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Hoy por fin he podido probar bien las nuevas suspensiones wilbers, amortiguador wesa + muelles y aceite de horquilla en mi R1200RS (montadas en noviembre pero con las restricciones apenas he podido andar en la moto). Hoy salida de casi 600 kms, los flaneos, movimientos raros y roces de...

Hoy por fin he podido probar bien las nuevas suspensiones wilbers, amortiguador wesa + muelles y aceite de horquilla en mi R1200RS (montadas en noviembre pero con las restricciones apenas he podido andar en la moto). Hoy salida de casi 600 kms, los flaneos, movimientos raros y roces de...

Yo no creo ni que se den cuenta. Muy bien tiene que conocer la moto el inspector para saber si las trae las alzas de fábrica o no.

Por cierto, para quien le interese. He confirmado en unas pegatinas que llevan los carenados por dentro los colores de mi RS, es el modelo ride de mi avatar (blanca brillante, gris mate y chasis rojo). Son estos: Código de color: Gris mate: M4S Blanco: N38 Rojo: M36

La verdad es que si. Si lo sé lo hubiera engrasado con la moto nueva. Manda huevos que en los talleres pongan tanto interés en cambiar el aceite de cada vez (me lo cambiaron a los 1.000 y a los 10.000) cuando realmente lo programan para 20.000 kms, y sin embargo pasen olímpicamente del engrase...

Es que parece que de fabrica debe venir seco, sin grasa en el eje y estriado, ya que las estrías estaban muy oxidadas y no salían. En los fuelles quedaba un resto de grasa blanca pero muy poco. Tengo 20.000 kms

El basculante no. Saqué el grupo trasero, pero solo porque el eje del cardan no me soltaba del estriado trasero. Por basculante entiendo el cuerpo hueco por donde pasa el eje, y por grupo trasero la pieza trasera del cardan, del guardapolvos hacia atrás. Ya limpié todo bien, engrasé y monté...

Efectivamente!!!. Ya encontré el sitio. Más que un tope, parece un respiro del grupo del cardan Gracias a todos. Ya sólo me falta engrasar y montar el eje cardan. El resto de la revisión lo tengo. Voy haciendolo a ratos perdidos en el trabajo (taller mecánico de coches)

Por cierto, alguien sabe donde va esta goma, parece una especie de tope. Me apareció en el suelo como si hubiera caído de la moto pero ni me suena ni veo donde puede ir...

Hoy me he puesto con la revisión de los 20.000 kms de mi 1200RS. Aceite y motor y grupo, bujías, filtros... y engrase del cardan... que en la casa ni lo miran. Pues me he encontrado el cardan empezando a coger óxido superficial (las crucetas están bien) y sobretodo óxido en el estriado de...

He pedido unas pirelli angel gt 2 "A" a ver qué tal. Son más caras pero me apetece probar. Descarté las continental, Michelin o dunlop porque tengo entendido que son de las más picudas Las t31gt al menos para mi una ruina de lo poco que duran, menos de 5000 kms, y las últimas z8 me duraron...

Ojo, Juan Ferrera, que yo ahí veo negocio jeje. Yo en un tiempo también me animaría. Y llegado el momento aprovecharía algún viaje a Madrid para que me lo hicieras en mi RS pagando por tu trabajo lógicamente.

Pues en principio bastante bien, yo creo que la delantera más puntiaguda que la z8. Pero ahora con la trasera cerca del final, el dtc salta muy a menudo y ayer algún patinaje de atrás he notado. Duración mal, aunque no sé si influyó algún día por carreteras portuguesas que parecían abrasivas...

Mis t31gt con 4000 por ahí andan... Y el dtc salta de cojones. Mira que me gustaban los Bridgestone s20evo en mis anteriores motos, pero en esta Bridgestone paso de repetir. O vuelvo a los z8 o pruebo los pirelli angel gt 2

Buenas, creo que en breve tendré que meter ruedas a mi RS. El caso es que por ahora he gastado esto: -Metzeler Z8 de serie: 6000 kms -Metzeler Z8: 8000 kms (no me digais el motivo de esa mayor duración, yo creo que son diferentes versiones de Z8) -Bridgestone T31 GT: llevo 4000 kms y no creo...

Yo también tuve que subir tanto largas como cortas en mi RS, un tornillo creo que hexagonal que se puede accionar con la mano por detrás de cada faro

Pero lo has hecho tu mismo, o has necesitado ayuda? A quien hay que matar para hacer lo mismo? O dicho de otro modo, a quien hay que pagar, hay alguien en España que se dedique a hacerlo? jeje

De 2 y con 3 maletas, pega unos rebotes curiosos, y en curvas de derechas hay que estar atento para que no toque el caballete central si hay algún rizado en la superficie de al carretera. Se nota bastante más si hace calor. En solitario pues tampoco iba mal del todo

Ya he montado el amortiguador y horquilla preparados por Wilbers (amortiguador Wesa, y muelles y aceite de horquilla). Lo cierto es que aún no lo he probado en condiciones, puesto que en mi zona hay cierre perimetral y solo he dado 2 paseos cortos. Aún me falta muuucho para probarlas bien, pero...

Pues finalmente voy a preparar la suspensión de mi RS, meterle el wesa de wilbers atrás, y muelles y aceite delante, tal como me recomiendan en novatech. Me parece prácticamente el único punto flaco de esta moto, suelo ir casi siempre de 2 y a menudo con maletas también, y si la carretera es...