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Que cojonazos tenéis jaja, todos los años os veo y me siento un flojo. Nosotros vamos con tienda, y un amigo que iba a ir a hotel vuelve a sacar otro año más quechua por los precios de los hoteles. Y que ya no quedan casi habitaciones.

Pues fíjate que creo que la pérdida de éxito de la roadster vino por pasar de la estética clásica de las 2006-13 a una más "japonesa" por decirlo así. De hecho el éxito lo han heredado las NineT, por algo será...Ojo que a mi me gusta mucho la actual R1250R, pero creo que han perdido un poco su...

Un poco por incidir en los mismo...una RT sin las maletas no es más grande que algo tipo TMax o Burgman. Yo tuve una 2008 a la que hice muchos kms, y la usaba a diario para ir al centro de Madrid desde la sierra. Y por valor/precio/facilidad de mantenimiento lo que te han dicho, 2007 al 2009...

Yo te puedo dar la experiencia de uno que ha probado las dos, en el mismo viaje y sin ser ninguna suya jeje (por aquello de la objetividad). La K1600 es un avión. El motor es fino como nada y corre una barbaridad, suena como un puñetero F1 y tiene un chasis imperturbable para grandes viajes...

Cuenta con bobina, pero antes de nada que te ajusten y limpien los motorcillos que regulan el ralentí.

Huele a bobina, si. El ralentí es estable?

Si no hay nada como llevar a mano el Kit de reparación de aforador marca ACME jaja. Yo de momento casi año y medio sin fallar; pero por si acaso ahí está mi ridículo chispero en la bolsa de herramientas

Para mi en RT lo mejor es irse a una doble arbol de 2011-13. Pero se te va de presupuesto (salvo milagro). Así que yo me centraba en una 2008-09. Dura como una roca. Yo si fuese para mi también descartaba las 05-06 por el servo. Pero como ya conoces el tema...las de esos años están...

Yo igual, mi r1200r 130.000 y embrague perfecto, de hecho tuve una RT de 2008 que con 70.000 lo tenía peor. El embrague lo dicho,se cambia cuando falla.

¿Seguro que te la reemplazaron hace 4 años? Porque el modus operandi de BMW siempre esa primero poner una especie de "anillo" que sellaba la bomba (tampoco me pidas detalles porque los desconozco) , y si no perdía tiraban. En mi moto me la cambiaron, y al anterior dueño le habían hecho lo del...

MI opinión personal, una doble árbol 2013 es lo mejor que te puedes comprar, pues tiene un motor duro y que es una gozada, y soluciona los problemas de las piñas que hubo en las primeras (2009-10), aunque es cierto que fueron muyyy puntuales. Eso si, como buenas máquinas que son están muy...

Es curioso lo que tiene la Deauville, todos los dueños de una con los que he charlado me dicen lo mismo: La mia tiene años/kilómetros...pero no encuentro nada por lo que me apetezca cambiarla. Principalmente porque hay pocas alternativas en motos de turismo y las que hay son grandes y pesadas (Y...

Es que el tema de las motos es muy "espiritual"...yo tengo un amigo que tenía una Hayabusa de 2005, la usaba para todo. Empezó con el runrun de algo más cómodo, más turismo, etc...ha tenido seguidas K1300GT, 1200RT y 1200GS LC. Le han durado poco más de un año porque no le convencían por una...

La verdad es que me flipa que sigan siendo así de chungos los espejos de la RT. Por cierto, ojo con los auxiliares que van pegados dentro del retrovisor, cuando tuve mi 2008 venía con ellos, y en una ITV me dijeron que no se podía porque reducía el área homologada blablabla. Al final la pasé...

La bomba entera, porque parece que al anterior dueño ya le habían hecho la ñapa del anillo. Mil y pico pavos era la facturita.

A mi me pasó en mi anterior RT de 2008, las últimas 3 revisiones no habían sido en servicio oficial y aún así me hicieron la campaña en Rolen Motor (esto fue en 2018).

Que te voy a decir....enhorabuena por la liada de manta jeje. Y buena decisión conservar la Deauville para darle tralla. A disfrutar mucho esa BMW! (Ay Dios, si no fuese porque los dos enanos que me absorben el tiempo libre me hacía yo con otra jeje)

Yo no me lo pensaba...sólo te diría de quedarte con la Deauville si solo la usases en ciudad. Es verdad que hay que tener en cuenta que el coste de mantenimiento, seguros, etc...te va a subir bastante respecto a la Ville, pero es que no hay color entre una y otra. Eso si, ni de coña será tan...

Lo bueno que tienen estos motores tan sencillos y antiguos de concepción (me he descojonado con lo de "motor de bomba de pozo" jajaja) es que no te tienes que complicar mucho con el aceite. un 20W50 mineral de cualquier marca y a correr. Con cambiarlo cuando toca...suficiente Yo de hecho, tengo...

Es que la mayoría de estas dan sensación de frenar bastante poco de atrás. Mejora un poco la cosa con el circuito recién purgado y el líquido nuevo. Me da que son así, porque luego en la ITV se ve que frenan lo que deben.