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En el circuito de frenos es critico cambiar el liquido cada cierto tiempo, ya que trabaja a altas temperaturas y si ha retenido humedad, baja su punto de ebullición, en el circuito de embrague no es tan importante el cambio de liquido ya que trabaja en frío.

Yo las llevo y no me da fallo, eso si, son de los chinos y duran poco poquito.

No tengo ni idea del por que, perro ami también me pasa. Solución: Copia todos los ficheros en un pendrive y abre el programa desde el pendrive.

Esta campaña de la que habláis para que modelos y años va dirigida.

El líquido de frenos no se degrada por el uso, se degrada por tiempo por que absorbe humedad y el punto de ebullición del agua es mucho más bajo que el del liquido de frenos sin agua. Puede que no lo cambies en tu vida y no pase nada, pero si bajando un puerto, castigas los frenos y el liquido...

Así es y no tiene mantenimiento salvo avería.

Muchas gracias por las aclaraciones

Para la RT modelo 2010, cambiaban las dos piñas sin coste......

Ojito con las pìñas de este modelo, las de origen las cambiaron todas, a la corta o a la larga daban fallos. No las fabrica BMW, ignoro si cambiaron de proveedor o si el proveedor cambió calidades.

Difícil dar consejo sobre este tema, por si te sirve te diré que en mi caso, mientras la moto esta en periodo de garantía la he llevado siempre al CONCESIONARIO, superado ese periodo, he optado por hacer yo el mantenimiento y donde no llego, la llevo a un taller de confianza. Fuera del periodo...

Para cuando una RT 1250 con pantalla TFT y función "mirror" ? Las últimas GS ya lo llevan ........

Enviado.

El sistema de tuerca y contra tuerca se sale de tolerancias en algunos o muchos kilómetros, no así el sistema de semiesferas.

Enviado, espero que funcione.

Con razón la lectura del vacuometro siempre era correcta. jajajajajajajaja.

100.000 KM Y las válvulas siguen en valores de tolerancia. RT1200 2010

+ 1

Lo que se suele cambiar es el obus.

megataller.com

Por ese trance pase yo en el 2010 y decidí venderla