Resultados de búsqueda

Yo siempre configuro pensando en mis necesidades ...y en la reventa. Todavia recuerdo las discusiones de si faros led si o no ... y eran 1500 euros de ahorro, pero luego a los tres años ... nadie queria una 1200 lc con halogenas. A mi la 1300 no me va, pero de gustarme la compraria o sin ASA...

ya lo dije en su momento, el ASA ha venido para quedarse, y va a evolucionar muy rapido. Posiblemente llegue a extenderse a casi todos los modelos de motos con enfoque de turismo, o incluso sport pues viendo los coches el cambio es más efectivo. Las trails con uso de campo quizás sean mas...

es que el ASA es nuevo para BMW, pero yo ya lo probé la Africa con el DTC con palanca de cambio en el pie ..... y el tacto era ... "electronico" como bien comentas. pero sin duda es un gadget que muchos clientes valoraran, y sobre todo abre mucho mercado a gente que no es ducha en el cambio...

pues sí, sin duda BMW va haciendo la GS cada vez más adaptable a los gustos de cada uno: con/sin ASA, con/sin suspension adaptativa, etc ... y con el unico inconveniente de pagar más .... la parte negativa es que los que no nocesitamos ni que baje, ni el cambio joystick ..... será la reventa...

Estoy convencido, pero puedo estar equivocado, que si se hiciera una encuesta entre todos los amantes de las maxitrail que puntuaran las 3 variables: comodidad, prestaciones y estetica ... la 1200 1250 salia vencedora. Y ya con suspensiones pata negra ... seria de escandolo Pero es mi opinion...

Es que digan lo que digan la 1200 1250 con suspensiones pata negra son imbatibles en prestaciones, comodidad y estetica Enviat des del meu SM-S918B usant Tapatalk

yo tampoco utilizo el shifter, y es que para mi el embrague no es un problema ni una molestia .. entendiendo un uso de la moto ... de carretera, mas bien al contrario, me encanta el jueguecito de coordinar mano y pie. pero sin duda alguna para paseo o ciudad debe ser una bendición el ASA, pero...

la imagen tiene delito ... guardabarros alto y neumaticos de carretera :ROFLMAO: :ROFLMAO: :ROFLMAO:

pero no quedamos que habia que llevar Rukka, con GTX, D3o, braga de neopreno, puños antitormenta, aperturas refrigerantes, material streched, y armacour en zonas de riesgo, etc ... o sino, no podias ir en moto ???? lo dicho, moto para pasear y aparentar ..... se venderán muchas.

no lo acabo de entender, en 4 minutos han montado la moto entera ... y luego para hacer el cambio de aceite, el conce requiere 30 minutos. :ROFLMAO: :ROFLMAO:

eso decias con la GSA 1300 ... :ROFLMAO: :ROFLMAO: :ROFLMAO: :ROFLMAO:

la RE Himalayan 452 también es moderna pero su ergonomia es antigua, asi como todas las scramblers (Triumph, Caballero). Hay cuestiones tanto tontas como la forma del manillar que condicionan la ergonomia. Viendo las fotos, yo veo que falta frontal, falta altura de asiento, es pequeñita...

es tal como dice @kowalski gs

pues de entrada, las ergonomias han cambiado ... a mi las motos de hace 50 años se me hacen incomodas.

pues no fue uno ... fueron 3 de la misma profundidad ... y claro el final era esperable

toda una declaración de intenciones de la marca grabando la publicidad en un entorno urbano como un paseo maritimo, no ??? creo que se trata más de un producto "consumista" que "prestacional". mucha pasta habrá que poner para que tenga ciertas capacidades de viaje on y off.

ufff, no veo lo que planteas. Yo he probado la T7 y no tiene nada que ver con una GS ... de hecho no hay ninguna moto que se conduzca como la GS. además vas a probar motos contrapuestas en cuanto a CdG, la T7 con todo el peso arriba que te condiciona todas las entradas en curva, con la GS que...

y que tiene que ver una 12 GS con la T7 ??? son la noche y el dia

Si, se ve pequeña Enviat des del meu SM-S918B usant Tapatalk

Creo que aqui ...muchos van solos en moto ..... o nunca se han montado de paquete para saber lo que se sufre ahi atrás. Esta GS es mono-piloto .... y no hay mucho a discutir.