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¿ También serían longitudinal las BMW serie K 75 y 100, V 4 Honda paneuro, y 6 cilindros boxer Honda Goldwing ?

Sobre el escape es verdad que lo han puesto un poco bajo pero también tiene sus ventajas para quien pone algún kit de maletas laterales con la misma capacidad ambas. Hay dos escapes más elevados que le quedan bien chulos Leo Vince y HP Corse.

Como mucho 10 kg más vestido de romano y después de almorzar con un buen bocata de embutido y aún estaría lejos de los 100 kg 🤣

Vaya..., con 72 kg y siempre voy solo llevo el amortiguador trasero sin tocar 😅, es un mechero ( 4L ), una maravilla de máquina super polivalente y de las más cómodas que he tenido. Saludos

Es verdad la 2025 es Euro 5 + Y también le han metido 2 kg más de 208 a 210 La próxima evolución tal vez ya con tubuless y control crucero

Honda sorprende con cositas raras a veces... La Transalp 750 no tiene ni dos años de vida y ya están con restiling y modificaciones cuando lo normal y sobre todo en los japos es hacerlo a partir de los cuatro años. Si al menos hubieran puesto llantas tubeless empezaría a valorar el cambio pero...

Pero que delicados para ser pobres...... 😅. Yo es subirme e irme a rodar por donde sea y a disfrutar como un enano, todos sus defectillos ni me acuerdo de ellos, es una muy buena máquina.

Vamos que me quedo como estoy con mi Transalp 2024

Es lo que note yo en parado, el peso un poco excesivo (196 kg llena ), en media hora de prueba no pude sacar muchas conclusiones, la ergonomía tampoco me gustó, sin embargo en la Transalp pesando 12 kg más deben estar mejor repartidos los kilos porque se siente incluso más ligera que la Hima...

A los dos meses de abrir este Hilo nos vino el COVID..... El Dual Sport el concepto que más me gusta a parte de las retro-clasic. Saludos traileros pero desde dual media-gran cilindrada 😅

Cuatro no, casi cinco años ya, nunca imaginé cuando abrí el hilo que iba a tener tanto tirón. Yo ya me llevo algo de comisión, y hasta de los chinos también 😭😭🤣

El mantenimiento tal vez sea como en la 900, creo que a los 10000 km. Va equipadisima, tan solo falta control Cruise. Durísima rival sobre todo para la exitosa Benelli trk 500 y alguna mas

La 625 va arrasar a 6500 euros 🤭. https://vogespain.es/modelos/625dsx/

En los dos conces Honda de Valencia fui muy bien atendido, con motos de prueba disponibles de los modelos más demandados, ya sea Transalp, AT etc.

Según Ducati pesa 18 kg menos que la anterior que eran unos 225 kg en lleno. ¿ Entonces la nueva versión 2025 que lleva 19 litros (1 L menos que la anterior) va a estar en unos 207 kg en lleno ?, me parece una pasada, preciosa y encima ahora sin el desmo

Ha habido confusión, cité mal a un compañero, no seré yo el que diga que una AT no tiene bajos. Saludos

Si qué tienen más que suficientes 112 Nm a 5500 rpm la 1100 99 Nm a 6000 rpm la 1000 que tuve yo A unas 3000 rpm ya suelen tener el 80% del par. Pero si la comparamos con una 1800 ..........

Creo que también habría que añadir a la Tracer 9 GT

Mayo es una maravilla para rodar pero últimamente sí es verdad que es prácticamente verano al menos por Valencia. El interior de Valencia es bien bonito y con bastantes rutas. Saludos