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Esta es de hace 6 años, también de marzo con @K_jRS y @titansilver

Pues hoy se me ha ocurrido ir al Parque en el que estoy, con mi K, y de paso darme un paseito. Ese aerogenerador, tiene 120 m de altura, aunque parezca pequeño.

No me acordaba. En cuanto coja el portátil, actualizo el listado. Bienvenido!!!!

Creo que aconsejaste o alguien aconsejó poner unos purgadores. En mi caso, debe estar bloqueado el motor del servo trasero, por lo que no se si se podrá hacer todo el proceso. Y en cuanto a llenar los depósitos del servo, si van verticales, tampoco lo veo claro.

Interesante el video, pero en nuestras Ks 1200 el módulo está vertical con los rácord hacia el guardabarros, por lo que lo complica todo, e incluso cambiar o rellenar el líquido de frenos. Ni en el manual de taller se ve claro. En mi caso tengo estropeado el motor del servo trasero, y no veo...

Son un poco, bastante animales. A mi la última vez, hasta saltando el ventilador del calentón. Terribles.

Para el tren delantero, te aconsejo un SAE 15. Algo mejora, pero seguiro que con un cambio de muelles por unos Wilbers...se notará. El amortiguador trasero, parece que te funciona bastante bien por lo que notas más las deficiencias del delantero. El motor...como dices, es muy eléctrico...

Buff, donde andarían esos Km de @classicman en mi K100RS 16V. Yo creo que tendría esos en el 93. Ahora, con un cerito más.

Eso preguntaba yo en el mensaje 4. 🤷🏻

Yo el gran problema que veo en ese caso, es que ese gran avance llamado ABS, y que te puede salvar de muchas...lo has anulado. En mi caso no funciona el servo trasero pero tengo ABS en los 2 ejes. Lo más sencillo o más complicado de saber, es como desconectar el servo trasero que es el que...

Y por cuanto te salió más o menos el arreglo? Por cierto, solo te falta pintar las maletas, encebrándolas.

Solución D: pasarle un dremmel, y aunque te pases un pelin en algún sitio, hay fijador de rodamientos. Los de la llanta del delantera, llevan Loctite 638.

Más grave seria hacerle un puente así. Vamos, que podrías liarla muy gorda. Respecto a la ubicación de la batería, con solo levantar el asiento o mirar por el lateral izquierdo, ya se ve. Respecto del problema que comentas, has esperado un tiempo prudencial para arrancarla? Estaba extendida...

Para los tornillos del motor de arranque, te recomiendo un destornillador de impacto, con el que tampoco te costará tanto sacar los tornillos, ya que no llevan mucho par de apriete. Prueba con diferentes puntas. Yo lo abriría antes, a ver que daños tiene.

Prueba en una tienda de electrónica y posiblemente solo tengas que adaptar el conector.

Seguro que son las membranas de los carburadores. Mi primera moto fue una BMW R45, así que algo aprendí.

Como dice @Joséct MotoScan es una APP que yo la utilizo con el UniCarScan que compré directamente en su web con el adaptador. https://www.obd-2.de/shop/profi-diagnose/diagnose-fuer-bmw-motorrad/129/unicarscan-bt-diagnoseadapter?number=UCSI2100-KK-T...

Yo para eso, tengo el MotoScan que además me hace una diagnosis. De todos modos... es muy bien venida esa información!!!

Yo tengo averiado el trasero, por lo que después del chequeo, al frenar da fallo. Incluso baja algo la intensidad de la luz. Por lo demás, el ABS funciona y la trasera tiene el mismo mordiente de una moto sin servo. El problema los testigos de cara a la ITV. SI hubiera alguna manera de...

Impresionado me ha dejado, y no es por el polvo!!! 😃