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Una pregunta. Aquí no trabaja nadie no? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro

para mi el mayor problema es el precio de salida. Demasiado para los peros que comentas. Y poco para diferenciarla de su rival, al que intenta quitarle ventas, porque no olvidemos que esta 1290 nueva, está intentando quitarle ventas a la GS, y su suavidad, depósito bajo, etc. han hecho que el...

En qué quedamos ?

Hola Roge, En este apartado de la frenada…… la 1290 no lleva frenada combinada verdad?

Entonces, si no están entrenando, temen por su seguridad y por ello no cumplen las normas. Lo suyo es, que se vayan a un velódromo o circulen por un carril bici. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pro

Siento decirte Paco, que en el Bar de la Cruz Verde, ya no te ponen aperitivo ni aunque vayas con una Ducati Desmosedici D16RR

Esto es de hace 2 fines de semana, de ruta por el TT GREEN CROSS. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pro

Yo la he visto en 4a a 160 en un adelantamiento fugaz sin demasiado problema. Al poco de estrenarla, hice un adelantamiento en circuito, por supuesto, a un coche que tenía delante y acostumbrado a la GS, pues giré el puño al adelantar, esperando esa reacción que tenía metida en la cabeza de la...

Esto es solo una cuestión política, para contentar a un colectivo y recoger votos. Los ciclistas quieren “entrenar” por carretera, pues adelante….. sacamos unas normas X y se acabó. Lo de adecuar las carreteras, realizar carriles bici…. Etc. Eso cuesta dinero y no es rentable, así que todos en...

Todo eso está muy bien si fuese una realidad, que no lo es. Al menos no lo es por las zonas que yo transito. Toda esta inquina se acabaría muy rápido si cuando vas en bici, y detectas que vienen vehículos detrás, te pones en fila india y facilitas el adelantamiento, pero no ocurre, bueno, a...

El motorista no supone un problema para la fluidez del tráfico, no te vas a encontrar a un motorista después de una curva ciega, ni vas a ver a dos motoristas rodando en paralelo, ni hablando mientras detrás tienen 6 coches a 10 kms/h, no se van a saltar un semáforo y raramente un stop. No...

Hombre, también pagamos impuesto de matriculación y seguro, y además llevamos una matrícula identificativa. Por no alargar más la conversación, yo lo único que pretendo dar a entender, que hay mil variables en la carretera: despistes, mareos, llamadas de teléfono, sol al amanecer y anochecer...

En absoluto, para mi la solución es que los ciclistas que vayan a usar la carretera, paguen impuestos específicos, al igual que pagan los vehículos a motor, y que estos se inviertan en adecuar los arcenes, en carriles bici, etc.

Desde el año 2001 estoy subido a una bicicleta, en algunos de esos años de forma seria, practicando ambas disciplinas, carretera y montaña, también soy motero y conductor de vehículos. En el 2006 en cuanto nació mi primer hijo, dejé la bici de carretera, porque se a lo que me exponía, y ya no...

Mi anterior moto ha sido una GS ADV con el mismo motor. He notado un cambio muy muy drástico en la ninet, en cuanto a prestaciones. En la ADV, va bien sin más, pero nunca ha sido un motor que te sacara sonrisas, pero ahora….. ufff, me lo paso teta, como digo, nada que ver, supongo que será por...

Si, parece que con el de swmotech sube perfectamente. (Minuto 14) Pues creo que voy a pedirlo. Ya os contaré. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pro

muchas gracias, me acabas de dejar K.O. A ver si el de SW-Motech es algo mejor..... Pero no encuentro mucha información al respecto.

Mi unidad es una urban GS y cuando la compré (usada) esta ya venía con cúpula, protectores de puños y unas estriberas más bajas regulables. En algún momento me he metido por autopista y….. yo al menos a 120 puedo ir, es cierto que con más ruido en el casco, pero muy soportable. Sinceramente...

Buenos días, creo que al final voy a tener que ponerle caballete central a mi urban gs, principalmente por el tema del mantenimiento. Alguien que haya probado ambos para saber cual es mejor a la hora de subir la moto al caballete? Gracias! Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pro

Yo compré la ninet, por seguir manteniendo motor+cardan, al principio con miedo de perder el 3 punto que hacen de las BMW 1200 una característica única (Bóxer+Cardan+Telelever). Pero era la única opción posible disminuyendo peso, altura y volumen. Y 3.500 kms después, el haber perdido el...