Resultados de búsqueda

Paseo con las dos RT. La cúpula esla misma en la nueva que en la del 2014 y va bien.

Pues del mio no saben nada. Hoy he recogido mi RT LC de 2014 después de que le hayan cambiado el alternador quemado...970€.

Reparación hecha y alternador cambiado. Al final me han cobrado 970€. Os dejo una foto del alternador quemado y de mis 2 RT's. La veterana reparada y su hermana recién llegada.

Recogida hoy con reparación hecha y alternador cambiado. 970€. Os dejo una foto de la reparada junto a su hermana recién llegada. Mis dos RT's juntas y el alternador quemado.

Lo que te dice Lima1...tal cual. Si a la pintura opción 719 le añades la opción 719 en cilindros, tapas depósitos manillar, manetas, culata de motor, asiento y llantas sport...sumale otros casi 4.000.

Lo sé. De aquí a la ITV ya veremos si se ha caído...

A la espera de una nueva placa para colocar bien...así queda con el catadioptrico inferior.

En auto cambian solos los colores pasando de claros a oscuros o intermedios con bastante precisión. En las Rondas de Barcelona me di cuenta de esa transición tan apañada.

Exactamente lo mismo que Jezu. En septiembre me lo montarán.

Con el original 719 también se evitan deslizamientos, piel de calidad, original de la marca y...elegante. Al final es cuestión de gustos.

Y que te cobran? Hay acción comercial por parte de BMW Ibérica y tu concesionario?

La batería nueva en taller BMW me costó 128€. Es probable que corras el riesgo de fundirla. Suerte!!!

La mia llegó un momento que, después de quedarse sin electricidad en luces, cuadro..., se debió cortar la inyección y se me paró. Y lo hizo el primer día al llegar al taller para cambiar bateria, y por la noche al llegar a casa con batería nueva. Al día siguiente...grúa y al taller.

Por lo que sé, parece que desde las primeras GS LC del 2013 hasta finales del 2016 todas las R1200 montaban un alternador que BMW diseñó pero fabricaban en China. Ese proveedor chino usaba distintos fabricantes más pequeños que Le bobinaban los alternadores. Pese a las instrucciones alemanas...

Ya tengo respuesta de BMW Ibérica. Ellos asumen el 60% de la pieza , 533+IVA, y yo el 876+IVA, que es el 40% y la mano de obra. Total, IVA incluido 1060€. Plazos: 10 días para la entrega del alternador, que viene de Alemania, y 3 días para reparación. Unos 13 días. Ahora toca esperar. Ya os diré.

Por lo que sé, parece que desde las primeras GS LC del 2013 hasta finales del 2016 todas las R1200 montaban un alternador que BMW diseñó pero fabricaban en China. Ese proveedor chino usaba distintos fabricantes más pequeños que Le bobinaban los alternadores. Pese a las instrucciones alemanas...

Barcelona, Control 94.

Por Germania, con maletas y Topcase...a 225 de cuenta. Con una R1200RT LC del 2014. Con la actual R1250RT del 2021...ya te diré cuando vuelva por Germania.

Por lo visto, ni el concesionario ni BMW Ibérica te están respondiendo. Supongo que te habrán informado de tu derecho de desistimiento de esa compra de una moto defectuosa. Si no han pasado 14 días yo te aconsejo que desistas de la compra y te den otra nueva.

Si, hoy mismo, que he ido a que me cambien la moldura del topcase y ver como tienen la RT LC (a la que se le casco el alternador el mismo dia que me entregaron la nueva) me han dicho que en septiembre me lo montarán. Lo de la placa de matrícula...tiene 6 agujeros y me la han montado en los 4...