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Antes de nada desmóntalo ó sea sácalo y límpialo igual tiene muchas impurezas y ese es el fallo.

https://www.realoem.com/bmw/es/showparts?id=0450-EUR-09-2011-K25-BMW-R_1200_GS_10_0450,0460_&diagId=33_1622 Pienso que lo que quiere es la pieza nº. 13 del gráfico , si es ese sensor esta en la referencia 34527677824

Compruebas a ver si tienes tension en el los conectores de los inyectores ( ya sabes debes de tener positivo en cuanto pones el contacto y el otro es el de los impulsos de negativo ), que tienes tensión pues a comprobar los inyectores a ver si abren y pulveriza.

Por supuesto que sí ( una verdad como un mundo de grande), aunque a los amortiguadores también hay que decicarle una parte muy importante en el rodaje claro dependiendo al ritmo que se circule.

Cierto lleva una tira, y en la K 1200 GT no necesitas programación ( desmontar y montar y a correr ), probablemete la R 1200 R tampoco cuestión de preguntar

Si cambias la cinta del aforador, no te hace falta programación

Si te arranca con el pulverizador ( limpiafreno ) , ya sabes descartado el tema de chispa en las bujias. Comprueba que te llegue corriente a los inyectores ( pones contacto y el conector que va al inyector, el positivo tiene que tener tensión, 5 V. ) sino compruebas los fusibles, relé etc. Y si...

Si tienes líquido limpiador de freno ó w 40 antes de desmontar nada haz eso por la admisión le pulverizas y le tiras a arrancar si arranca o hace el amago de arrancar ( según la cantidad que le hayas pulverizado ) ya sabes el problema está en los inyectores o bomba de gasolina. Si no arranca o...

Hay quién alimentan a los inyectores con la misma bateria de 12 v. y no le ha pasado nada ya que es poco tiempo, yo te recomiendo una fuente de alimentación y la regulas a 5 v. ó con una pila de 9 v. Haber se trata de lo siguiente preparas un cable paralelo ó individuales y al negativo...

Te mando este enlace para que veas como se pueden limpiar unos inyectores con un método casero

No es necesario sacar la campana , mira los videos que hay en youtube y sales de dudas

Es una pena está nueva, suerte en la venta.

Continua marcado hasta 999.999 Kms.( no se pone a cero )

Ese es el que le va de lujo a tu K, ( 75 w 90 long Life). Que si le pones el 75W140 en la practica tampoco va a ver gran diferencia, que es un poco más Viscoso digamos un pelin más espeso hasta coger temperatura de trabajo. Viscosidad = a la capacidad de fuir

75 W 90 , lo importante que sea de primera marca como por ejemplo Castrol Axle LL ( long Life ) 75 W 90 con especificaciones API GL-5 MAN 342. Claro y si cargas demasiado corres el riesgo que haya una sobrepresión y con la cosiguente perdida de valvulina por el reten.

Depende el perfil que tenga la tuya de 190 : Supongamos que tienes la 190/50/17 esta tiene un diámetro exterior de 622 mm. entonces si montas la : 180/50/17 esta tiene un diámetro exterior de 612 mm. o...

Con esos Kms. ( 85.000 Kms. ) lo normal es que los amortiguadores no esten al cien por cien de su eficacia, no sólo por kms. sino por tiempo también sufren perdida de gas y presión aunque no hayan perdido aceite que es lo que te mira la I.T.V. ( La I.T.V. sólo miran la perdida de aceite, hasta...

Ni más ni menos, sí Sr. así es.

+ 1

Me pasó más o menos como a Ustedes, esperaba mucho más de la RT 1250, asiento duro y resbaladizo, escuchaba mucho la rodadura de las carretera por el hueco de la tija, la patilla lateral un poco adelantada, la suspensión aún en modo dynamic para mi gusto la notaba blanda y el motor ni os cuento...