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No me creo que todavía sigan estirando el chicle, que ya es día 24!!

Madre mía... Me da que la culpa será de los que dan toda la información a la prensa en esos eventos que organizan... En su día también pasó con el tema del Quickshift en las KTM 790 adventure.

Las pruebas españolas dicen que tubeless ?

Me acabo de dar cuenta, que la trasera es de 17". Eso no me gusta, pero por otra parte creo que se podrán sacar los neumáticos mixtos mas baratos que en 18" que están mas demandados.

Lo que está claro es que no es tu moto.

Cada vez me gusta mas. Pena del peso y la potencia... Por cierto, el probador dice que tubeless.

No si con cadena ya se cómo es que suelo cambiar al menos 2 veces al año los neumáticos, y 5 minutos... como que no. Quitar pues algo mas rápido, pero para poner suele ser tedioso e incómodo: mete la cadena en su sitio (lo mas sencillo), la pinza del freno mientras alineas con el basculante y...

Como mucho jodes el tubito inyector, o se te mueve, problema menor.

Si la moto voy a usarla para meterme al monte, elegiría la cadena, además de por evitarme las averías por ese trato, puedo cambiar el desarollo con piñón-corona. Si mi uso fuese solo carretera me quedo claramente con el cardán a priori, por comodidad. Y tengo una duda, en qué sistema es mas...

Qué buenas fotos pone este chico siempre

Por curiosidad, cómo funciona realmente lo del freno en pendiente? Quiero decir, cómo se activa?

La S1000XR no le "come" las ventas sport-touring dentro de la marca?

Obvio, ella está en la carretera en lugar del paso de cebra.

En este caso, creéis que habría que usar el pito? Va hablando por el móvil e igual ni se entera.

Yo como apenas uso el pito, no recuerdo muy bien como suena el mío... Respecto a lo de verguenza de usarlo en público, sigo prefiriendo tocarlo que soplarlo, llámame raro.

Para carretera muy bien. Para off muy muy justas, para pistas sencillas y bajando bastante la presión, ok. Como dice @sboard2001 a nada que pilles algo de barro, grava... Mal mal. En ese caso prefiero las Anakee Wild, van un pelín mejor en off (sobre todo la delantera) y en carretera siguen...

Mi opinión es que no me decanto por ninguna marca que sea REPRESENTATIVA de Europa, la cosa estaría entre BMW, Ducati y KTM. Pero si hablamos de la marca mas RECONOCIDA de Europa a nivel mundial, ahí si que creo que es Ducati. Perdón por volver al tema pero es que acabo de "leer" todo el...

Foro logic: -Meterse al monte con 260kg --> muy lógico, si no lo haces es por por que eres un paquete. -Viajar con una T7 --> estás loco? ???‍?

Coño, por informarnos y saber a dónde ir, digamos las gasolineras en las que si y las que no, qué problema hay?

Yo la he probado con el asiento creo que era el alto, naranja, pues con mi 1,76m llegaba muy bien al suelo, por ejemplo mejor que en una 790R. Además el peso no se siente alto y se siente ligera.