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Mándame tu correo y te facilitaré el que yo tengo... Que a mí también me lo facilitaron antes!

Otra posible opción para lo de las lengüetas sería unas vueltas de un muelle... O incluso, de esos de las llaves que vienen con un plástico... Sí fuesen de la medida, claro!

Aunque este enlace no es de una BMW... Vale para ver la idea de cómo hacer el montaje y la instalación. Este es de lolo pamanes, haciendo en directo el retapizado con visco y gel de un asiento de una moto V-Strom!!! Y aquí otro vídeo explicativo sobre los efectos de cada cosa...

Lo mismo que esto lo puedes hacer con un cable eléctrico y dos terminales. Al final es lo mismo siempre que sea algo que aguante la intemperie y las vibraciones. Para lo de las pestañas, yo usé un trozo de alambre semirrígido... Lo envolví alrededor de las lengüetas para que hiciesen presión...

Sin repasar todo el hilo...igual digo una tontería peroooo... En el cuadro de ve el testigo de reserva encendido... ¿Tendrá suficiente gasolina? Por otro lado ese tic-toc también suena como a intermitente... No se habrá cambiado algin cable de la ficha?

Siendo el ABS y en la 1100RT lo primero sería revisar los códigos que da (secuencia) y resetearlo, es un procedimiento muy sencillo. Sí, por ejemplo, se quedó con poca batería quedaría el error y si no se resetea queda ahí aunque cambies la batería.

Yo también tengo una 1100rt de finales del 95... Cómo podría comprobar si lleva catalizador o no? Lo indica en alguna documentación o se puede saber de alguna forma? Gracias.

Muchas gracias lo buscaré, porque no lo doy encontrado. Así ya tengo más referencias. Gracias de nuevo.

Al final las cosas más sencillas generan las averías más tontas y difíciles de encontrar. Como dices, no hay mal que por bien no venga. Además así le has dado un repaso a muchas cosas. Por cierto, yo tengo una 1100rt del 95 y debería tener ese regulador de CO (creo)... Pero no soy capaz de...

El "acelerador" había un tuto en el foro para poder hacerlo con el esquema y los valores de los componentes. Por si no lo encuentras ya hecho o prefieres "hacerlo tú mismo"

Si has comprobado todo eso y está bien... Da chispa, y no hay ningún interruptor que corte el encendido... O hay algún relé defectuoso, fusible mal o algún cable cortado... De todas formas, si tienes otro sensor hall... Pruébalo! Si tuvieses el esquema eléctrico sería seguir en orden inverso el...

Podría ser... Interruptor de corte de encendido... Sensor de pata de cabra... Sensor de punto muerto y/o embrague... Un cable cortado por las bridas asesinas... Algún fusible... Pero es verdad que tiene pinta de sensor hall o bobina...

Tienes la referencia para pedirla? Y si tienes las de las juntas de los aireadores también. Gracias!

Yo tengo deshechas la tapa de la guantera y la de las juntas de los dos "aireadores" laterales... Es una 1100RT. No sé si habrá alguna forma de "fabricarlas".

El caso es ese... Que ya se ha tocado, tiene 148.000 km y no consigo equilibrar el ralentí... Queda muy bajo a pesar de haberlo intentado regular con relojes de vacío y demás... Y como está tan bajo, cuando llego a un semáforo o intersección si no estoy atento a acelerarla...se apaga! No sé a...

Fraydiesel, esto he visto que es para la 1150RT doble bujía. Yo tengo una 1100rt... Valdría este mismo método? Tengo el ralentí desajustado y no consigo ponerlo bien. Y antes de "hacer otro estropicio"... prefiero preguntar. De no ser así... Sabrías indicarme cómo sería mejor? O dónde encontrar...

Yo recordaba haber hecho alguna captura con otra ubicación y ya encontré esas fotos... En este caso, ubicaron las luces auxiliares más abajo y además así serían direccionales con el sentido de marcha. Como son capturas de un video no sé ven muy bien, pero creo que se puede captar la idea.

Coincido contigo en la poca iluminación y, además, el foco en la 1100rt todavía es más pequeño que en la 1150rt. Yo también intento no conducir de noche, pero claro... si por caualidad te toca hacerlo o cuando llegue el invierno que hay más noche que día, es interesante poder tener más...

Interesante... Eso sería válido también para la mía una 1100RT. De hecho he pensado varias veces donde se podrían poner luces auxiliares, y ese parece buen sitio. Gracias por compartirlo.