotor. Gs99 meter negativo al fastom del bendix no va a romper nada...

Prueba el motor poniendo la pinza de masa al chasis del arranque, el positivo al tornillo "gordo" que no tiene nada y un positivo al faston. Debería girar....si no gira está kapput

La dejas sobre caballete o apoyada en la pata de cabrá?

Muy seguramente se ha gripado el casquillo metálico que lleva al espárrago, suelen entrar agua y como tiene un movimiento muy reducido se acaba bloqueando. Como te he comentado, yo calentaría bien pero bien.....que se !funda" la goma del casquillo pues te va a tocar cambiarlo sí o sí.

Pistola de calor

Sí, lo hemos leído bien. Y sí, algún problema hay pues en los dos comentarios anteriores seguía marcando 128 mensajes, por lo tanto no te había contado la respeesta a mi intervención, aunque ahora ha pasado a 129 ;)

Ahora se ha parado en 128 ?

Aliexpress, había un hilo de un forero que lo compró he hizo la homologacion.

Yo compré uno hace dos años y fue llegar y montar sin complicaciones. Ningún problema desde entonces. Ojo si lo vas a homologar asegúrate de que lleva el grabado correcto y que te facilitan la documentación.

Ahora te salen 118

Me siguen sin gustar. Los Febi son habituales en primer precio y baja calidad, los Bosch has encontrado una oferta porque si miras ahora el precio verás que es más que el disco de moto. Yo hay ciertas cosas como los neumáticos, discos de freno, pastillas de freno, etc que no me la juego.

sí si conozco los precios, le hago el mantenimiento a todos mis coches, los de mi familia, etc..., pero ya estamos hablando de 140 euros los cuatro. En el post se dice "menos de 75 euros los cuatro"....vamos que le van a durar 20000 kms si no se alabean, salen grietas, deforman, etc. Volviendo...

A mi que un disco de moto cueste 80 euros no me parece exagerado, pero que cuatro discos para el coche cuesten 75 eso me da que pensar y me preocupa.

Pues además de la 1200 Gs del 2011 una R 850 Gs del 2006, una Sportster del 90, una Sanglas 400, una Lambretta Li y una Cota 304 Y luego los de cuatro ruedas ??

pues enhorabuena, ahora a seguir disfrutándola!

revisa las mangueras que has cambiado, es lo único llamativo porque el sensor hall o va o no va, no suele tener medias tinta Cuando suena muy agudo suele ser que está obturado, bien sea por filtro muy sucio, etc.

¿qué cable has usado para arreglarlo, o has cambiado todo el mazo entero desde sensor hasta ficha? Si mal no recuerdo son térmicos pues ahí se calienta bastante. Tiene pinta o bien que alguna soldadura no ha quedado bien o que "está fuera de punto" Lo que es el sensor en si no se suele...

Pues tiene toda la pinta de cables pelados en sensor hall o sensor hall muertito haciendo derivación