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Mientras no tengas conductos cercanos o paredes ya muy finas que puedas poner en un apuro si amplias el diámetro del taladro, es una opción, sí. Pero antes de tomar cualquier decisión, abre y comprueba si efectivamente el helicoil ha fallado (no ya tanto por él en sí mismo, sino por haberse...

Ya te han didcho cómo hacerlo y que estés tranquilo, que no pasa nada. Simplemente añado un consejo: salvo que ya lo tengas, cómprate un mantenedor de batería y cuando quieras volver a ponerla, la tendrás en plena forma. Un mantenedor de batería (ojo, MANTENEDOR, que es algo más coplejo que un...

¿También se ha "comido" el helicoil? Eso no es nada frecuente. Si aún puedes roscar firmemente, hazlo aplicando fija-tornillos, tanto en el extremo del espaárrago que va al helicoil como en la tuerca que tiene tendencia a irse a explorar el mundo por su cuenta, y a ver si ya se están quietos y...

Totalmente de acuerdo. En lo referente a que " Si te pueden poner una pieza de 1€ no van a gastar 2", lo triste es que más bien eso realmente es que "si te pueden pueden poner una pieza no testada, cuya calidad es una incógnita, por 1,80 €, no te se van a gastar 2 en una aunque sea de...

Poner las pinzas en paralelo a un vehículo o batería donante no va a afectar negativamente en absoluto a tu batería. Es más: le ahorrará un sobreesfuerzo. Eso sí: la tensión del donante siempre igual o ligeramente superior a la que da ti batería, ya que si no ocurre lo contrario, es decir...

Además de lo dicho por @Asturiancetorix: 1.- Para parar (por ejemplo al llegar a un semáforo en rojo), puedes buscar el punto muerto bajando directamente de 2ª a PM , sin llegar a bajar a primera y después otra vez hacia arriba a buscar el PM. 2.- Y recuerda que un leve golpecillo de gas (con...

Por mi parte, adiós a Tapatalk. La web en el navegador del móvil va fluida y es un "clon" de la verión en el PC así que la cosa está clara (y)

Hola... No me enfado ni me molesto. Simplemente afirmas unas cosas con las que no estoy de acuerdo y expongo mi punto de vista. Como en cualquier "discusión" (en el buen sentido, no hablo de broncas) hay aspectos que atienden a razones subjetivas y otras que son puramente objetivas, porque son...

Yo eso no lo quiero en una bici, imagínate en una moto. Falla la pila, falla la señal, se moja no sé qué componente porque llueve (o has lavado la moto), o se vuelve loco porque se vincula con el bluetooth de no se quién que pasa por ahí, y al día siguiente a soltarle una morterada al protésico...

No se modifica la palanca de dirección dado que el eje de dirección es el mismo y la distancia ortogonal de las manos dicho eje también. La altura del vehículo varía algo irrisorio, y sólo lo hace una parte del mismo que es ridícula respecto al resto: el manillar. Si nos ponemos tiquismiquis...

Mi opinión: No está en un proceso avanzado de desgaste (comparado con los peoes casos, que han perdido una burrada de metal...) pero a mi entender no está como debería. Detallo lo que yo veo en esas fotos: Foto 1.- No sé si es normal un marcado tan obvio en esa pista del eje. Ante la duda...

Pues , con las reservas que deben guardarse teniendo sólo dos fotos, que con sólo 10.000 km esas levas no tienen buena pinta. Repito: con reservas. Pero igualmente repito: yo no las veo como creo que deberían estar. Yo, de ser el propietario, no estaría muy conforme con lo que ahi se ve...

D.E.P. Un abrazo a familia y amigos más allegados...

No compres el juego antes de hablar con el especialista. Si es tal es muy probable que tenga montones de radios y alguno de ellos valga a tu rueda (llanta y buje), Al final un radio es menos complicado que un chupete y no te extrañe que el mismo radio lo monten montones de motos. Te atizará 10 €...

¿Estás seguro de que los estás apretando correctamente, con una herramienta fiable y partiendo de un dato también de origen fiable? Si es que sí a todo lo anterior, yo diría que aunque crees que sí, es que no, porque ir habitualmente rompiendo radios no es ni medio normal. Yo pasaría tensarlos...

Sospecho que creía que había puesto punto muerto y para detenerse (ese era el plan) ya no necesitaba tocar la maneta del embrague. Iba a dara un acelerón "para molar", y darlo, claro que lo dió... pero con la 1ª engranada. El lado bueno es que el objetivo nº 1, que era detenerse y no saltarse...

Yo diría que todos los tapones de llenado que conozco llevan una junta anular de goma. No sólo evita que salga aceite líquido, sino también vapores que en mayor o menor medida llevan suspendidas partículas de aciete y que sin dicha junta, pondrían todo el entorno del tapón echo una porquería...

Con el máximo respeto y empatía para con los afectados, sinceramente: ¿pero qué más necesitáis para organizaros y realizar una reclamación formal? Pero si con todos los que sois os debería salir por dos duros comparado con lo que os están arreando en reparaciones. ¿Es que os parece poco lo que...

Entonces, una HD, ¿es medio scooter? En el garaje hay seis motos. Con ganas de otra, pero contra lo que se quiere hacer creer, EL TAMAÑO SÍ IMPORTA (el del garaje en este caso: no caben más).

No: en una vuelta a la manzana tranquilo, que no te has cargado nada (salvo que sea la manzana más grande del mundo). En cuanto al desacoplamiento del embrague tengamos en cuenta dos cosas: 1.- Con embragues multidisco sumergidos en aceite simpre va a a haber un cierto "pegado" que hace que...