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Yo creo que el progreso es imparable y que termina sobrepasando lo obsoleto, y así es un vehículo de combustión respecto a un eléctrico, un producto obsoleto, solo tienes que conducir uno para darte cuenta, y la empresa que puso todo esto patas arriba no es precisamente China, tal vez los...

Pero quien ha puesto nuestra industria en el poder de una nación comunista, ha sido Europa, han sido estas marcas las que se han ido a fabricar allí sus componentes y solo se han dedicado a ensamblarlos y seguir cobrándonos lo mismo por ello, han sido estas marcas las que han decidido que para...

Si todos hiciésemos lo mismo en base a remordimientos morales, no tendríamos ni la mitad de cosas que tenemos. Las motos chinas (ciertos modelos) están arrasando por una sencilla razón, porque hay una gran parte de aficionados que las pueden comprar, y otros tantos que total por lo que cuesta...

Parafraseando tus últimas frases: Hay dos tipos de conductores, los que han tenido un vehículo eléctrico y los que van a tenerlo. Y con la ebike no te creas, todavía hay alguno que se resiste, al menos en mi entorno, jajaja.

El motor todavía no ha habido nadie que demuestre que no es el mismo, y el resto de piezas importantes, queda en manos de Bosch, Brembo, Kayaba.... pues no se rick pero a mi me da que los componentes importantes de verdad, ponen en evidencia a muchas marcas de renombre.

Loncín es una empresa que se fundó en 1993, es decir, pues esos 30 años de antigüedad para ser merecedora de confianza. Y desde el 2005 le lleva fabricando los motores a BMW, 20 años que tampoco se si son merecedores de confianza, pero mira que BMW sí lo cree.

Para tener parámetros hay que subirse a ellas y realizar una prueba, a partir de ahí se pueden tener parámetros. Ya que si el único parámetro es el origen de fabricación, pues entonces no hay parámetros salvo los clichés.

Pues yo que he valorado esas 3 que expones, quitando la teneré que considero es bastante campera, pues creo que la Voge les da 100 vueltas, otra cosa son los prejuicios a lo chino, la estética o lo que sea que puedas pensar, pero yo no tendría ninguna duda si mi moto objetivo fuese una trail...

Es otro de los motivos importantes, y los que andamos por aquí desde hace 10 años o más, pues eso, que nos han caído 10 años o más, y que todo da mucha más pereza a parte de que se va perdiendo la "ilusión", le sumas el precio desorbitado y punto y final. La cuestión es que no veo exista relevo...

No, no es el mismo escenario, las motos anteriores, si nos remontamos a hace 4-5 años, vamos a hablar claro, la mayoría de ellas se vendían mediante el select, la gente arrimaba su moto antigua o 3k y se metían en "cómodas" cuotas y ahí tenías la calle, donde si salías por cualquier ruta...

No no, yo no reparto ningún carnet, solo me limito a lo que veo, bueno realmente a lo que no veo. Entras a la web de BMW Premium y hay páginas y páginas, unidades de todos los colores, con configuraciones distintas. Esto nunca había pasado ni con la 1200 de aire, ni las LC ni las 1250...

Las cifras de venta podrán decir lo que quieran, pero en las calles no están. En cambio, la página de BMW Premium tiene páginas y páginas de unidades con poquísimos kms. Tal vez ahí están las ventas. Por que como digo, yo no veo ni una por la calle.

Pues yo creo que BMW en la serie GS 1*** ha dejado de venderse simplemente porque con estas cifras, ya no sirve ni el select. Si volviesen esos precios de la 1300 con maletas por debajo de los 20k ya te digo yo que las carreteras estarían inundadas de GS1300, aunque estéticamente no parezca...

La explicación es bastante sencilla. Hasta hace no mucho, la inmensa mayoría de motos BMW se vendían con select, ahora ya menos, porque a estos precios los select ya son de 400€ al mes. Suma la cuota que coincida con la revisión, con ruedas y con el seguro. Antes casi cualquier podía comprar...

Eso contando con que lo hayan realizado. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pro

Pues que como ahora ya las motos no las despachan, tienen que pegarte el palo en las revisiones. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pro

Esto de los coches es la demostración más artificial de poder adquisitivo. En mi bloque de pisos, que son de VPP, en el garaje los coches que hay no concuerdan con los precios de las viviendas, luego en tiempo estival en la piscina, salen los comentarios: pues el mio, pues el mio, pues el mio...

Yo creo que la T7 no juega en la misma liga, es mucho más campera, dudo mucho que alguien que quiera comprar una T7 se fije como opción la Voge, y viceversa, en todo caso, la nueva Voge DS800 Rally, que esta sí que va a hacer daño en esa categoría. La Vstrom es la moto segura por naturaleza...

No veo yo al público objetivo de una 890R mirando una Voge, en todo caso la 890 normal y me sigue pareciendo más moto la Voge, he podido ver de cerca ambas y para mi, está mejor terminada la Voge.

Lo que ocurre es que los que estamos en este hilo, no tenemos como objetivo una trail de 800-900, y hablamos de calidad mala o buena, según la procedencia o la marca. Pero si alguno de nosotros, tuviese un presupuesto de, no se, 12-13 mil, o venga estirando hasta los 15, es que no iríamos a...