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En el campo....menos es mas.

Yo se la regalaria a alguno de mis jefes......

Yo lo mas tecnologico que llevo en mis motos es el ABS de la LT y un velocimetro electronico en la DRZ. Pienso que las nuevas ayudas a la conduccion no atontan(o si), pero si que hacen que gente con poca experiencia y menos conocimientos y manos vayan mucho mas rapido de lo que ibamos nosotros...

Creo que mi Rukka en mas de 10 años la he lavado un par de veces.....no soy buen ejemplo.....

Joder, poco puedo aportar a este hilo. Que suerte tengo que mis mierdas de motos no las quuiere robar nadie....como mucho el del camion del reciclaje.

Para estetica lo mejor son unos buenos tacos. Molan mucho.

En mi caso las pocas veces que he utilizado traje de agua he terminado empapado.......pero de sudor. Bastante desagradable. Ahora con la chaqueta laminada o el Atlantis ni se me ocurre utilizar traje de agua.

¿Como estas midiendo la tension de la bateria? Si realmente estas midiendo voltios y lo estas haciendo bien, 0 voltios con la bateria conectada es un cortocircuito total, eso seria un chispazo y un petardazo tremendo y no parece que te haya pasado. Solo se me ocurre pensar que al montar todo...

Hola, te envio un privado.

Para mi la cosa esta bastante clara. Parece ser que las piaggio son lo suficientemente fiables (o al menos mas que las ultimas BMWs) para poder usarlas sin preocupaciones, y la diferencia de precio con las honda es muy abultada, demasiado. Lo unico que me haria decidirme por honda es que...

? ? ? ? ? Partimos de una DRZ250 y una XT600 puestas a punto de suspensiones. La prueba, un rato de pista facil con alguna zona rota. Sin barro, buen firme, subidas y bajadas. La CRF a simple vista esta muy bien hecha de plasticos, se ven solidos y buenos. Manetas, pedales y demas...

Pues la CRF me ha sorprendido para bien.

Hoy he probado un poco una CRF 300 de serie.......

Hay que tener en cuenta tambien el soporte trasero del escape. Aunque es flotante y permite un cierto juego. La hora de la verdad se vera tras soldar y soltar los colectores de la culata. Si quedan en el sitio o hay alguno que se desvía.

Sensor de temperatura del refrigerante o del motor. Habitualmente se usan para detectar cuando la moto esta fria y enriquecer la mezcla para arrancar. Tiene pinta de ser algo relacionado con esto. El grado termico de las bujias es otra cosa diferente que no tiene nada que ver.

Frenchie, tu a lo tuyo. Que es iluminarnos. La ignorancia es atrevida y no se cura de un dia para otro. Mejor no hacerles caso.

Pues olvídate de todos estos mamotretos y cogete una crf 300. Comprobado hoy, XT 600 con desarrollo acortado un diente, a 120 de marcador que seran 110 o asi va a 4500rpm. A 120 reales seran casi 5000 rpm, linea roja en 7000. ¿Eso son muchas o pocas revoluciones? ¿Es soportable o insoportable...

¿Pesos comprobados o sobre el papel?

Y probar tras soldar a calentar toda la zona de union y los colectores al rojo y dejar enfriar despacio para aliviar las tensiones que haya producido la soldadura?? Todo esto por supuesto con el escape colocado en una bancada que lo sujete en su posicion sobre la moto. ¿Por qué se Recuecen...