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En mitad de mi viaje por Asturias lloviendo a mares en una gasolinera de chiripa veo esto: Alguien sabe porqué se ha podido rajar. De momento he llegado a casa 450kms sin tocar el freno delantero. Sugiero a todos que echéis un ojo a los discos de vuestras motos clásicas.

Sigo a vueltas con el caballete y en esta unidad es prácticamente imposible subir la moto, insistiendo puedes hacerte daño en la espalda, bajarla tampoco es fácil pero se consigue. Un amigo con la misma moto con el que hoy inicio un viaje tiene exactamente el mismo problema. Me gustaría oír...

Te tomo la palabra y organizaremos algo para septiembre, estoy deseando ver esa R80 GS PD

A ese precio lo veo complicado

Estaría bien. El lunes voy a estar con la moto por la zona de Argüelles sobre medio día y algún sitio habrá para apretarse una caña. Y además viene conmigo mi amigo de la otra R100GS PD. Si te cuadra lo intentamos.

P ues si y resulta que también tiene problemas para subirla al caballete, de hecho pensábamos que se trata de un mal”endémico” de este modelo. En cual quier caso ahora estoy fuera en cuanto tenga la moto a mano me voy a ocupar para ver qué pasa.

Eso está hecho. Tengo otro amigo con otra R100GS PD zona Aranjuez. Por cierto preciosa R80GS

Muchas gracias, ando por el sur de Madrid.

Os comento a ver si alguien me puede echar una mano. La moto en alta va perfecta. Pero en frío se cala permanentemente, bujía negra (exceso combustible cilindro izquierdo) y luego ya con el motor caliente no se cala tanto, llega a mantener el “ritmo” pero da unos incómodos tironcitos que...

Siempre existe la posibilidad de que el caballete de esta unidad tenga alguna cosa rara.

Mejor explicado imposible, gracias. Así subí exactamente mi 90/S de hoy y la que tenia hace 50 años, pasando entre medias por varias “R” hasta la 1250 que he vendido, para la 1300 estoy mayor. Lo he intentado como dices con poco éxito, bueno con ninguno. Lo seguiré intentando.

Di algo que yo también quiero uno

Gracias, preciosa R80GS PD

Hoy ha sido el bautismo en carretera y… genial. Creo que aparte de acertar he tenido la suerte de que tengo una moto tal como salió de fábrica y que va como un reloj, una verdadera gozada. Pero… ahí voy: La pata de cabra una castaña, hay que ser muy grande para poner la pdc con seguridad...

Ya está en uso. La voy a cambiar, en casa, todos los líquidos y filtros por aquello de controlarla desde este momento. Y última semana de agosto , Dios mediante (como decían los de mi quinta) viajecito por la trocha - ni autopistas, ni autovías ni nacionales - y a ver por donde salgo hasta Foz...

De momento la moto está “in itinere” y llega el lunes a mi zona por lo que mi experiencia con esta moto es nula. Pero en mi grupo hay varias t odo el mundo encantado. Todos con posibilidades de BMW más modernas, pero disfrutando de sus monturas, cada uno con más de una clásica en el garaje. Creo...

Como sino hay foto no hay moto aquí tenéis mi adquisición ya realizada:

Yo me estoy comprando una R100GS… de los años 90…. Ya sé que tu pregunta no va por ahí, pero: ligera, potencia suficiente como los Rolls Royce, por el precio de una R1300GS te compras 3ó4 como la 100gs y nadie te va a tener que esperar en ningún tramo por rápido que sea o por muchas curvas que...

Buen apunte, muchas gracias. No lo conocía. Lo usaré también para mi 90/S

Si, iremos dos de vez en cuando. Recomiéndame alguno, gracias