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Así es, lo de estar ladeada es lo de menos, el problema es que a ralentí, esa presión es muy baja, la moto, a ralentí, cuanto menos tiempo , mejor.

Super rebaja a 160!!

Que ya lo sé hombre.. era solo un ejemplo! Es que estoy harto de oír la chorrada del "recorrer" Con una Gs puedes recorrer.. y también puedes correr como un puto animal! Que con una xr o una RR puedes correr todavía más? Claro que sí. Pero a ver si terminamos ya con la tontería esa de que el...

No lo decía porque se pague más, lo decía porque una xr con ese kilometraje está para tirar, y una Gs está nueva. No revientas una Gs por ir fuerte en la vida.. no te dará las prestaciones de la xr, pero la moto no se entera.. te repito que antes se revienta el piloto que la moto.

Antes revienta un motor xr1000 llevandolo a fuego, que un boxer.. Que vayas mas rapido con el xr1000 sin duda.. que te dura la mitad o menos, tambien, vete a comprar una Xr con 70.000km.. y vete a comprar una GS.

Totalmente de acuerdo, yo tambien he hecho tandas con la Gs y he disfrutado como un enano. Y con una supermotard de "solo" 50cv.. si no es un circuito muy grande, tipo kotarr o asi.. fundes a lo que se te ponga por delante, y te lo pasas pipa! Con las GS a partir de las de agua, con buenas...

Eso es.. Yo me descojono de las teorías de algunos. Como la de "la Gs está hecha para recorrer.. no para correr" La Gs estará hecha para lo que quiera su dueño, y si la moto corta a 8500rpm.. podrás ir dentro de ese rango lo que te dé la gana, teniendo claro que el desgaste aumenta...

Y es una 1200? año?

Y porque solo lo pierden las de admision???

Asi es, en septiembre de 2018, la mia es del 30 de julio del 18, y es de las ultimas ultimas 1200, de hecho, es una 1250, con motor 1200, pero suspension auto, hill start, caja de cambios de 1250.. todo igual.

Que putada compañero.. pero fijaros, otra vez los arboles de arriba!!! Si el fallo esta en las palancas de arrastre, tambien deberian de haber jodido los de escape.. y no!! como casi siempre,los de arriba cascan primero! Hay un fallo de lubricacion... fijo... bien sea por falta de caudal, por...

Yo llegué a una conclusión similar aunque más que por el tamaño del filtrante, que creo que es más que de sobra en los dos, por los orificios de entrada. Cuando una moto rompe por algo derivado del aceite, es por una caída de presión o bloqueo en el circuito, me parece mucho más fácil que...

Que tal con el 10-50? De que año es tu moto?

Ánimo compañero, otra vendrá que te hará olvidar está.. así se las gasta bmw.. no eres el único.

Jajakjajajajajja marcas de absoluto prestigio.. y meter a bmw! La del motor chino o las xr que revientan motor 8 de cada 10? O las Gs con las levas fritas en 20.000km... o 300.000 cardans a cambiar. Anda que está bmw como para criticar la fiabilidad de nadie..

Pues yo compré los wunderlich y los vendí al de 2 meses pq me eran más cómodos los de serie. Así que eso de comparar un BMW con un 600.. será dependiendo del culo de cada uno. Pero está bien saber qué tienes unos confort casi nuevos para el día que tenga que cambiar los mios por desgaste! (Si...

No entiendes lo que he querido decir. No importa, no iban por ahí los tiros..

Y en el profesional del foro en suspensiones le va a decir que ponga sus TRACTIVE ( importante que esté en mayúsculas) de 3600e y que así solucionará su problema..

Pues no me atrevo tampoco a decir que mejor uno u otro, pq todo esto son teorías propias en base a lo que veo/pruebo. Yo después de hacer mis experimentos, pongo el hielo, de momento no he visto ninguna con que lo use y haya tenido el problema de las levas, en cambio muchas con el original...

Jode.. pues anda que no hay gente cambiando de moto, por la misma, cada 3 años pq le vence el select.. eso sí que tiene menos sentido todavía! Si te gusta el adefesio ese de la 1300, y te encaja su enfoque, yo si veo motivo de cambio.. si te sobra la pasta claro! A mí como concepto de moto me...