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La moto en general es mejor, pero no en todo. Correr, corre.. mucho mas que de sobra, ya corria mas que de sobra la Lc de 125cv.. la 1250 un poco mas todavia.. y esta un pelin mas que la 1250 todavia.. o sea, que corre y mucho, pero menos que una V4s clarisimamente. Pero si ya es imposible...

Tendrías que ver un escape diseccionado para entenderlo, no es tan sencillo como meter una broca y listo.

Yo tengo uno vaciado, con una aleta superior soldada para quitar la horrible abrazadera que trae el de serie, y pintado en negro mate. No sé si pasará la ITV pq yo lo quito y pongo el de serie para pasarla, son 5 minutos. Viene a sonar como un alta o un sc project sin los db killer. Si te...

Y tienes razón en que cada uno está pensado para una u otra situación, en eso estamos de acuerdo. Pero hacer lo que es hacer, hacen lo mismo. Y como dice el compañero, si la paras con el rojo o con la pata, luego tienes que darle al botón. Yo la paro con el botón negro el 80% de las veces...

Explicame por favor en que diferencia una forma de parar a otra. O sea, que hace de diferente el motor dependiendo de como pares la moto. Realmente no es para que me lo expliques mi, yo ya lo sé (pq lo he comprobado) es para que dejemos ya de hablar por hablar.. y demos algún dato tecnico más...

No, tranki, lleva una tórica y suele quedarse dura y algo resuda a veces. Pilla una tórica de la medida, no hace falta que sea de la bmw, o dale un poco de teflón a la rosca del tapón, que también vale.

No, ni de coña.. Y yo tampoco voy legal a las velocidades que rodamos, pero ni yo ni el 90% de los que estamos aquí. Si me pillan, pues pago, y sigo a lo mío. No he conocido absolutamente a NADIE en todos los años que llevo en la carretera que respete al 100% las normas de tráfico, nadie...

Bueno.. también los ingenieros de la marca pensaron en su día que el cardan no solo no había que sustituirlo nunca.. sino ni si quiera engrasarlo! 10 años después no solo te dicen que lo engrases cada 20.000km.. sino que lo cambies cada 60.000. No endiosemos tanto a los ingenieros, que muchas...

Bueno.. si mañana se te tuesta el alternador y te dicen que son 2000e, seguramente te haga cualquier cosa menos gracia. Y si te está dando 14,1.. y es una 2015, va camino de ello.

Da igual todos ellos son interruptores que lo que hacen es cortar el encendido la inyección, o las dos a la vez. Da exactamente igual que la pares con el botón central, con la pata o con el rojo. Y cualquier otra cosa que te digan son leyendas urbanas.

Pues una 2015 (alternador chino) y marcando ya 14,1.. debería andar por 14,4.. Igual me quivoco pero me da a mí que se te va a quitar la alegría más pronto que tarde... Aunque haciéndole tan pocos km al año igual te aguanta un tiempo todavía.

Yo tampoco llevo la de la itv... somos unos temerarios.. ?

Es verdad, queda un poco extraña.. parece incluso menos que 19" Lo del faro.. después de ver el de bmw, cualquiera parece hasta chulo jajajjajaja

Totalmente de acuerdo. Yo soy más de quitar cosas.. que ponerle, como dije, le quité las defensas. Y cuando veo gente poniendo protectores de las protecciones... Alucino.. luego protestando pq la Gs pesa mucho.. que a ver si bmw la aligera, y resulta que le metemos 25kg en "chorradas"...

Tu mismo te contestas.. si no llega a ser incómoda ni mucho menos... Y por contra ha mejorado enteros en buen firme, han hecho lo que hacía falta, poner unas suspensiones a la altura del conjunto, y no la castaña que llevaba la 1250. Si algo ha hecho bien bmw en la 1300, es cambiar las...

Te diría lo que llevo diciendo desde el principio y que he escrito en este y otros hilos decenas de veces. Que el problema no está en las palancas de arrastre... Eso lo tengo más claro que el agua...

Habrás visto romper el tornillo, o salirse por estar mal roscado ( muy común) Lo que es el alza es imposible que se rompa pq no soporta esfuerzos. Ojo, no dudo que no hayas visto un problema con el alza... Pero no ha sido por el alza en si. Un taco de aluminio con 2 agujeros es igual que sea...

No, con dmx no pierdes nada, es lo mismo que la wilbers, pero con regulación en 2 vías y algo más baratas. Para mí la mejor opción.

En algun?? los casos de las XR son un autentico drama... te diria mas bien, que alguno no falla.. pero todos los demas caen como moscas!!

DMX unos 1600 Wilbers unos 2000 Tractive unos 3500 En mi opinion las dmw son mas completas que las wilbers por tener regulacion en alta y baja (2vias), y la wilbers solo en compresion total (1 via) y a la vez, algo mas baratas.