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Como va el consumo de aceite en la 2024 ??

Para un culo solo seis motos 🤭. Me quedo con la CB 1100 😅

Moto GP en carretera abierta, terrorífico.......😰 Hace años lo practique y por suerte lo dejé... Yo creo que el compañero @felisardo si no quiere hundimiento de horquilla lo mejor es el TELELEVER, conducción deportiva con llanta 21 y 200mm de la Transalp se equivoca

El motor a subido algo de cilindrada de 373 de la Duke y adventure a los 399 de este nuevo modelo, no sé si es un motor completamente nuevo o solamente con ese pequeño aumento de cilindrada. El precio de 6400 está bastante bien y podría hacer daño a las CRF 300

No sé si se a puesto por aquí, ya hay precio de la KTM 390 enduro https://www.ktm.com/es-es/models/dual-sport/2025-ktm-390-enduror.html

Hace cuatro años probé durante un día entero una Interceptor 650 y me gustó bastante el funcionamiento general, la linea retro muy bonita y el motor bi me encantó, muy buena relación calidad precio pero con acabados y terminación justas y lejos de Triumph creo yo, al final me decante por una...

El conce Honda Dall'ara de Bérgamo Italia hace años creo que vendía el kit de arranque eléctrico para ponerlo en la 650 R, valía sobre 1000 euros o más, ahora desconozco si lo siguen vendiendo

Dentro de la gama XR la más brutota y potente unos 60 CV aparte de muy ligera es la XR 650 R y que también tiene este conocido y encima con kit de arranque eléctrico.

@jaumev con arranque eléctrico sería la ideal, un conocido tiene la 650 L, la que se vende nueva todavía en USA, no sé cómo cojon.... la ha conseguido

La Transalp es bastante ligera pero viene muy pelada de serie, la que pesan en el vídeo que si defensas superiores e inferiores, cubre carter metálico, caballete central etc., entonces claro que nos vamos a cerca o 230 kg. La mía lleva lo mínimo en extras y bastante ligero todo. Cubre carter...

Habiendo tenido también una T 7 estoy totalmente de acuerdo

Sobre el motor de la Transalp ya te digo que sube muy bien y rápido de vueltas, aunque no lo he probado creo que llega y corta a 10000 rpm, no es nada soso más bien muy divertido, para mí tiene doble personalidad porque tiene un amplio rango de uso, puedes llevarlo entre 3000 y 5500 a ritmo...

Off polvoriento me tocó tragar bastante a mi y a la Dr 350 en mis años de salidas Trail en grupo, a veces llegaba con el traje blanco 😅🤣. Con la Transalp dudo mucho que me pase, lo de la faena del filtro no me preocupa mucho

Según tabla de mantenimiento se cambia cada 24000 km pero ponen nota de advertencia que si el vehículo es utilizado en ambientes polvorientos revisarlo antes o más a menudo

Sucia es más fea todavía 😅🤣 Tú sabes que esa moto es un hierro en Off. Saludos

Me encanta la V 85 tt, ya contaras

Yo no la veo como una Hornet alta la verdad, comparten motores y poco más, no hay más que leerse las especificaciones de la naked y de la Trail, cambian muchas cosas en las geometrías del chasis, ángulo, avance, distancia entre ejes etc etc

En la web oficial Honda solo dan precio de la 2024, la 2025 todavía no, tal vez mantengan el mismo precio, de subirlo pienso que será poco

La Transalp conforme viene de serie la 2024 para mí uso y opinión ( siempre solo y 72 kg) admite una conducción alegre sin problema pero sin llegar a locuras aunque también los habrá, la horquilla de 200mm según la precarga que lleve se hunde lo normal creo yo. Lo mejor de la Transalp creo que...

Cuando me dijeron que el cubre original valía 480 euros y pesaba unos 5 kilos flipé. Vi el acerbis de plástico super rígido de 4mm y unos 2 kilos de peso por 120 euros y ese compré, para mí uso de pisteo tranki trail cumple perfecto, muy fácil de poner y queda bastante integrado.