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Mira, no voy a perder mi tiempo en leer todo el hilo, mi sentido del humor es el que es, y no soy Sancho Panza de nadie. Seguramente, me he perdido algo, solo he pretendido opinar en este hilo, no volveré a hacerlo.. Venga, saludos a todos.

Pues con toda humildad, posiblemente, llegue a los mismos sitios que otro con megaequipo y moto full equipe, comeré bocatas y dormire en tienda de campaña, no cataré hoteles ni filetes, pero llegaré igual al destino. Ya no somos motoristas, ya no se que somos...

Sin comentarios.

No, quiero decir exactamente 80€. De hace dos años. Yo, no puedo gastar 800€ en una chaqueta, ni Mucho menos

Pues hoy, acabo de estrenar una chaqueta, comprada en una tienda de Reus por 80€ hace 2 años, si, ya se, dos años he tardado en ponermela, pero hoy, me ha caido un diluvio de narices, oye, fantastica, no ha calado ni una gota.... No se que va a durar, pero visto lo de hoy, francamente, hay...

Yo creo que son todos iguales, es simplemente una resistencia, claro que es una opinión personal, si encajan los conectores no creo que haya problema. Vi un video de un sr que enseña a fabricarlo por dos duros, cuestion de buscar por internet. La verdad es que te cobran mucho por una simple...

Yo lo compré y lo instalé en una RS LC, la verdad, fué tirar el dinero, en las mas antiguas no puedo opinar, pero en las nuevas no sirve para nada, al final lo quité y lo vendí, advirtiendole al comprador.

Madre de Dios... Que cada uno se ponga lo que le salga de los webs... Es facil de entender. Cada puloto va comodo con cosas distintas, baratas o caras, de marca o chinas, pero lo importante es que lo que lleves sea de tu agrado...

Que cada uno gaste su dinero como le de la gana, carajo... Yo no compro una chaqueta de mas de 150€, el que quiera gastar 3000, pues es que puede, no veo porqué hay discusión en esto...

Que no te deslumbre el tema del cardan, yo no volveré a tenerlo, al final tiene mas mantenimiento que una cadena y da mas problemas, a mi parecer, vamos, que tengo varias motos y prefiero la cadena.

Cuando hay problemas de altura, peso, tamaño, de un piloto, existen otras marcas y modelos, mas fiables y mejores que lo ofrecido por Bmw, que solucionan de forma eficaz este tipo de problemas... La oferta es grande fuera de Bmw.

Pues yo, en 15 min no soy capaz de hacerlo, y bien hecho ni en broma. A mi me cuesta mas de una hora, claro que soy lento. Desmontar rueda, pinza freno, escape en la mia, qutar aceite cardan, abrir, lijar oxido si lo hay, engrasar y volver a montar todo, y a ver si no hay que quitar el brazo...

Yo estube ayer en Andorra mirando precios, y la verdad, no vale la pena gastar dinero allí, hay precios incluso mas caros que en España, claro que cada uno tendrà su opinion al respecto.

Las de litio, cuando hace mucho frio, son un problema, yo puse una y la cambié. El peso... Pues no se si en motos de 250 kg tiene gran importancia...

Ponle la que quieras, hombre, que es solo una pila, tiene que ser de 12V y los Amp igual o superiores, si es de mas amp mejor, aunque puede que la bateria sea mas grande, si te cabe mejor. Que sea de gel o de magnetita, que mas te da, te va ha durar lo mismo. Animo.

Esto es como todo, algunos, hemos tenido solo una y hemos acabado hasta los webs de ella a los pocos meses. Yo, jamas compraria otra Bmw, en cambio, hay muchisima gente encantada con ellas.

Pues no se si te puedes negar, Bmw te pine la valvula esa, (inutil, creo yo...) Y dan por reparado y campaña pasada. Quizas compense ir a otro taller no oficial, hadta que tengas los 60.000 km. Recordad que no es necesario ir a los concesionarios para acceder a las campañas de reparación.

Desmonta y haz fotos, no lo dejes correr. Yo hice lo mismo con una GS de un amigo, mandamos la documentacion grafica a BMW España y el concesionario corrió a poner todo en orden. Menos mal que los cardan de BMW eran eternos y por supuesto, el mejor sistema de transmisión, en fin, que por lo que...

Si el cardan esta agarrotado, reclama, es imposible que la maquina de valores buenos.

Pues tiene pinta de ser un aro de rodamiento o separador de engranaje, no se identificarlo, mira bien el despiece del libro de taller. Lo encontraras. Animo, no desfallezcas. El ruido que comentas suele ser po desgaste del eje estriado, comprueba que las estrias esten bien.