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No. Se encendían, resetee el ABS y ahora hace la secuencia correcta. Se apagan al andar unos metros y además suena ese ruido característico de que están funcionando... Pero en unas pruebas que he hecho, tanto en el parking como practicando frenada en un curso de conducción que hice el otro día...

Yo estoy en las mismas, salvo porque tengo que cambiar el líquido de frenos. También comprobé que,al menos el de atrás sí funcionaba en la rampa del garaje, luego al tiempo surgió el error y ahora, tras resetear, no ha vuelto a funcionar. Me queda cambiar el líquido y luego volver a resetear el...

Yo lo que hago es tomar la lectura del aceite antes de mover la moto. Es decir, hoy la muevo, ando con ella... La dejo de noche y, a la mañana siguiente, antes de moverla, reviso el visor. Entiendo que es lo mismo dicho antes, pero sin arrancar y parar la moto.

En la primera foto se ve como "unos hilos y un pegote" Tal como dicen antes, parece algo que se hubiese pegado ahí, bien de la carretera o algo que se te haya podido caer ahí y se derritió.

Siendo así, o hay un fallo de diseño o está mal montado el sistema. Porque el muelle actuaría de presión de cierre.

La única cuestión que podría revisarse es si el "oneway pequeño" que parece que no va... podría funcionar como una bola que se tiene que poner por gravedad, es decir, que funcionaría solo estando la salida hacia arriba, en posición vertical, para que la propia gravedad actúe cerrando el paso.

Yo tenía pensado hacer el cambio de líquido de frenos con bomba de vacío, siempre pensé que sería mejor que el sistema tradicional para evitar la entrada de aire. Por lo que dices, entiendo que me dará problemas y debería terminar con la presión en la maneta. Es así?

Por lo que he leído ese tensor era problemático en la 1150rt... Yo tengo la anterior, la 1100rt del 96 y no sé si tiene el mismo problema y se debe cambiar. Tengo que revisar si se lo han cambiado... Porque yo la compré de segunda mano y "aún solo" tiene 150.000 km, así que de fallar supongo que...

Yo también pasé de una burgman 125 y otra con marchas de 125 a una 1100rt... No tienen nada que ver y hay que ir con cabeza, pero es fácil sabiendo lo que traes entre manos. Lastima de las cosas anuladas... Sí estaban es mejor que sigan estando. Del resto a disfrutarla. Ah, y si que se nota la...

A unas malas... siempre se podría poner un relé temporizado que apague las luces... Aunque evidentemente es un engaño!

Yo he notado en la mía también que, si pongo el contacto con la pata de cabra puesta, me lo hace más veces que si quito la pata y luego pongo el contacto. Además, suelo encenderla con las luces quitadas... Para evitar más consumos en ese momento.

Enviados!

Si que es una lástima.. se ven perfectas!! No sé si se podría hacer un "paquete" con varias para poder gestionar sus matriculaciones de una manera más económica y poderlas usar.

Enviado a tu correo! Saludos

Enviado. Es el de la 1100rt que creo que es la tuya. Saludos

Buffff.. hacia tiempo que no estaba en este hilo... Y me he quedado helado con la noticia!!!! Como tantos otros, leí con mucha atención todo lo he aquí se decía y me ha servido para ir mejorando mi conducción y haciéndola más segura... Descansa en paz, Peñiquero... siempre estarás presente...

Si están un poco vencidos, los puedes ajustar con un alicate de puntas y apretándolos hacia el centro, procurar que no se salga el anillo de ajuste y, en su caso, también apretarlo un poco y resuelto!!

No lo has podido descargar del enlace que puso Versiano? Vaya, veo que ya no está. En un rato te lo mando!

En la mía, una 1100rt, lo habían pasado al lado derecho, junto al resto del cableado y los conectores del interruptor del freno trasero. De estar en su ubicación original, estaría justo detrás del cuadro de fusibles, en la zona central.

Gran trabajo y bien documentado. Yo tengo la misma moto y, aunque por el momento no me planteo ponerle música, está bien conocer las posibilidades, cómo hacerlo y sus problemas y soluciones.