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Los iconos que aparecen en pantalla, puedes poner dos, son configurables. No tengo ahora el Nav delante, pero puedes cambiarlos. Este es el manual, ahí viene cómo http://static.garmin.com/pumac/BMWMotorradNavigatorIV_ESmanualdelusuario.pdf

Si es una GS, poniendo modo Enduro y pisando el freno trasero para que se desactive. En otras no sé.

A mí sólo lo hace una vez y luego deja la alarma en pantalla en el cuadro de la moto, pero no va pitando contínuo. Tanto en el Nav V como en el VI que tengo ahora.

Excacto, así funciona.

Es solo leerse las instrucciones.

Hola; es Santi, ha abierto hace poco por su cuenta. Ya no está en Arabial (Vespacino Nomecorras). Sigue teniendo el mismo teléfono que puso arriba en el post. Santi es especialista en BMW.

Batería sin duda.

Vaya, venga, mucho ánimo y fuerza para estar pronto a tope.

ok

¿En qué modo la llevas?. Pulsa el botón ASC y mira si varía.

Mala combinación, te lo digo por experiencia y haberme ya cansado tras dos años de combinaciones, formatear, resetear, actualizar, etc, etc. R-1200GS-LC de 2016: iPhone X + Nav V y Nav VI = nido de incompatibilidades. Cambié el Nav V al VI, gastando una pasta pensando que se solucionaría y nada...

Está muy claro, pantalla defectuosa. O algún gracioso en alguna parada te ha dado un golpe y la ha dañado, dejándola como si estuviese pulsada constantemente. Ojo cuando ponéis protectores y/o limpiáis las pantallas que somos mu brutos y apretamos a veces demasiado.

Rodaje igual que sin limitar. Puedes llevar lo que quieras, pasajero, carga, etc.

Con la abrazadera original. Pero los tengo ya vendidos, se me olvidó ponerlo.

Cierto, era otra de las causas, al cortarse los cables, la antena anular no comunica, en definitiva el lo que EWS indica.

Cuando no va, no va y no hay solución y nadie sabe cómo arreglarlo. El protocolo BT es una gran Mierd..... y cada combinación de teléfono, navegador, intercomunicadores es un mundo. Si tu combinación no va, no le des vueltas, no va a ir nunca. Si cambias de intercom o de teléfono o de navegador...

En la mía de 2007 la gorda fue a los 80.000, la de los 100.000 es de las normales, creo.

Pero he vuelto al Scorpion 2

Al parecer hubo una hornada con algún defecto y se retiraron, de ahí que no hubiese. Yo los acabo de quitar con 6.000 Km y no he tenido nada raro.

En cualquer GS de cualquier generación se pueden desconectar todas las asistencias (ABS y CT), sea Pro o no Pro.