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Y, no lo olvidemos, llegará un momento en que la gasolina estará irracionalmente cara. Imaginad cómo puede influir en el mundillo de la moto, y más concretamente en el aspecto lúdico, que salir de ruta te salga -me lo invento, pero para entendernos- por 20 € comer fuera y 80 € en combustible...

Leches, a esto me refería en mi ejemplo de la Fazer de carburación. Ni más ni menos (y)

La Ninja 400 la he probado bien probada, al menos la del 2019 -creo- ya que la tiene un amigo y ex-compañero de trabajo (pero amigo por encima de todo), y lo siento, pero no: es muy aparente pero tiene 17 CV menos que la GPZ (y cuando hablamos de potencias en entre 45 y 62 CV, 17 de diferencia...

Pones un ejemplo de moto mucho más evolucionada, con refrigeración líquida que le permite evacuar mucho más calor cuando de lo que hablamos es de buscar prestaciones. Pero si ponemos ejemplos concretos , yo también pongo: Mi GPZ-500S de hace 30 años (los ha cumplido este mismo año) se pasa...

Segura, sí, seguramente. Pero prestacional, mmmm, dejémoslo en discutible... salvo que dentro de las prestaciones volvamos, una vez más, a los gadgets electrónicos (para mí eso no son prestaciones). Los motores, de 15 años para acá, viene muy capados -y cada vez más- en cuanto a prestaciones...

Con el motor frío no es conveniente tener el motor muy bajo de vueltas. Algunas piezas, y especialmente los pistones, no se han dilatado lo suficiente y el efecto de "campaneo" dentro de los cilindros es mucho mayor que cuando todo está ya a su temperatura adecuada. El "campaneo" de los pistones...

Al final creo que depende en gran medida de qué es lo que busca cada cual. ¿Buscas efectividad, seguridad y cada día que pasa, hacer tú menos y que haga más la electrónica? ¿Es importante que la moto te muestre en su pantalla TFT full-HD retina OLED las novedades de Instagram? ¿Necesitas siete...

:ROFLMAO: O como un sordo tocando al timbre.

La chavala lleva el pie fácilmente unos 5 ó 6 cm más arriba de lo que sería normal llevando un calzado que no tenga semejante plataforma. Y eso con posición a "ataque", con la puntera sobre la estribera, que a la hora de rutear tranquilamente todos apoyamos en el "arco" del pie, bajando este un...

Recojo cable, porque tienes toda la razón (y). Las GPZ/KLE/ER-5 y demás variantes con el conocido bi paralelo de Kawa, van caladas a 180º+540º. Mis disculpas. Cigüeñal de una Kawa GPZ/KLE/(etc) 500, perfectamente declado a 180º: Un caso de cigüeñal de un bi paralelo a 360º+360º es el de la...

Discrepo con lo del asiento. Un asiento "recto", en una única línea para los culos de piloto y acompañante o es horizontal o es inclinado. Si es inclinado (hacia delante, obviamente) para ayudar a mantener al piloto en su sitio (a falta de "tope en la rabadilla") es insufrible en viajes...

El bicilíndrico de Kawa de las KLE y GPZ va calado a 360º+360º (explosiones regulares, una cada vuelta del cigüeñal). Ambos pistones suben y bajan al unísono con las dos cabeza de biela en el mismo "codo" del cigüeñal. Es la disposición más regular para un bicilíndrico en línea (o "paralelo")...

Aparte de la ausencia de ruido y vibraciones, ¿allá en Argentina tenéis otros incentivos para los vehículos eléctricos? Hablo de exención de pago para aparcar en las ciudades, o menores impuestos, o poder entrar a zonas que se restringen por temas de contaminación... Si es así, pues...

Es muy variable: La original de la Burgman de mi mujer duró 15 años (sí, no es una errata: quince años). Y un día, de buenas a primeras, murió súbitamente. La original de mi V-Strom la cambié con 10 años, y seguía funcionando, pero cara a su 11º invierno ya vi que empezaba a no arrancar con la...

A los consejos de los compañero, añado: Yo suelo meter el retén sumergido en aceite de motor desde el día anterior, para que dicho aceite empape bien cualquier micro-rugosidad que pueda tener la goma y que ayude en el deslizamiento del retén durante su montaje. Montar el retén en seco (o sin...

Que no te dé. Es decir: no te limites a sospechar o intuir. En los propios discos suele venir grabado el espesor límite de servicio y si no (que ya sería raro) seguro que está en el manual de mantenimiento. Y es muy sencillo de medir con un calibre o micrómetro. Mide en varios sitios del disco...

Un planteamiento lógico... pero incompleto cuando se omite que el coste del equilibrado es ridículo comparado con el resto de la operación de cambiar un neumático. Las decisiones no se basan exclusivamente en criterios cualitativos: también hay que pensar en los cuantitativos. Si el equilibrado...

El extracto citado, mostrado gráficamente:

Buen reflote ;) Venga, te sigo el juego y trato de poner la guinda: Pese a lo defendido por mi mismo en 2016, ahora he madurado y veo el mundo de otra forma. Ya no equilibro las ruedas y con los 4 € que me he ahorrado desde entonces en "plomos" me he comprado en el rastro de mi pueblo una...

Sí, es una forma de verlo muy acertada... pero no deja se ser convertir el modo de desplazamiento en lo que antes era ocio en sí mismo ("¿A dónde vamos? Da igual: el caso es coger la moto; podemos ir decidiendo por el camino.") a que el desplazamiento en sí mismo es un mal necesario así que...