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En family por Sierra Javalambre, espléndido día

No te creas que todo le queda bien, cuando la compre seminueva llevaba accesorios originales de la marca como la horrible cúpula con sus correspondientes herrajes y el portaequipajes que tampoco me gustaba mucho, en cuanto llegué a casa fue lo primero que desmonte 😅.

Pues mira por estética las defensas en la mayoría de motos quedan horribles, es mi opinión, por ejemplo quedan integradas incluso chulas las de la R 1250 GSA pero pocas más. Te imaginas volcar la Transalp en un camino lleno piedras gordas...., pues eso que las tapas se van a rallar o romper...

Nunca me gustaron las defensas, es un peso inútil, entiendo que hagan su función en una caída pero en parado porque a ciertas velocidades ni defensas ni leches.... En la GS lleve unas de touratech y en un pequeño arrastron la defensa hizo una grieta a la tapa de balancines

Las Chinas a esos precios no ganan nada, directamente pierden dinero, pero ahí está el gobierno Chino para compensarles, no hay más......

Bua que recuerdos me trae esa 1100 RS en el circuito de Albacete rozando las tapas de balancines, jornadas de pruebas BMW años 90. La ST la tuvo un conocido y era espantosa, era más bonita la 1100

Paseíllo corto entre viñedos, saludos

No si se ha puesto por aquí pero ya tenemos precio de la Rieju https://rieju.com/es/trail/121/2034/aventura-rally-307

La mayoría de motos actuales-modernas suelen consumir bastante poco a ritmos normales claro, la R 12 GS a 100 km/h según BMW gasta sobre 5,1 L que dan para 250 km sin problemas con sus 15,5 L de capacidad, no está mal para el concepto de moto que es, mi R 1200 GS de aire casi siempre me salían...

Que pasada de precio...., el diseño es un poco raro sobre todo las formas del depósito pero diferente al resto y sin pico pato, me recuerda bastante ese faro y frontal a la KTM 1050, la hubieran bordado con control Cruise, el que no tiene moto es casi porque no quiere siempre y cuando no tenga...

El peso real es el que indica en la documentación de la moto y del que más hay que fiarse, mi R 1200 GS del año 2005 creo recordar que ponía 227 kg, la T 7 204, la Transalp 208, y la ficha de la Triumph scrambler 1200 XC pone 230 todas con deposito lleno en orden de marcha.

Opino igual, cuando tuve las CRF con los neumáticos de origen los veía similares a los MT 21, iban bastante bien

Pues si..., en vez de haber dejado ese excelente motor 350 con sus 6 marchas y como mucho haber puesto refrigeración líquida

La verdad es que a veces me arrepiento de haberla vendido, en fin......, era del 99 y yo la compré en 2012 en excelente estado con 25 mil km, la disfrute muchísimo durante 4 años en rutas mixtas y algún viaje con otros 25 mil km con cero problemas, bueno dos cables de embrague rotos 😅, compartió...

Buenos neumáticos los MT 21, los lleve en la DR, sorprendían también en carretera.

Voy a coger palomitas que vienen los de las utilitarias, y está cosilla que...., no será por ligereza 🤣

He leído sobre el mantenimiento de la 390 y parece ser que no es como el de una enduro pura.

Creo que a ese precio tan alto vamos a ver pocas DR Z, no se igual nos perdemos algo y llevan componentes de primera....., la 390 enduro R son 6400, más de 3000 euros de diferencia con respecto a la DRZ ,mucho dinero de diferencia para hacer prácticamente casi lo mismo con una que con otra...

Si últimamente depósitos pequeños pero también gastan poco, mis dos últimas motos T 7 y scrambler 1200 con 16 y 17 litros pero gastando 3,6 y 4,2 osea que me acercaba sin problema a los 400 km, ahora con los 17 de la Transalp y gastando 4 pues esos 400 km. Volviendo a los pesos de la Qj, una...

El motor creo que es nuevo aunque no sé si totalmente, la antigua es 373 CC y la nueva 398 CC